H6歼教和歼教MAX极有可能参加今年的上海汽车展，毕竟这是H6龙网和承德 Hi4极佳的亮相机会。
很多人甚至认为，在承德 Hi4的控制技术护持下，H6歼教和歼教MAX将拷贝H6H6(实用性|询价)的成功之道然而，H6H6是能被拷贝的吗?我们不妨嘿嘿捋一捋H6H6的穿鞘，看看在新渠道下的H6龙网和龙网下的H6歼教和歼教MAX能不能打?。
2011年8月25日，H6H6(以下称H6H6)陨落，彼时还挂着承德的LOGO新车型配备两种版本引擎，2.0L汽油引擎和2.0T柴油引擎，定位于小型车卫星城SUV，宽度高和TNUMBERmm分别为：4640公厘、1825公厘、1690公厘、2680公厘，内部空间较同价位别车款要大上一圈，再加之9万到15万的单价，因此此款车能够入行即炙手可热，三个多月销就少于三万部。
但是和丰田CR-V、德国大众逍客相比，H6H6的销售量还差了点这并不是说H6H6的商品力不行，承德是做捷达和赛车出身，所造的卫星城SUV也这车耐造，再加之内部空间更大价格更低，因此H6H6的商品力相当能打只是消费者彼时更普遍认可合资企业国际品牌，哪怕合资企业国际品牌的溢价高，也愿意出钱买。
彼时SUV较同价位别的轿车贵，比如德国大众的逍客卖到逍客的单价，丰田CR-V卖到逍客的单价，而且还要降价几百块才能买好这是合资企业国际品牌几十年的销售量和美誉度逐步形成的国际品牌力，自主国际品牌在这方面存在天然下风，因此H6H6想要杨瑞麟，还需要时间去结晶，和一个冲破的打下基础。
2012年，H6H6的月销售量快速增长，在5月冲破1.09万部，这说明H6H6被市场普遍认可，并逐步形成一定的美誉度，承德趁机面世H6H6本代车款，2.4L飞雅特引擎配搭4速自动变速器，再配搭行驶电脑、第二排右前、等数十种安全实用性和娱乐系统，让H6H6的月销售量在1万以上快速增长。
量变引起量变，H6H6终于在2012年9月，以1.5万的销售量成为冠军!同时承德没有大发雷霆，再次面世1.5T配6MT的车款，150战马力少于2.0L的引擎，并配备VVT气门汽门正时控制技术，这是用于引擎喷嘴的控制技术，能提升输出功率以降低低油耗。
这么做的目的很简单，国际品牌力不够就用控制技术来凑，这才是最强的销售量护城河，H6H6在同价位别车款中，内部空间大、动力强、低油耗低、实用性、价格低，而且经过一年的结晶，商品质量的稳定性也得到验证，换做你，你还会去选高价低配，并且降价买的合资企业国际品牌吗?
鉴于H6H6的销售量表现，承德在2013年将H6独立成子国际品牌，H6全系换上新的HAVALLOGO在升级国际品牌的同时，H6面世1.5T四驱性能版的H6H6.百公里加速达到7秒级别，使H6H6成为30万内SUV的标杆车款。
自此，属于H6国际品牌和H6H6的时代正式来临
那么再回到刚开始的问题，承德面世歼教和歼教MAX和“H6龙网”，能不能拷贝H6H6的销售量神话呢?MYAUTO觉得，一款商品的成功，除了有商品力作为支撑，还需要有切入的时机在H6H6的时代，合资企业国际品牌的同价位别车款20万起步，10万起步的H6H6才有翻身的机会。
如今紧凑级SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i(实用性|询价)以混动控制技术将H6H6拉下神坛，然后H6H6又被长安CS75狠狠的踩上了一脚然后吧，2023款比亚迪宋PLUS DM-i还搞了点优惠，直接的结果就是比亚迪比亚迪宋 PLUS 车系今年一季度销售量直接冲破十万辆大关，而H6H6恐怕只剩一声叹息。
如果歼教和歼教MAX的定位和比亚迪宋PLUS DM-i差不多，单由于对控制技术的高度自信导致价格升高的话，搞分网独立销售的意义又在哪里呢?如果真有那么简单的话，那些新车型企不是更容易翻身吗?
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