21世纪末中国经济报导本报记者 宋小黑 报导
日前影迷量达140万的电动汽车自新闻媒体“大魏军陕团”对方程组豹新车型豹5展开测评，结果表明其平均速度高速路低油耗达18升，与非官方宣传统计数据（平均速度低油耗7.8升）相差甚远。
12月2日，方程组豹国际品牌澄清称，应疑犯调阅该案证据需求，调阅了工程车统计数据，结果表明该工程车当日存有大量极度驾车犯罪行为。整段高速路行驶过程中，有3个季节速度限制少于180km/h，有6个季节速度限制少于170km/h，另出现数次极度停车时间，可能存有数次可对犯罪行为。
非官方账号“通辽交警”称，日前已接到多名网民举报有人驾车方程组豹在其辖区高速路涉嫌超速犯罪行为，目前已成立专案组，如有调查结果将第一时间公布。
12月3日，长安汽车非官方正式发布声明，对互联网黑公关乱象，举报奖励为5万至500万元，长期有效。
事实上，今年以来，面对互联网造谣和蓄意散播等现象，越来越多的整车厂上岗营业，长安汽车、蔚来、N61WI72Jq电动汽车、特斯拉、理想电动汽车、零跑等将监察院推向前台，以更为积极主动、强硬的姿态迎击互联网上的蓄意抹黑信息。
有法律专业人士告诉21世纪末中国经济报导本报记者，自新闻媒体、互联网水军的散播效果和负面影响往往是指数级别的，这种诋毁或者诽谤犯罪行为，往往会对“被黑”的整车厂或者国际品牌带来形象的轻微侵害，尤其是在电动汽车市场竞争越来越激烈的当下，整车厂着实要关注另一方面的脸面权，受到脸面侵权行为的企业，也应该积极积极主动拿起法律武器保护另一方面权益，这不仅是整车厂对自己的脸面和国际品牌负责管理，也是对电动汽车顾客负责管理，着实对公众负责管理，否则，这种曲笔、颠倒黑白的虚假信息满天飞，会让电动汽车顾客真假难辨、陷入错误认知，同时会轻微扰乱正常的电动汽车消费市场，最终为此买单的是每一个电动汽车顾客和公众。
对整车厂的索赔和诉求，上述专业人士认为，整车厂的申诉从认定和定量分析两个各方面，也面临一些考验。从认定各方面来说，如何抗辩证实自新闻媒体构成脸面侵权行为？从定量分析各方面来说，包括侵害赔偿的判定，尤其是在证明因自新闻媒体侵权行为给整车厂导致的经济损失这两者之间的因果关系的抗辩等各方面，整车厂确实是有一定的抗辩难度。
“虽然整车厂申诉面临一些考验，但是从认定视角来说，司法部门会从直觉过错、侵权行为的轻微程度、影响范围、不良后果大小，包括自新闻媒体的直觉动机、具体侵权行为手段、散播范围以及给整车厂导致的侵害不良后果等各方面展开综合考量、作出判定；从定量分析视角，司法部门会从整车厂因脸面侵权行为导致的客户KKday、产生的申诉成本等经济损失以及知名企业对商誉和国际品牌的保护成本、广告宣传投放费用等各方面展开综合考虑，从而作出侵害赔偿额度的判定。”上述专业人士对21世纪末中国经济报导本报记者表示。
聚焦此次方程组豹高低油耗该事件，目前上述电动汽车自新闻媒体写手的测试音频已删除，但他于11月30日正式发布的澄清网民质疑的音频仍然保留，他在音频中强调“自己是压着速度限制跑的”“不经意的瞬间少于了120”“全程都有记录”。
12月4日下午近5点，该写手正式发布音频称“已积极主动联系了当地交警部门，交警部门针对其11月28日从渭南行驶至通辽，在110国道通辽南绕城处因速度限制80实际速度限制103做出批评教育，并展开了200元3分的处理决定”，并表示“将向互联网上INS13ZD罪名、侵害人格的犯罪行为发起诉讼”。
不过，到目前为止并没有疑犯判定，长安汽车方程组豹非官方公布的驾车员时速少于180公里/小时的统计数据。而且，这一该事件还暴露了一个值得探讨的问题，整车厂是否有权利未经使用者允许的情况下调阅涉及使用者隐私的统计数据。对该事件的进展，本报本报记者将持续关注。
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