雷军公布SU7成绩单 雷军去kpi

智驾、性能兼备，名字都带“7”，2024年重磅纯电轿车

前些时候，国内各大新能源车企都交出了2024年的“第一张成绩单”，与去年12月相比，1月车市热度有所减弱，除个别品牌外，大多都出现了环比下降。就此，不少燃油车拥趸称这是新能源增速放缓。

但出行局并不这样认为，因为很多人会选择在节后买车，从而避开交付紧张这一时期。同时，节后又有很多新车上市，大家此时选择观望也实属正常。今天，出行局也找了一批新车，它们中有已经上市发布的，也有曝光、亮相过的车型，它们名字都带“7”，大家不妨看看这其中是否有你正在期待的车型。

车型一：极氪007

特点：全系800V+8295芯片

极氪007是品牌的第四款车型，定位中型车，目前共有两个续航版本共9款配置车型在售，售价区间为20.99万-29.99万元。而要说这款车最大的特点，无外乎是它全系800V高压平台的架构，基于此极氪007可实现最快15分钟补能610km。同时，自研的金砖电池和宁德时代的麒麟电池，分别提供了688km、870km两种续航里程。

其次，极氪007还是全系搭载高通8295车规级座舱芯片，对比目前市场主流的8155芯片，性能提升8倍。紧接着，极氪007两驱版车型配备有碳化硅高性能电机，总功率310kW，总扭矩440N·m，零百加速快至5.4秒；四驱版车型则是配备有双电机系统，总功率475kW，总扭矩710N·m，零百加速快至3.5秒。

编辑点评：极氪007目前呼声较高，主要是整体性价比较高，800V+8295芯片这一套组合拳，乃是当下汽车市场的巅峰战力。不过，极氪007现阶段也有一大待提升之处，即城区智驾还未推送。

车型二：小米SU7

特点：运动、操控

作为小米汽车的首款车型，小米SU7自设计图公布就引起了众多网友的关注，随着实车的亮相，小米SU7也成了不少男孩子的“Dream Car”。用网友的话来说就是，“不是保时捷买不起，而是小米SU7更有性价比”，而通过官方只言片语也能明白这款车是一款性能、操控之车。

小米SU7此前也的公布了车辆的动力信息，会推出单、双电机版本车型。其中，单电机车型总功率220kW，总扭矩400N·m；双电机总功率495kW，总扭矩838N·m，零百加速2.78秒；续航层面，小米SU7提供668km、800km两种续航标准。并且，根据公布的配置来看，双电机车型还有空气悬架和激光雷达等高阶配置，预计价格不会低于30万。

编辑点评：从性能来看，小米SU7的确颇有看头，双英伟达Orin X芯片+激光雷达也保障了它的智驾。不过，既然雷军说新车价格不会低于20万，为何不直接标配800V？

车型三：极越07

特点：8295芯片、纯视觉高阶智驾技术方案

极越07是品牌的第二款车型，整体风格与极越01基本一致，科技感十足。相比外观，极越07最大的特点还是纯视觉高阶智驾，这也是除了特斯拉外，现阶段唯一一个如此激进的方案。

它的核心就是百度的Apollo智驾辅助驾驶技术，通过传感器与计算中心的方案融合，搭配双英伟达Orin X智驾芯片，最终完成智驾的表现。不过，话说回来，对比激光雷达+高精地图这种方案，纯视觉方案目前仍存在很多问题，比如恶劣天气对摄像头的影响等等。

除此之外，极越07的另一大亮点就是百度的文心一言大模型，对比极越01已经进化至“可说即可做”，例如车外唤醒SIMO可立即暂停泊车等等。

编辑点评：极越07的核心就是智能，不单单是座舱，智驾也很有看点。但目前有一个问题是，网传极越07并非标配800V高压架构，低配车型还是400V电压，这让它在市场竞争中稍显劣势。

车型四：东风奕派 eπ007

特点：翻转仪表+升降尾翼

东风奕派，是东风汽车转型电动化推出的又一个新品牌，定位不同于岚图，主打性价比产品，以贴合普罗大众。而eπ007作为新品牌的首款车型，15-20万的价格配上3.9秒破百的加速能力，确实蛮有噱头的。

eπ007搭载的双电机四驱系统，总功率达到了400kW，总扭矩为640N·m。此前我们在实际试驾过程中也领略了一番，爆发力很足，即使是舒适模式下起步还是有点窜，这一点其实可以稍作优化。

