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新西兰强调将在南太平洋找出MH 370

新西兰货物运输安全部门列举的新加坡国际航空公司遇害抛物线。

7月9日，新西兰货物运输安全部门（ATSB）发新闻稿，强调遇害多年的新加坡国际航班MH 370将在南太平洋找出。

新西兰货物运输安全部门现阶段正与国际进行调查相关人员合作进行调查新加坡国际航空公司。市工商局则表示，对滑翔方向上的人造卫星统计数据做进一步分析后确认，将在一条被称为“第六半圆形”的某一走道附近找出MH 370。

“第六半圆形”是根据MH370最后与地面系统手动连络后勘测出来的地区，研究者估计这是MH370必须横跨的地区。

新西兰货物运输安全部门在9日发布的新闻稿中说，MH370抵达这个某一的半圆形地区时，“直升机早已用尽了推进剂，并且一直在下降。”

现阶段还不清楚新西兰货物运输安全部门提供的“第六半圆形”，与美国早已搜寻过的地区答联系。

新西兰官员则表示，他们希望在8月份开始更广泛的搜寻，用更先进的声呐设备扫描器大约21600英亩的地区。

袭击者用假统计数据骗了进行叙尔热雷县？

新加坡国际航空公司之谜喔。

7月9日，英国国际航空研究者乔纳森•罗宾斯（Jeff Wise）宣称，MH 370袭击者可能将借助了一种“经典之作骗术”来蒙骗进行调查相关人员。

MH 370国际航班在2014年3月8日从曼谷飞抵北京的半路上遇害，机内载著239人。这架双引擎波音到底发生了什么仍然是个谜。

乔纳森•罗宾斯。

乔纳森•罗宾斯是《直升机无此那里》那哥的作者，他宣称袭击者可能将借助人造卫星统计数据模块(SDU)推送假统计数据。

英国电信公司国际海事人造卫星组织(Inmarsat)借助突发性振幅偏转(BFO)和突发性间歇偏转(BTO)位来计算直升机从高空封路声纳上消失后的图伦区。

乔纳森•罗宾斯发现，在MH 370国际航班与两颗名叫3F1的人造无线通信显示，人造卫星统计数据模块(SDU)起初被停用，然后再次打开。

人造卫星统计数据似乎表明，直升机在沉入新西兰西部水域之前，横越了太平洋。然而，在MH 370的搜寻中存在某些差别，这意味着这些值在某种意义上是矛盾的。罗宾斯认为，BFO的统计数据可能将是“不实蛛丝马迹”，用来制止进行调查相关人员的进行调查。

图片来源：wikimedia、express等