怪异的1976年事件（1976年发生了什么事）

原文 : bikerumor 译者 : Tyler Benedict

在台北脚踏车展中不乏些譬如的东西，这些商品方便展现铝制生产商的锻造能力以及她们纯粹的实验性的结构设计，当然还是须要有许多“正常”的脚踏车来吸引经销商，但是很多经营理念意味着商品走向极端，比如说540g的铝合金高速公路铝制，比如说下面这台华丽的红色Ioklin Frameworks Columbus钢碎石车，有许多订制零件，比如说BLKTEC为了车展订制的内定线把立和弯把。

整体红色的车漆选用了托盘的车漆，看上去似乎很粗糙且有锈蚀的斑纹，其实这都是车漆的效用。如果我所带一辆脚踏车回家，可能就是此车了。有消息称，Ioklin将参加今年秋天在圣路易斯举办的MADE Bike Show，可能会有新玩意儿。

Ora Engineering是一家来自南韩的脚踏车生产商，能锻造丧尸管。

她们甚至能订制包装袋！你注意到了吗，连复合材料车领域都开始使用Bessel定线，看来这个大趋势不会变。

当我们须要讨论金属铝制时，Speedvagen则要夸耀一些她们最新的商品。Wavy Road是这款选用精妙配色方案的全能型高速公路车。

Rugged’er Road能容纳更宽的避震器，并且选用了减震压板，我并不确定这款压板的配色是不是专门网络连接的，但是看上去不错。

Urban Racer让人十分著迷，它看上去很复古风，但它许多高速公路车上的结构设计经营理念（铝制座管、弯曲的后上叉、与铝制颜色匹配的超薄侧板）或许和宽光拉诺尔配搭也很适合，而不是配搭山地齿胎。

在宵禁下，前轮固齿驱动错误率会让位于前面的碟刹，整合型的护链罩让车子达到参会的水平，但是，Speedvagen网站上尚未列举这款车型。

The Tommasini Mini T是这款带着电单车的高速公路脚踏车，好吧，我也搞不懂这个结构设计。

Trigon ARO1赢得了展现结构金奖，这要归因于一气呵成的集成效用和新奇的副翼特性，比如说在铝制上的突起表面着色结构设计和光碟SRB等等。

2023 Argon 18 Dark Matter碎石车现在出来了，它的加装滚轮是我见过最多的。

有三个加装点在压板腿上，上钙长两个，座钙长四个，每个后上叉有两个，还有六个在下管上，很多孔卫非常接近，可能只能加装写小物件，或者微调水桶架的位置。

旁边是一辆神秘的脚踏车，它还没有上线，但它看上去像一辆全能型高速公路车，借鉴了该品牌的性能和耐力铝制和Dark Matter碎石车的特点，增加了一个内部存储空间，用一个扳机装置能打开，在下管水桶架的位置上。

Giant Revolt X Pro碎石车增加了一个减震压板，并且还有一个升降座管。

此车来自Voltraware的货运电助力的车结构设计吸引了我的眼球，它能停放在无线充电位上进行无线充电，能在15cm远的位置最大提供150w的充电功率，就像标牌上写的，不要把你的手机放在它附近。

这款Santillo电助力脚踏车外观非常独特，使用Polini驱动系统，也有纯人力驱动的版本。

Polini的驱动系统被命名为E-P3，乍一看与Shimano品牌的EP8可疑地相似。

我找不到Travix的官网，但它的HAMR折叠式电助力车看上去很酷。全减震、挡泥板、车头篮子，集成在座管上的电池为轮毂电机供电，这非常不错。

Travix的中型Powerkat电助力车，带有摩托车风格的压板和车把，看上去也很有趣。

倒数第二个是来自Aryen Motor & Aeronautics Co, Ltd. 的全减震原型车，该公司的名片上有一个台湾地址，但谷歌说这是一家生产电机和泵的印度公司。

我认为这个原型叫做Fronbital，这个模型用来测试和计算几何以及减震运动的，请注意连杆不同的加装点和滑稽的短后减震器，但我最喜欢的部分是这个木质连杆。

她们告诉我，与用金属加工零件相比，这种方法能更快地测试不同的转点位置，而且在实验室的运动工作中效用很好。她们没有解释下管上的手变器，但它看上去很酷，是一个有趣的方式能来远程操控后减震。

最后是Grat Co. Ltd的一个铝制，其实它是第18个，算是本文的小彩蛋。(标准版的重量仅为540克，带座管的重量为614克，限重为220磅(100公斤)。

前三角形使用低头管，留有部分突起能让压板垫圈看上去更加整洁，上管和下管的管型经过特殊结构设计来增加扭转刚度，圆形五通能根据客户须要来制作成68毫米或86毫米宽。如图所示，它是100%的铝合金锻造，没有金属零件，尾钩也是中空铝合金。