编辑点评：eπ007这款车最大的特点就是它的动力性能，以及旋转仪表+升降尾翼这套组合。不过，对比前面提到的几款车型，eπ007在智能层面稍微逊色一筹，座舱是8155芯片，智驾层面还未推送高速领航辅助，仅是基础的L2级别辅助驾驶。

全文总结：

2023年各大新能源车企都在忙着打价格战，而2024年则到了拼技术的一年。根据目前车友们的关注点来看，智驾、座舱、补能将会是2024年的重要技术争夺点，那么咱们今天列举的四款“7系”纯电轿车，谁能够抓住机会成为黑马吗？

【本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

配置拉满,小米SU7加入战场

三年了，共计1003天，雷军首次主动向公众揭示了小米汽车的第一层面纱。发布会的前几天，雷军在微博中表示此次发布会将“只说技术，不说产品”。然而，或许是被米粉们的热情所感染，或者觉得再继续保密不利于产品上市，雷军最终还是分享了许多关于SU7的信息。在近三个小时的发布会中，雷军讲述了小米汽车在过去三年中积累的电机、电池、压铸、智驾和智舱技术，也介绍了小米汽车首款产品小米SU7的尺寸、外观、内饰等细节。本文将逐一介绍并分析这些内容。SU7，雷军称之为“苏7”，他表示这样称呼产品是为了让产品名字显得更有人情味。但与这样亲切、平和、富有人情味的名字相反的是，从SU7的各种配置来看，或许小米汽车的首款产品真的如雷军所言会“相对比较贵”，一向注重性价比的小米这次真的要拒绝给出低价“交个朋友”了吗？智能座舱：硬件拓展玩出花首先聊聊小米自己，也是公众默认其最擅长的领域：智能座舱。众所周知，手机厂商无论通过何种方式参与智能座舱业务，基本都是降维打击。但不同于早期的华为与如今的魅族，小米是自己全权负责车辆设计生产制造的每个环节，其智能座舱也相对来说更能“玩出花”来。小米汽车暂时并未给其智舱系统命名，暂且称之为澎湃座舱。澎湃座舱最大的特点便是硬件层面的可拓展性，即CarIoT。虽然一块16.1英寸、3K分辨率的中控大屏已经可以满足大部分车控及娱乐功能，但雷军表示在中控大屏的四周都预留了Pin点，可以实现其他设备的即插即用。比如，机械按钮爱好者们可以插入机械按钮中控台。中控屏四周都有Pin点可外接设备，并且同样的硬件拓展触点遍布车内，比如在中控台下方的储物空间内也预留了Pin点供电，前排座位后方还可悬挂小米或苹果的平板设备，让后排乘客可以较为便利地控制前后排座椅位置和座椅功能，甚至前排乘客还可调用后排平板摄像头来观察后排乘客安全。雷军表示，小米CarIoT还将面向第三方开放合作，目前已经与一家儿童座椅厂商达成合作，“在正式上市时，还将为大家带来几十、上百种硬件生态拓展。”CarIoT支持下，澎湃座舱可与儿童座椅、后排平板互动互联。此外，澎湃座舱与小米设备的互联也是必不可少的。雷军介绍，所有米家设备在同一账号下，都可做到免密码无感上车。手机端与车机端的互联更是十分流畅：手机页面的导航、音乐、视频、飞书文档等都可做到无感流动到车机端，甚至即使车机端并未下载对应应用程序的情况下，用户手机端正在浏览的应用依然可以作为独立卡片呈现在车机屏幕中。澎湃座舱中，其他诸如三分屏相互独立且大小柔性可调、主副驾下滑均可直接显示控制中心等降低用户学习门槛的功能对于小米这样的手机厂商而言，只能说是基本功了。不过值得注意的是，小米SU7搭载了高通骁龙8295芯片，在GPU算力方面有较大提升，所以小米也给车机桌面做了全3D渲染，并加入了天气系统。SU7中控屏桌面天气系统一位智能座舱工程师此前曾表示，全3D桌面和天气渲染十分耗费算力，“我们在衡量其（3D渲染）带来的实际价值后，还是选择把多余的算力用来做辅助驾驶相关的功能。”但雷军却认为这种功能和座舱中可翻转的仪表盘、实体化按键控制电动尾翼和悬架一样，是彰显车辆豪华感的配置之一。一方面，小米SU7是小米汽车的首款产品，在竞争如此激烈的市场环境中，必须做到出手便成功，所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。