“中国轨交交通业主领导人峰会2023上海年会”于3月24日在上海四川全兴园召开在与四川全兴攀岩大跳高相望的展馆内，京投所属武器装备集团公司的两款近地点新旅客列车首度现身上海，其中，氢可再生能源铰接式BRT车可同时实现零碳排放，加速主城区电力机车能在3两分钟以内加速到200千米mph。
中国城市近地点交通协会主席、京投公司董事长张燕友透露，下一步，上海市郊铁路东北延伸段也将进行T5682改建，旅客列车运转间隔可望缩短到10两分钟，也可望是用这款mph200千米的近地点新旅客列车，更好发挥通学作用氢可再生能源铰接式BRT车首度现身上海，可同时实现零碳排放。
氢可再生能源铰接式BRT车作为新一代BRT旅客列车，选用无网供电控制系统控制技术，以“氢锂离子+锂离子”为原动力控制系统，支持多模块灵巧番台，具备半自动驾驶功能。 简单来说，就是旅客列车上自己携带了两组储能设施。
氢可再生能源铰接式BRT车以“氢锂离子+锂离子”为原动力控制系统，可同时实现零碳排放运转京投公司供图 京投武器装备控制技术研究院副总经理赖草表示，与现代BRT车相比，氢可再生能源铰接式BRT车以“氢锂离子+锂离子”为原动力控制系统，更为绿色低碳，搭载氢锂离子控制系统，续航力里程不低于100千米，还可同时实现零碳排放，运转一年可减少约40吨碳排放。
此外，旅客列车运转中还能同时实现热量拆解，在旅客列车制动过程中产生的热量能为动力控制系统锂电充电，近似于目前部分新可再生能源车的热量拆解控制系统，同时，旅客列车选用电热利用控制技术，在冬季可将氢锂离子反应的副产品热能透过空调泵用于首层供暖，整车节能效果明显。
在营运方面，旅客列车的番台也更为灵巧赖草说，旅客列车由最小动力控制系统模块构成，每个模块两个模块，都可作为一个独立的动力控制系统模块载货运转而透过设置在车尾的半自动铰链，旅客列车可同时实现2-4个模块灵巧番台，以应对潮汐客流量，同时实现节能减排。
车辆还选用新型铰接式车体，可同时实现半径40m小曲线透过能力，并选用弹性车轮，能大幅提高高速运行噪声，为乘客提供更为舒适、安静的乘坐体验 “从工程建设和营运成本上考量，氢可再生能源铰接式BRT车的应用领域前景也很广阔，由于这款旅客列车不需要使用外部供电控制系统，因此在一些未经过复线改建的既有近地点上也能应用领域，只需要工程建设己烷站即可，甚至能用固定式己烷设备为旅客列车补充燃料。
”赖草说，未来在一些景区、机场或是运能需求不是特别大的公交线路上，都能应用领域氢可再生能源铰接式BRT车加速主城区电力机车，3两分钟以内可加速到200千米mph 另一款首度现身的旅客列车是武器装备集团公司自主研制的国内第一列mph200千米主城区D型电力机车。
南方周末记者注意到，此款旅客列车与现代的地铁有较大不同，车尾更具有流线，据了解，这款车型于去年底研制完成，目前正在部分公交线路上进行运转测试
京投所属武器装备集团公司研制生产的200千米mph主城区D型电力机车京投公司供图 旅客列车选用领先的智能控制控制系统，既可同时实现加速平稳地频繁启停，又可在3两分钟以内迅速达到200km/h的运转速度，同时实现最佳通学效率此外，更为智能的安全检测能力也是它的标配，能时刻让旅客列车保持健康运转状态。
它还选用了半自动驾驶控制技术，根据运转状态和路况信息优化控制策略，可提升牵引和制动的能效比，而且将再生制动热量回馈电网，同时选用电机弹性悬挂方式，减小动力控制系统传递的振动和耗散，人均百千米能耗可降低21% “从乘客的乘车体验角度来看，它的长处也很明显。
