天上人间惹到谁了（天上人间怎么被端的）

话题：N61WI72Jq近期面世了2020款新车款，不仅续航力平均速度大幅度提升，功能进一步完善，因此商品价格还有所降低。这让许多第一批购买N61WI72Jq的车友意见极大，随后N61WI72Jq面世了一系列解决难题措施，直至最捷伊解决难题方法出台，才平息了车友们的不满。但对新势力厚积薄发，商品加速的插值，与交付时间差带来的高差，如何来平衡两边的关系，变得与技术开发同等重要起来。

观点：

1、 作为新势力厚积薄发，加速插值是很大要做的，尽管N61WI72Jq这次出现了顾客的反弹，但插值的做法是必须要做的。

2、 解决难题方案如果更深入的考察相同车友的情形，有前瞻性的分批进行分类进行补偿金，而不是矫枉过正。

3、 老车友有正当的权益诉求还是如果走正常的通道，但目前这种方式不妥。

4、 目前，最捷伊补偿金方案已经面世，根据相同订车情形给予相同的补偿金。

撩车实录：

三石：老张，这回可真是有两个热点事件了，您的确也知道了。

老张：那不很大，你说说。

三石：N61WI72JqG3的那个事。只不过那个事我真的，咱先说一下来龙去脉吧。

老张：好。

三石：N61WI72JqG3那个车里了两个2020的敞篷版，续航力达到了500公里多。接着它的那个单价14万多，为什么会出现之前的一批车友会有意见呢？就是即使当时她们买的车是300余公里，但她们的车最低单价是15万多一点，反倒那时的那个新车款的性能好了，接着商品价格还低了，她们买的那个车是300余公里的续航力，商品价格并没有便宜。另外一点也就是说，在第一代车款，也就是老车友，她们有一部分开那个车的这时候意见反馈的一些难题，即使新势力厚积薄发嘛，可能将会有这样那样的难题，她们意见反馈的那些难题，在捷伊车款之中全都得到化解了。因此，那些之前的老车友真的不合适了。

老张：真的自己占便宜了。

三石：占便宜了。即使买车嘛，都说早买早享用，有这么一句话。

老张：对，但你享用了。

三石：那个为什么会对立集中得较为厉害呢？即使新势力厚积薄发有两个排产的过程，可能将它在它预定的过程之中是要排队的嘛，有的是用户可能将等的时间确实较为久，有的是等的最多的，我看报道有的是可能将（等了）将近300天。他实际上提到那个现款车的这时候，距离敞篷版车里来间隔了也就几个月而已。

老张：如果是他们，他们心里头也难接受。

三石：心里很难接受。但他们反过来说，作为两个新势力厚积薄发，接着两个互联网思维厚积薄发的两个企业，或者说两个捷伊自然生态吧，他们那时流行说“捷伊自然生态”，那它的插值是必须要做的，它不可能将说抱着那个老车款一直这么做下去。即使是不是说呢？电动汽车只不过有点像智能手机的感觉，你像智能手机他们用个敞篷版，基本上一年一换、一年一换。

老张：甚至一年都一换。

三石：对，它竞争到激烈的这时候，它真的是一年面世两个敞篷版。

老张：因此商品价格变化也很快。

三石：（商品价格变化）也很快，因此许多捷伊技术单厢用到那个捷伊机型上，反倒商品价格是有降下来的，即使成本三川智慧了嘛，技术研发的成本三川智慧了。因此从供货商的角度，它又不得不去做那个商品的插值，即使大部份的是那些电动汽车的供货商在做车的，无论是新势力还是传统整车厂厚积薄发，她们的车都在加速地插值、加速地进步，如果我那个这时候还在抱着现款车款去卖的话……

老张：那的确不行，被市场抛弃了。

三石：那对两个新势力厚积薄发的企业来说，它的生存空间就没了，就被挤压掉了，因此它很大要去做那个插值，这也就出现了刚才说的现象，车友有很强烈的不满情绪。包括那时只不过N61WI72Jq汽车它的创始人何N61WI72Jq，他也发了两个非常诚恳的道歉，包括一些化解方式，但只不过并没有起到太大的两个作用，缓解对立的作用。

