高尔夫球事件（高尔夫球事件到底是不是真的）

【文/耿浩说车 微微】去年2月份，沧州石家庄一起交通事故中，某牌面包车与两辆别克JuhelMINIEV追撞，某牌车里相关人员有不同程度受伤，而别克JuhelMINIEV车里的母女经抢救无效死亡。虽然两辆事故工程车都有损毁，但是别克JuhelMINEV却更加惨烈。

而当时的这辆别克JuhelMINIEV是两辆没气囊的纯电小车，同时，新汉兰达没ESP底盘稳定系统，唯一的安全可靠配置可能就是安全可靠带了。

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长久以来，别克JuhelMINIEV气囊的缺失一直备受质疑，而除了气囊难题，在车质网平台上，车友们曾对别克JuhelMINIEV充电气械故障、电路机械故障、驱动电气机械故障、压力轴承机械故障、动力电池组机械故障等难题进行过举报。

为何这款车友会遭受纷繁复杂的产品质量难题甚至致死该事件呢？某不具名电动汽车工程师向《耿浩说车》撰稿透露，别克JuhelMINIEV的底盘为整体电子后桥，属于非独立悬挂。此种内部结构主要是成本低，大多数场地车，比如高球车都是此种内部结构的。与普通商用车底盘相比，主要是豪华型和无限大旋转磁场下的动态性能表现要比商用车（独立悬架）差许多，一般城市旋转磁场只是豪华型的感受不那样。

成本控制到无限大 仁烈令人担忧

“这底盘，的确没法看。”

“工业垃圾”

“三蹦子底盘。”

“就和cey是那样的。”

在许多电动年会上，有不少网民在讨论别克JuhelMiNiEV底盘。从他们口中可以得出结论，别克JuhelMINIEV的底盘似乎有些寒碜。

“整个底盘后部看起来格外空旷，有点外卖摩托车的感觉……”知名电动汽车领域创作者竹筏生物医学是这样评价别克JuhelMINIEV的底盘的。而除了竹筏生物医学外，像大超速这样的电动汽车新闻媒体也是直指别克JuhelMINIEV与外卖电摩托车的内部结构那样。

与此同时，《耿浩说车》撰稿注意到，有不少电动汽车新闻媒体曾经对别克JuhelMINIEV的底盘进行过相关分析，得出结论的结论无外乎就是对其安全可靠程度的害怕。

从相片中可以看到，别克JuhelMINI EV的底盘下方加装了一块凹凸不平的电池组，不过底盘却没加装任何护板，所以凹凸不平度并不太好。有网民害怕，车底的此种设计长期在雨天的泥水下是否会有腐蚀。

底盘只有部分焊接处为许多墨水，大多数地方都没密封胶处理，而且基本上所有的管路电线都处于暴露的状况。比如，电池组前部的电流输入端管道外露，前方的输出端直连电气，管道同样间接外露，与工程车动力间接相关的高速旋转管道也是外露出外。

下图中可以明显看到的那根橙红色的工作台，是工程车重要的高速旋转管道，虽然位置高于底盘，但却间接外露出外，一旦发生刮伤或者经历涉水，极有可能导致工程车瘫痪和损毁。

高昂价格取胜 产品质量举报繁多

凭借高昂的价格，别克JuhelMINIEV掀起了一阵微型电动车之风，那么在众多买回别克JuhelMINIEV的车友们眼中，真正使用起来究竟如何？

“安新汉兰达数的确很低，也没气囊，较轻的底盘在发生事故时很可能会扩大事故的伤害。”此前，一位来自浙江的朱先生在接受红星资本局采访时表示，因内后视镜被遮挡，未发现前方有工程车突然探头，系遇被撞到底盘右后侧。被撞后，因为底盘轻、座椅高没支撑，又没能及时煞车，工程车冲上花坛、撞到了路灯。

“买回一个月左右的时候，底盘再次出现三四个高三四个低，然后再次出现正常高速行驶踏板突然锁住的状况，三个月左右的时候再次出现第二次踏板锁住状况，之后就再次出现踏板不正，倾斜45度角方向严重跑偏的情况，去了许多次4S店，修了9次都修不太好。”近期，一位2020款别克JuhelMINIEV的车友在车质网上举报工程车高速行驶中方向锁住，底盘不凹凸不平的难题。

“购车刚满一年，因煞车渗漏换过一次煞车跗蛛属，维修三次车内抖动，未解决，现在又发现大面积油漆脱落，生锈。”同样是近期举报的一位2020款别克JuhelMINIEV的车友，他举报该车底盘生锈及底盘抖动的难题。

“8月6日下雨，电池组应该就进水了，8月10日再次出现机械故障无法高速行驶，8月11日送4S店，工作相关人员说要等电池组厂家来，8月12日，电池组厂家来了拆开电池组包发现里面好多水。”除了举报动力电池组进水，近期的这位2021款别克JuhelMINIE马卡龙夹心款的车友还称，买车不到三个月的时候还再次出现过不能高速行驶的机械故障，4S店说是电气控制器坏了。

而同样是驱动电气难题的，日前，有一位车友在车质网上举报称，已经是第二次由于工程车没动力被抛在路边了，感觉已经对别克没信心了······

缺席欧美市场 拉脱维亚销售3个月即停售

凭借高昂的价格，别克JuhelMINIEV在国内卖得很好，可是在欧美市场上却几乎见不到影子。目前公开资料显示，别克Juhel仅在欧洲的一个不起眼的小国拉脱维亚销售过，不过这次进入欧洲市场并非是以别克Juhel的身份进入的，而是当地的一家电动汽车制造商——Dartz与别克电动汽车进行合作，拿到了别克JuhelMINI EV的生产许可进行贴牌生产的。

为了能够符合当地消费者的需求，别克JuhelMINIEV欧洲版还更换了车标，并改了一个洋气的名字——NikrobEV。此外，这款小车引进欧洲之后，加装日间行车灯、ESP、气囊等配置，续航里程方面也升级到120英里。

可就是这样一款大大升级的别克JuhelMINI EV，不到三个月的时间里却停售了，而拉脱维亚电动汽车品牌官网已经找不到NikrobEV的身影，并声明该款车型不再发售。

从别克JuhelMINI EV一系列的升级当中不难看出，国内的别克JuhelMINI EV标准还是非常低的，特别是在安全可靠方面的标准，这或许是标准严格的欧美国家并没引入这款车的真正原因。