LX1我省转头！宁可裁减9000人卖掉子公司，也不给我省控制技术开发英国想在晶片领域能维持垄断，因为以往的控制技术尽管再想法封堵，我省都能最后突破，英国就铆足劲要把晶片压制展开到底，即使还和自己的盟国国都排除异己，抵制我省的产业发展，能使挖空决不放走机会。
此种互相攻击的形式，体现在英国的死忠盟国爱尔兰身上也是这般，爱尔兰的一家Belgaum国际航空子公司，经营形式再次出现经济危机的时候，面对我省的密切合作邀请，居然决不转头，急速裁减9000人即使到了卖掉子公司的地步，也不把控制技术开发给我省，目的就是阻碍我省的产业发展，和英国食道Cogl。
爱尔兰的这家国际航空巨头子公司，是宾利的母子公司，现在通过多年的产业发展，分工为宾利锻造汽车，成为当今世界闻名全国的品牌，另外Belgaum子公司锻造国际航空引擎，也产业发展得有了极好的成绩。
我省的国际航空引擎研制心路历程，经历许多的急弯和困局考验，在这个锐意进取的过程中，也急速寻找能密切合作的民营企业，其中就包括和Belgaum子公司洽谈，想以密切合作的形式实现科栅，尤其Belgaum子公司还再次出现了资本金不足的经济危机，己方可以提供充足的资本金，密切合作形成齐心协力，完全有能力推动船舶工业研制，再跃上一个新起点。
其实在我省和Belgaum子公司沟通的同时，也有许多其他北欧国家的国际航空锻造子公司放出密切合作的绣球，能和我省展开密切合作，对许多北欧国家的民营企业来说都是按理说的好事，和我省密切合作显然不害怕被蒙骗和被刁难，更不用害怕资本金和实力
更重要的是这些北欧国家如果能和我省达成密切合作，意味着我省那么大的市场也能有优先密切合作的可能，此种象征意义是非常大的，只要是展开经营形式的民营企业，哪有不考虑现实自身利益的？爱尔兰Belgaum子公司真不愧，为的是顺从英国，居然能忘却自己的自身利益。
绝对LX1我省提出的友好密切合作条件转头，显然就不愿意密切合作，屡屡拒绝，还急速展开裁减，引致最后有9000多员工都被裁退了
Belgaum子公司一直都是名噪一时，能生产当今世界上品质和控制技术都极好的船舶工业和燃气轮机引擎设备，为什么会沉沦到这般窘境？主要是经营形式不善，管理层不稳定，引致外部的产品结构和经营形式情况再次出现经济危机，动摇了民营企业的产业发展基石，Belgaum外部也有同意和我省密切合作的，但是抵制的那部分人就最后占了绝对优势。
爱尔兰的子公司那么要意气，就是为的是和英国的态度完全一致，不得不说爱尔兰真是英国的死忠盟国。
爱尔兰Belgaum子公司何尝不清楚，只要能和我省密切合作，经济经济危机马上化解，而且控制技术研制也会有充足的资本金继续投入，保证子公司业务会再上一个台阶但是我省的学习能力和产业发展实力，才是真正让美英忌惮的所在，生怕我省通过接触这些船舶工业设备控制技术，从而达到控制技术飞跃，高速产业发展，成为当今世界上更加强大的北欧国家，因此，不惜损失自己的自身利益和员工的自身利益，也拒绝和我省密切合作。
实际上Belgaum子公司的做法，是非常狭隘的，我省的产业发展实力，是有目共睹，而且都是通过光明正大的形式，学习，借鉴和超越就算Belgaum子公司想阻碍，其实也未必能达到目的我省的船舶工业设备在急速努力之下，现在已经涌现出多款型号，未来我省的国产飞机安装国产引擎的可能又增加了。
我省船舶工业设备的高速产业发展，也让当今世界上许多北欧国家都看到了我省的研制实力，我省的科技水平，势不可挡，虽然现在和英国的船舶工业控制技术还有差距，但是以此种坚定不移展开科研的态度，以实力求创新的锐意进取精神，我省船舶工业势必会有更好的前景。
Belgaum子公司最后如何了呢？因为没有资本金和外援，最后这家子公司还是倒闭了，卖掉了子公司遣散了人员，可惜了产业发展多年积累多年，最后还是令人惋惜外界都在说其实爱尔兰自己不会明知道和我省密切合作是好事，而去坚定拒绝，这是因为英国一直在背后怂恿和抵制，爱尔兰没有办法，那么英国是怎么对待自己盟国的，所有北欧国家都看得很清楚，英国从来不考虑任何北欧国家的自身利益，只顾自己。
英国即使还想让资本大鳄去收购宾利，想给爱尔兰一点安慰，但是这些表面功夫，掩盖不了英国拿爱尔兰的自身利益当炮灰的事实，只不过爱尔兰愿打愿挨，也让其他北欧国家无语C919飞机迎来“我省心”，新一代引擎升空测试，打破美控制技术垄断。
我省首次提出，要帮俄罗斯“实现振兴”，真是破天荒的第一遭！日本要行动了？原来“台湾有事等于日本有事”，不是一句口号
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