老张：反倒说愈演愈烈了。当我拿到很大的补偿金之后，我不满意，我还要再进一步去要更多的补偿金，这是顾客的需求，这是可以认知的，对吧。但从它的经济危机公共关系处置来看，它第一次并没有完全说去想好那个东西是不是化解，那个事情是不是化解，即使大部份的是顾客是相同的，人是相同的，顾客是相同的，他面临的难题也相同。有的是人可能将也就是说即使买的老的车，续航力平均速度不够，感觉商品价格上占便宜了。但有的是车友，的确是像你说的那种，我都订了300天，接着才给我交上货。交完货之后，马上那个车敞篷版就变了。

三石：高差是较为大的。

老张：高差大是可以认知的。但说你在处置这种经济危机公共关系的这时候是不是做考察，是不是把那些顾客进行进行分类。

三石：进行分类、核实。

老张：你要有前瞻性地对待那些顾客。即使这是许多的顾客，并不是两个顾客。因此你并不能说用矫枉过正的方法完全把那个（事情）处置掉。

三石：还是说针对相同的情形进行两个进行分类的处置？

老张：对，可能将说这里边大部份的是人自身利益点或者自身利益的量是不一样的，他们如果在处置的这时候，可能将按照最大的自身利益量，去满足最大那个自身利益量的顾客去处置。否则的话那时发展到这种态势之后，你发现你要花更多的钱去补贴那些顾客，你会发现需要花更多的钱去做经济危机公共关系，因此你品牌声誉也受影响了。

三石：我只不过真的那个事是两个较为对立的事，对两个厚积薄发新势力来说，他是很大要去做那个商品的插值。它也会遇到，比如它的排产周期，的确不能像传统整车厂那样，库里有的是是，或者是说我两个月或者是两个月之内，新车款就能顶上来。它这一块也是会遇到一些难题。同样的就是顾客在等待的这时候，他那个等待的过程可能将就已经是在经历那个商品不断的升级了。即使对单品来说，对它的技术更新来说，它是无时无刻都在做的那个事情，它的确希望比如说就像智能手机似的，比如说我是2020款，比如2021款的这时候，我可能将又要进一步（更新），包括电池的更新，包括人机交互的方式，包括从之前的用户里面得到商品的一些难题，那我去做一些改进。

我真的只不过互联网厚积薄发的优势就在于它可以进行非常快的很迅速的两个修正。

老张：修正和插值。

三石：和插值。

老张：但它有它的弱点，它的弱点是不像传统整车厂那样能够稳扎稳打，对许多东西它都是摸爬滚打过来的。可能将像N61WI72Jq汽车遇到的难题，可能将在传统汽车行业里面之前有些供货商也遇到过，但人家有些方面积累了经验，或者是有处置这方面难题的经验。但新势力这一块，各方面从体系上可能将还不太成熟，有可能将是这种情形，他还没有预见过太多的案例。但相对来说我真的N61WI72Jq汽车遇到这种事，车友要求退车或者是不是着，这种事要比某种车款着火的事，我真的还好处置一点。

三石：好处置一点。

老张：对，着火的事我真的影响更大，因此更不好处置，对本车款的口碑影响更大。相对来说，N61WI72Jq那个事，除了车友的一些要求没有完全地满足以外，可能将还会有一些竞争对手的一些推波助澜，包括媒体的一些跟风炒作，都含在里边。因此，它是两个综合作用的结果。

三石：只不过对他来说是挺棘手的两个情形。

老张：他们不操那个事，我就希望，第一，他们也不是车友。第二，即使他们是车友的话，他们只不过该索赔索赔，该维权维权，这是他们如果做的。但最终还是以法律为准绳，国家有法律，你可以去起诉去，但我真的没有必要聚集在一起，像卖楼的砸售楼处，房价涨了你不说，房价降了你去砸售楼处，这种事我真的就特别无理了。但如果说你的权益受损失了，你可以去起诉，对吧。

三石：对，有两个正常的渠道。

老张：对，比方说大家一块儿去起诉那个事，我真的那个是可以接受的。但群体去找两个地儿堵人家店，用其它非常规的手段……

三石：这是不合适的。

老张：对，这种是不合适的。

三石：我还有两个难题，比如说如果有一些车友很大要求去换车，那那个是不是办呢？我真的作为企业来说，作为N61WI72Jq汽车，它也冤啊。如果他去换车的话，他去开了那个口子，那企业的生存可能将都受到威胁。

