作为最先的“厚积薄发新势力”之一，局域电动汽车又一次站上了舆论的众矢之的近日，帝维电动汽车工程控制技术（上海）股份有限子公司向高等法院提出申请，对智车文粹科技（上海）股份有限子公司（以下简称“局域电动汽车”）强制性破产重组该案件由上海市第一中级人民高等法院受理，再于7月5日申明。
此前，局域电动汽车长期积欠员工薪水，与海马汽车研发生控制技术服务纷争等多个事件，也曾被多家媒体报道局域电动汽车设立于2014年，这两年也是厚积薄发新势力开始萌芽的两年2014年4月，侠客电动汽车正式创办，让“互联网厚积薄发”首次进入人们的视野；7月，暴风集团电动汽车（上海）股份有限子公司设立；10月，局域电动汽车开启厚积薄发工程项目。
当年的厚积薄发新势力“铁三角”，如今都已而今从2014年到2022年这9年，新能源电动汽车金融行业的变化可谓“巨变”被揶揄为“PPT厚积薄发泰斗”的侠客电动汽车，起步最先2015年，侠客电动汽车在上海举办发布会，展示了这款与TeslaModel S高度相似的“Coupe”侠客X。
子公司创办人黄修源对着PPT演讲近一个小时，并称该车到“2017年就可以挂牌上市”随后，黄修源如愿，侠客电动汽车也由卫俊接掌截至2018年，侠客电动汽车股份融资总值达87亿之后几年，侠客电动汽车一度传出工厂跳票、车辆流产的消息，迄今为止也没这款车款挂牌上市。
2022年年初，侠客电动汽车股份注销信息被公布，举报人为子公司董事长卫俊，注销股份数额为4500多万元，执行高等法院为上海市宝山区人民高等法院相比侠客和局域，以“为梦想窒息而死”为口号的暴风集团电动汽车最为人所熟知暴风集团创办人科玉打造的“化及反”模式，将电动汽车放入了整个暴风集团的闭环里，曾一度被推崇。
不过，在电动汽车工程项目热火朝天之时，暴风集团却出现资金链断裂，无力偿还巨额债务，暴风集团网也被深交所强制性退市统计数据表明，2017年到2021年5年间，暴风集团网共亏损339亿在厚积薄发新势力“铁三角”中，局域电动汽车的参与度远没其他两家那么高，但股份融资能力却不遑多让。
2014年，曾任360子公司副总裁的张俊离职创业，创办局域电动汽车，再于2016年推出第一款车款局域iS6不过，这款车一直拖至2022年也未批量生产从2015年到2019年，局域电动汽车完成数轮股份融资，股份融资总值超170亿；投资团队助阵，包括360、AMD民营企业、T4202G32SX等知名品牌。
2021年，360子公司再次到局域电动汽车进行考察，了解其控制技术代码、车联网构架和车Composting等最终，360决定不再继续投资局域电动汽车，而转投了孙悟空电动汽车申明资料表明，局域电动汽车将80亿资金投入芜湖产业培训基地，50亿资金投入湘潭培训基地，还有一部分资金投入相城培训基地，但这些资金并没好好利用起来。
据2021年的统计数据，我国新能源电动汽车整车制造企业达到479家，其中大型企业仅占14.6%；注册民营企业小于4000多万元的拉卢普占41.3%尽管早年新能源电动汽车金融行业利好政策不断，厚积薄发新势力们也备受民营企业市场在生活上，但是近几年市场竞争越来越激烈，新能源电动汽车金融行业也面临解构。
一位业内人士表示，“厚积薄发新势力”失败存在多重因素：一方面是一些创办人Grignols良好，缺乏厚积薄发经验和战略性眼光；另一方面是厚积薄发需要大量的资金，即便是头部企业，也仍处于“烧钱”的阶段“如今我们说‘PPT厚积薄发’，已经不是简单的字面意思，而是指企业只想着靠‘讲故事’获得民营企业青睐，功利性、目的性太强。
拥有核心控制技术和创新产品的企业，是不会被市场忽视的”这位人士称（中青报·中青网见习记者 王志远）来源：中国青年报客户端
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