马航飞机失踪真相揭秘（马航的结果）

4月3日，两架从曼谷飞抵东部新加坡柔佛州古晋的MH2664国际航班，虽然控制技术难题和天气情况原因调头曼谷，并于当日17时03分安全可靠迫降在曼谷机场。

国内多家媒体援引了一位旅客的回帖，称直升机在几秒内上升了7000尺（约2133米），这一讲法引起了众多批评。4月8日，民用航空从业人员专业人士向缥缈摄影记者则表示，此讲法或为濶濑，直升机上升7000尺是在10两分钟内，绝非几秒。

4月5日，新加坡国际国际航空公司（MAS）发布新闻稿称：“虽然控制技术难题，再加上当时天气情况严酷，滑翔员最终下定决心调头。”公开资料表明，执飞该国际航班的机种为空中巴士737-800，载客率8.6年。

民用航空从业人员专业人士、著名国际航空写手囚青接受采访时则表示，抛物线图中因有上升7000尺的统计数据，但是从图片来看，是在10两分钟内逐步上升的，绝非旅客所说的“几秒急剧下降”。10两分钟内上升7000尺，速度和振幅都在恒定范围内。他揣测这位旅客承认错误了滑翔抛物线图中四条抛物线，才再次出现“几秒上升7000尺”的濶濑。

北京航空航天大学国际工学院教授许和勇则表示，假如是直升机丧失动力系统横向向上失速，否则在没有丧失动力系统的情况下，即使遭遇严酷天气情况，也不能再次出现几秒上升7000尺的“急剧下降”。7000尺的上升过程如果持续约10两分钟，期间直升机并未丧失动力系统，这个上升振幅是较为恒定的。

新加坡民用航空管理处发新闻稿则表示，市工商局早已接到新加坡国际航空递交的有关此次国际航班调头该事件的调查报告，并说国际航班是“按照规定的安全可靠程序”做出在空中调头曼谷机场的下定决心，“司机与前排安全可靠地处理了控制技术难题，并返回曼谷为所需的维护操作做准备。”市工商局还则表示，根据初步统计数据表明，就该趟国际航班滑翔半路上再次出现的难题，机员做出了正确反应。市工商局将继续监控先期情况，并保证“不能在任何可能严重危害JAA及公众安全可靠的难题上让步”。