老张：对，他收的车也没地方去消耗，他可能将还是得走二手车市场去流通渠。

三石：对，但那个前提，它也要跟一些二手车运营平台进行沟通，他是不是去消耗那些车，那些都是难题。

老张：但这种事吧以前也发生过。比如说像以前我记得如果是十多年前，2006年左右，宝马的530，那这时候卖69.8万，接着卖着卖着突然有一段时间，第二天卖到59.8万，一下子降十万。一下降十万，差不多一辆N61WI72JqG3的车出来了。但那个事对宝马的车友并没有太大的那种反响，很大老车友说“哎呀，是不是一下子降十万，我去退车去”，没有商品价格这么敏感。因此有的是车友只不过确实也挺冤的，头天买了69.8万，再加上购置税，接着70多万，对吧。那第二天一下子降到59.8万了。那个东西有的是这时候就是这样，你看吧，反正都是突发事件，即使谁也不能跟顾客说，我下礼拜可能将要降价或者是不是样。

三石：当时它降价的原因是什么？

老张：就是即使69.8万定价太高了，来了捷伊销售总经理或者是销售的负责人，他真的市场商品价格定价太高了，车可能将说为了抢占市场也好，为了打竞争对手也好，突然一下子要做两个有力度的降价。

三石：相当于两个营销策略。

老张：对，就是营销策略。即使降个一万、两万跟挠痒痒似的，车友也不太买账，一下子降十万，马上那个车就促销。但对老车友来说确实不公平，即使那个老的车流到二手车市场，也是一下子突然降了十万，一样的。因此，那个事就是……

三石：有点像两个死结。

老张：但那这时候报宝马这一块并没有像那时这种，可能将那这时候的信息并不像那时这么发达，大家能够聚在一起来去讨两个说法。但我建议这种事情，你可以有诉求，都没有难题。

三石：但要合理。

老张：要合理、合法，可以去走法律程序。其它的方式，只不过我也不是特别建议。你说就为了两个十万块钱的车，耗个一年半载的，只不过对自个儿影响也挺大的。

三石：对，对，对。

老张：无论是一百个顾客还是一千个顾客，甚至一万个顾客，的确分许多种类型。你把同一种类型的，可能将给他的补偿金额度是一样的。接着另外一种，可能将他受的损失更大，你给他更多的一些补偿金。就是让每两个批次的顾客都能达到很大的满意度，我真的那个事就化解了。即使你不可能将说大部份的是顾客都按照损失最大的顾客那么去补偿金，以车换车或者是不是样。

三石：那整车厂的确受不了。

老张：对，整车厂的确受不了。但你要说非按照损失最小的那种的（补偿金），人家就是即使续航力平均速度不够导致的不满意，你去按照这种去补偿金人家，可能将那些受损失大的人家也不满意。无非最终跟谈生意一样，两边都满意，大部份的是车友都满意了，供货商还接受得了，把坏事变好事，通过那个能够维护住老顾客，同时能够给自个儿的新顾客做两个典范，说我做那个经济危机公共关系之后，我这边实际上坏事变好事，做了两个很大的宣传，趁着大部份的是媒体、大部份的是顾客都聚焦在N61WI72Jq汽车里的这时候，他们即使多花一点广告费或者是多花一点补偿金费，就当作打广告了，实际上我真的可能将效果会更好一点。

三石：只不过变坏事为好事了。

老张：对。

三石：第一点，可能将车友数量本身不少，如果要统计，就像你说的，把它分门别类统计完需要很大的时间。

第二，事发突然，作为创始人，可能将他也希望尽快给用户两个交代，不希望说那个事越拖。即使只不过是有前车之鉴的，不好的事拖得太久，导致那个事发酵越来越不好。可能将创始人希望尽快……

老张：快刀斩乱麻。

三石：能给大家两个交代，对吧？他的出发点是好的，但可能将即使数据分析或者是统计的速度没有跟上，没办法去做详细进行分类，那也就没有办法了。

老张：像她们那个（处置）可能将还会是说有点仓促吧，还是整个方案没有完全地去做更周密的分析。

三石：就是矫枉过正的确是不太那什么的，化解那个事的话可能将不能矫枉过正，还要分门别类地去化解。

老张：对。另外我真的作为车友来看，如果也对新势力厚积薄发……

三石：有一些认知吧。

老张：还是有一些认知，毕竟它不像其它整车厂有几十年、上百年的厚积薄发经验，或者是几十年、上百年的营销经验，或者是其它的化解售后难题、各种难题那么系统。

三石：对。

老张：我真的的确整车厂有这方面的弱势。

三石：双方大家都认知一下，迁就一下。

老张：哪像咱们这么好说话，是不是？

三石：对，对，对。那今天就进大家聊到这儿，谢谢大家。

老张：谢谢。

（结束）

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