另一方面，小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片，也无需对于算力过度精打细算。智能驾驶：进入头部阵营不容易聊完小米最擅长的领域，再来说说小米被寄予厚望的智能驾驶系统Xiaomi Pilot（XP）。智驾硬件方面，小米智驾平台采用两颗Orin-X芯片、一颗激光雷达、十一颗高清摄像头、三颗毫米波雷达以及十二颗超声波雷达的组合，配置与目前主流头部智驾玩家并无太大区别。XP系统智能传感器配置比较亮眼的功能则是如今比较火热的代客泊车。雷军介绍称，XP智能泊车系统采用了端到端感知决策大模型，能够大幅降低传统感知决策的误差，“在初决策、初对齐后依靠大模型进行数次微调，以此来做到精准停车。”雷军还表示自己的工程师测试了一个通宵，XP自动泊车系统在应对单边宽度冗余仅有5cm的机械车库时的失败率为0%。除了精准泊车以外，XP智能泊车系统还做到跨层泊车、掉头泊车、倒车避让、障碍物绕行等。而在城市、高速NOA方面，雷军也通过视频演示了XP的自动超车、大车避让、无保护左右转、施工避让等功能。此外，XP也将提供出入匝道、弯道自适应、自动超车、汇流口和施工避让等功能。从功能上来看，或者说从演示视频和PPT内容来看，在NOA功能渗透率还停留在个位数的现阶段，小米汽车XP完全能够做到进入市场即来到第一阵营。目标很宏伟，但智驾没捷径。从过往的经验来看，智能驾驶没有真正的捷径可走。小米是幸运的，华蔚小理以及特斯拉们已经探寻出现阶段单车智能的成熟路线：BEV+Transformer+占用网络。雷军表示，目前小米智驾团队超过1000人，AI团队总数超过3000人，测试车超过200台，累计测试里程数超过1000万公里。但这条路线，依旧需要数据的积累和算法的打磨。即便这两百多台测试车24*7不间断去跑数据，也无法收集到足够多的优质长尾场景数据，来反哺智驾系统的迭代升级。况且，基础科研资源多如华为，完成智驾领域的入门到超车还花费了两三年的时间，小米汽车想要在进入市场的初期就在智驾方面与头部玩家相提并论，并不现实。有相关人士也认为小米的基础科研和华为不是一个量级，“若想进入头部阵营，还需要一段时间。”其也转述称，来自英伟达的人士评价小米XP现阶段体验不及预期。智驾功能，小米仍需要一步一个脚印慢慢来。电机、电池、压铸：直接拉满如果要用两个字形容小米汽车在硬件方面的技术储备和产品品质，那就是：拉满。先看一组数字：小米V6s电机最高转速21000rpm、功率密度6.78kW/kg；871V碳化硅高压平台、最高带电量150kWh、最高CLTC续航1200+km；9100t一体压铸机，72合1的一体化压铸后底板和1016万种配方中挑选的合金材料。上述各种数据便是雷军口中“10倍投入”取得成果。具体来看，在电机方面，按照雷军话说是“小米汽车自研电机，一下研发三代电机”，分别是已经拥有量产条件，即将正式上车的V6和V6s，均为21000rpm，对应400V版本和800V版本；2025年上车的V8s，最高转速达27000rpm以上；仍处于实验室阶段的下一代电机，最高转速35000rpm。小米电机技术储备有意思的是，小米的高转速电机被友商截了胡。此前，华为刚刚发布了新一代电机，转速高达22000rpm。虽然被截了胡，但雷军却放出了更狠的料：V8s电机。V8s电机最高转速可达27200rpm，雷军透露小米V8s采用了强度为960MPa的硅钢材料，以及双向立体油冷技术才得以打造该电机，“V8s将于2025年正式量产上车。”不仅如此，雷军透露在实验室中，目前团队已经采用激光缠绕转子技术，研发出最高转速为35000rpm的电机。虽然后两款电机距离正式上车还很远，但现在小米SU7已经能够在V6s电机的加持下，给出百公里加速2.78s，最高时速265km/h，峰值扭矩838N·m，最大马力673PS的成绩。在电池方面，小米汽车也采用了逐渐成为主流的CTB一体化技术，使得自己的电池包线束减少了91%，节省出了3%的空间。这样的结果便是该电池包150kWh带电量、1200km以上续航里程的理论上限。在现有成熟