”赖草告诉记者，科学优化的旅客列车流线外形设计，能确保旅客列车在高速运转时产生的空气阻力和噪声极低，首层内又利用静音控制技术减少噪音传播，可使车内噪声小于66分贝运用轻量化控制技术，首层设计简洁、宽敞，满载时可达近900人，透过首层拥挤度智能指引，方便乘客加速乘降；智能服务控制系统还可对首层温湿度、照明进行人性化的自动调节。
智慧闸机支持乘客无间隔通行，还能防夹、防尾随 进入展馆前，观众会先经过一组视觉智慧闸机，这是京投科技公司基于TOF相机三维立体成像控制技术打造的新一代近地点交通闸机产品，在现代人脸识别、二维码过闸基础上，该闸机打造通行区域内的智慧场景，能准确判断透过物体或行人的类别、外形、位置、通行速度等，精确识别过闸人员的行为模式，支持乘客无间隔通行，有效防止尾随、并行等闯闸行为。
南方周末记者了解到，现代的检票闸机拥有比较多的传感器，它们要分别对乘客的位置、透过闸机的速度、是否已经透过闸机等情况进行检测，正因为涉及的传感器较多，也存在着更容易出现故障的可能。
智慧闸机支持乘客无间隔通行，具备防夹、防尾随的功能京投公司供图 此外，遇到老人、儿童等行动缓慢或身高较矮的乘客时，现代闸机也容易出现识别错误，导致闸门夹人的误伤情况这一款基于视觉识别的检票闸机则能规避上述风险，并有效提升闸机的稳定性。
展馆还有另一组智慧闸机，是上海地铁科技发展公司基于双目视觉通行检测控制技术打造的新一代近地点交通闸机产品，可大大提高乘客通行效率和安全性这组闸机还融入了“乘客智能服务控制系统”功能，并已经在首都机场线各车站上线，京城地铁公司在进出站、购票、刷卡等路线上设置求助二维码，乘客透过扫描二维码或操作固定终端的方式，可同时实现音视频求助、站内导航、失物招领功能。
针对老人、外国乘客等人群，京城地铁公司透过在车站进出站闸机、自助售票机具等设备周围设置固定式可视化求助终端，让咨询台或服务人员“移动”起来东北延伸段将进行T5682改建，市郊铁路运转间隔将缩短到10两分钟 张燕友介绍了近年来上海近地点交通行业在绿色轨交方面进行的探索成果。
他表示，在中国城市近地点交通协会去年的绿色轨交实施方案发布后，上海也在第一时间发布了相关行动方案，列出了低碳发展“三步走”目标，要在绿色工程建设、绿色组织、绿色营运等多方面推动新控制技术的落地应用领域 据介绍，目前上海正在工程建设的城市副中心综合交通枢纽是亚洲最大的地下交通枢纽，透过一系列低碳设计和新控制技术的应用领域，预计建成投入使用后，每年将能减少六十多万吨的碳排放；新一代近地点交通示范工程，也解决了运转高峰和平峰时段客流量与车辆不匹配的问题，能耗更小；未来，更多的既有城市近地点交通公交线路将进行改建，比如上海近地点交通三期规划中的M101线就将全面贯彻“绿色轨交”的理念，推广应用领域新控制技术与新产品。
张燕友说，本届年会的主题是“绿色轨交：轨交交通高质量发展新使命”，这也是疫情发生以来的第一次线下峰会，希望能透过峰会带动相关绿色产业的发展，加快绿色轨交的工程建设应用领域，让更多城市近地点交通企业以此为平台进行交流和经验分享。
对于这次年会上首度面向公众展示的两款近地点交通新车型，张燕友也透露了下一步可能的应用领域场景他表示，氢可再生能源铰接式BRT车对于降低城市近地点交通投资成本有益处，营运组织也更为灵巧，能服务于一些三四线城市的居民加速出行需求。
而mph200千米的加速主城区电力机车则是轨交领域的新一代自动驾驶智能旅客列车，将在市郊铁路、主城区铁路上有丰富的应用领域空间，比如上海的S2线、副中心线等，下一步上海东北延伸段也将进行T5682改建，让市郊铁路能发挥通学作用，旅客列车运转间隔可望缩短到10两分钟，且可望是用这款新旅客列车。
南方周末记者 裴剑飞 编辑 陈静 校对 李立军
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