今年是超远距国际性国际性航班的梦幻之年。马来西亚国际性航空在今年继续开航当今世界上最久的国际性航班，英航则优先选择空中客车A350-1000来执行即将到来的 "日出方案 "国际性航班，空中巴士777X看起来也很有希望开辟大量捷伊远距甚至超远距国际性航班。不过，随着禽流感的持续，其中许多国际性航班早已挪动了暂停键。那么一起来看看现阶段当今世界上最久的国际性国际性航班的现状。
（OAG在此之前发布了2019年的报告书，下文将部分引用该报告的统计数据）
第一名 纽华克（EWR）至马来西亚（SIN）
今年那条亚洲地区最久的国际性国际性航班采用空中客车A350-900ULR，这种特殊的客机能够胜任马来西亚（SIN）和纽华克（EWR）之间长达8277海浬（15,329千米）的18半小时滑翔速度。
900ULR是崭新一代A350XWB喷气式直升机家族的新一代衍生型号，可不始发飞往18000千米，超远距型A350-900还继承了崭新A350XWB喷气式直升机上的诸多创新，包括新一代的气动设计、铝合金复合材料机翼和机翼、斯宾塞·卡罗尔新一代高效引擎等。这些一流特性使其拥有非凡的营运效率，与老一辈同尺寸机种相比，其燃油消耗可减少25%，维护生产成本也显著减少。连续滑翔超过20半小时。
该国际性航班在若干年前就早已是亚洲地区滑翔速度最远的飞往国际性航班了，在此之前由空中客车的A340-500机种开航，国际性航班共设有大约100个左右商务舱座席。在长达18个半小时的总滑翔时间中，将带着乘客跨越12个不同的夏令时间。在滑翔途中，还可以到自助式特色小吃吧享受美食。此外，其1＋2＋1的座席布局也能让乘客感觉更舒适。
毫不意外的那条国际性航班并没有投入营运。长途国际性旅途的市场需求仍然很低--尤其是利润率丰厚的商务乘客市场需求并没有恢复正常，数量众多的商务舱座席或许是那条国际性航班上的利润率大头。两条以高端为导向的国际性航班，如果没有足够的的商务舱预订市场需求，那么那条国际性航班的营运意义也就不大了。
超远距国际性航班的代表，马来西亚飞往纽华克的国际性航班
现阶段国际性航班列车时刻显示，该国际性航班方案从12月1日起恢复正常每日国际性航班。不过，除非未来几个月有重大利好消息，否则根据现阶段的边检政策管制和禽流感发展趋势来看，这一开航日期很可能会被推延。
第二名 沙特阿拉伯国际性航空 悉尼至杜哈
沙特阿拉伯国际性航空 利用其作为欧洲和非洲到东亚和新西兰的中转枢纽的地位，于2017年初采用空中巴士777-200LR开通了这一国际性航班。
空中巴士777-200LR方案名为777-100X。它的性能原本与 空中巴士747SP 相似，改用推力更大和更一流的引擎，机翼较长，节省时间的重量改为装载燃料以增加滑翔速度，由于耗油量较少，但营运生产成本与777-200型差不多，人均营运生产成本相对较高。
这使那条从杜哈（DOH）到悉尼（AKL）的7843海浬（约14500千米）18半小时的国际性航班变得可行。
由于新西兰第二波禽流感管制举措对边境的管制举措，那条国际性航班一直处于停驶状态。沙特阿拉伯国际性航空方案从10月25日开始恢复正常国际性航班，但是这还要看澳大利亚政府怎么说。
第二名 英航 从新西兰飞往爱尔兰
另两条知名的飞往远距国际性航班是英航的伦敦-希斯罗（LHR）至波特兰（PER）国际性航班。该国际性航班采用空中巴士787-9直升机开航，是新西兰和爱尔兰之间唯一的飞往优先选择。那条国际性航班不间断7829海浬（14,499千米），与沙特阿拉伯国际性航空的DOH-AKL国际性航班相差不大（统计数据显示仅相差一千米），不间断时数达17半小时。
英航对该国际性航班开航采取非常保守的态度，图中的787早已被销毁
根据英航近期的状况，或许他们并不急于让那条国际性航班再次恢复正常运行，英航表示这一国际性国际性航班至少停驶到2021第一年中。在旅途市场需求出现之前，很难看到英航再度推出那条国际性航班。（上图中的787就早已被发配到了加州沙漠深处进行销毁）即便未来商务市场需求回暖，那条国际性航班依旧可能是英航最后带回的国际性航班之一。
第四名 悉尼至迪拜(DXB)枢纽 （另两条中东到新西兰的国际性航班）
阿联酋国际性航空在迪拜(DXB)枢纽到悉尼AKL全长7,664海浬(约14,200千米)，国际性航班于2016年3月开通，在此之前采用A380开航，现阶段改用777-300ER在吉隆坡始发。
该国际性航班先前采用的是A380直升机，现阶段正在采用777-300ER在吉隆坡始发
阿联酋国际性航空预计在1月份恢复正常国际性航班运行。不过，这个开航日期可以随时修改，并不完全确定。
下两条最久国际性航班还是马来西亚国际性航空 保持营运ing
排名第五的是洛杉矶（LAX）至马来西亚（SIN）。不间断7,611海浬，约14,100千米，那条国际性航班以前由美联航开航，现在改由马来西亚国际性航空公司采用空中客车A350-900开航。看起来这是现阶段唯一在营运的超长国际性航班了。
马来西亚国际性航空现阶段每周有三次往返于洛杉矶机场和马来西亚的国际性航班。
根据国际性航班和风向等因素，大约需要15至17个半小时，马来西亚国际性航空现阶段每周开航三次。根据马来西亚国际性航空披露的开航方案，该国际性航班将在12月恢复正常到每日营运。
写在这里：期待体验过以上国际性航班的的同学可以分享下屁股的感受
一点题外话
前面提到的仅限于国际性国际性航班，当今世界上最久的国内国际性航班前几名基本都被美国东海岸到夏威夷之间的国际性航班所包揽。
最远的国内国际性航班是夏威夷国际性航空的从美国波士顿到檀香山的国际性航班。滑翔速度大约为8182千米。不间断大约需要11半小时40分钟。（现阶段还在营运）
实际上，最久的五条最久的国内路线都是夏威夷到美国大陆的。随后是从檀香山至纽约肯尼迪国际性机场的国际性航班，不间断为8,002千米。从纽华克和檀香山不间断7,969千米。亚特兰大排名第四。从亚特兰大到夏威夷不间断7,408千米，从芝加哥奥黑尔机场到夏威夷不间断6,815千米。
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