甘肃省公务员成绩公布后多久进行成绩排名公布

您好，中公教育为您服务。温馨提示：2015甘肃省公务员考试笔试成绩，各地市已经于2015年7月28日陆续公布哦！2015甘肃省公务员考试笔试成绩查询入口另外，关于公务员考试成绩排名，同学可以下载成绩单，查看进入资格复审的名单，附带有各个考生的成绩的，你可以筛选看看自己的职位，进入面试考生的成绩，自然就知道自己距离第一名差距多少啦温馨提示：2015甘肃省公务员面试时间，预计在8月下旬至9月中旬哦！你的备考时间不多，加油哦！2015甘肃省公务员面试辅导班，甘肃中公特别推荐，助力通关！如有疑问，欢迎向中公教育企业知道提问。

topik的证书和成绩单都是怎么给发的啊？考试的时候要申请什么嘛？

离考点近的可以自己去取，韩国那边会将成绩单寄给考点，当然在成绩单出来之前，就可以去官网上查成绩。离考点远的可以选择在考试完毕后，向考点申请成绩单邮寄，其实也不用你申请，老师会告诉你可以去哪里交钱，填一个考好和邮寄地址就行，还有要交邮寄费用的，挺贵，25元考试的时候不需要申请什么，该申请的都在报名的时候决定好了。

红米note7跑分多少

根据安兔兔跑分测试，红米note7跑分在144000分左右（仅做参考），根据geekbench跑分测试，红米note7的单核跑分为1460分，多核跑分为4557分。红米note7采用满血版骁龙660处理器，处理器采用14nm制程工艺，最高主频为2.2GHz，由四个大核和四核小核组成。

外观方面，红米note7采用水滴屏设计，屏幕大小为6.3英寸，定位中端手机，这款手机也是红米系列的第一款水滴屏手机，手机背面采用渐变色设计，有三种配色可以选择。拍照方面，红米note7的前置摄像头像素为1300万，后置相机采用4800万+500万像素双摄，支持海报级自拍。荣耀10青春版前置采用2400万像素单摄，支持美颜自拍等功能，后置采用1300万双摄，支持场景识别等功能。续航方面，红米note7的电池容量为4000毫安时，最高支持18w快充。

其他方面，手机底部的扬声孔采用了对称式设计，充电接口采用了Type-C，充电操作更加方便。另外，红米Note7依然保留了3.5m耳机孔，位于机身顶部，除了耳机孔，机身顶部还有红外发射器，可以遥控智能家居。

国美U7跑分多少？搭载联发科P25国美U7性能测试

国美U7是去年底国美发布的一款高性价比手机，可以说是目前国产千元机中的一匹黑马，它有着主流全面屏、双摄自拍、玻璃机身高颜值、虹膜识别+脸部解锁+指纹解锁三重安全防护，并支持NFC功能，在千元机中综合表现很不错，唯一被网友吐槽的地方在于搭载联发科处理器。那么，国美U7跑分多少？性能上是否存在短板呢？今天我们就来附上测试结果，带大家更深入的了解下。

国美U7跑分多少？搭载联发科P25国美U7性能测试

国美U7搭载的是联发科Helio P25八核处理器，提供4/6GB大运存，日常使用流畅度显然是有保障的。

性能方面，联发科Helio P25由台积电的16nm工艺打造，配备4个2.5GHz+4个1.7GHz八核A53架构设计，内置GPU为Mali T860-MP2，并支持LPDDR4X内存，不足的地方在于偏低一些的LTE Cat.6基带版本。通过GeekBench4跑分软件测试，其跑分水平基本与高通经典神U骁龙625相当。

国美U7跑分

安兔兔跑分方面，国美U7也能达到6.4万分左右，与骁龙625手机相当。其实分析下CPU参数可以看出，CPU性能Helio P25略强，而GPU方面骁龙625强一些，综合起来基本都差不多了，对于千元机来说，这个性能也算是主流，并无明显短板。

以上就是国美U7性能测试结果，总的来说，国美U7是一款性价比很高的千元机，颜值、自拍、安全、性能等方面都属于同价位机型中主流水平，虽然联发科芯部分网友会吐槽，但日常主流APP与游戏，主打低功耗的联发科P25同样够用。