没有人能想不到，这一场的大雨会如此十分迅速。
从大雨，变为渍水，变为泥石流。
7月20日凌晨1时08分，济南市气象台第一场正式发布气象灾害红色预警。
7月20日早上9点32分，持续强降水导致多处路面路面，部分高等级公路关闭，路面上陆续已经开始有车辆因为路面熄火。
对于还没有回家的人来说，恶劣天气下，地铁成为了他们唯一的期望。
从上午十点起，济南地铁已经开始启动抗旱应急机制，期望能送更多的人安全到家，返回有食物、有干净的水、可以休息的地方。
……直至这么一来的时刻。
上午四点，风势忽然变大。
从4点到5点，这两个半小时内，济南降雨量200毫米，突破中国大陆有史以来的最高值。
相当于老天爷在这两个半小时之间，往济南倾倒了超过一百个西湖，而这些水，最后单厢朝着卫星城最低洼的地方连绵不绝。
按照“百年一遇”来结构设计的沙包、防水膨胀袋、防淹隔板快要顶不住了，还有电的公交车站早已全矿抽水，可那也无济于事。
“他们始终在撑，始终在撑，直至上午五点，实在这么一来了。”
晚上6点，路面最后冲垮了出入线或挡巨石，进入联络线区间。
一瞬间，卫星城地表路面忽然如浪一般重牙。
一切的抢险准备和成果，瞬间冲垮。
四号线地铁沿线，变为了一条汹涌的地下河。
所有仍然还未停止的地铁都停了下来，载着500多名等候归家的人，在漆黑的高架桥中，已经开始了漫长地等候。
7月21日凌晨3点50分，济南市正式发布了那场泥石流以来，最惨烈的一份报告。
罕见大雨致济南地铁双线停驶，12人抢救无效死亡，5人受伤。
从20日上午五点到十二点，这座卫星城的地下，经历了惊心动魄的生死5半小时。
18点，溪水涌进公交车站，倒灌入地下高架桥。
18点10分，济南地铁下达双线停驶指令，已经开始撤离。
但不是每一趟旅客列车，都能获得成功将人员撤离出去。在湍急的溪水面前，Gironde走出公交车站，成为了两个太过奢侈的选择。
<见证者：张先生 央视新闻报道专访>
水的TDATE2009太大了，为了求生，身上的包能扔的都扔了，衣服能脱的都脱了，只剩裤子。
身边的人扒着栏杆，一起往上爬。水早已蔓延到了肩膀，稍微两个不注意，就可能直接给冲走了。
当时他们剩的几个人，我还有两个孩子，因为好使都早已差点要放弃了，只是脖子还始终拐着旁边的管，拐到脖子上都是伤。
那种溪水，人站进去不拉东西，立刻就没了
<见证者：人物专访>
最初离开客舱还算顺利，但越往前走情况越不妙。
他们发现左手边高架桥的溪水就像山洪一样往下滚滚地咆哮而来。
水速很急，大概走了十五分钟，忽然听到后方有人喊「往下走往下走」。
第一场撤离未获得成功，我不知道后方发生了什么，但这个时候大家都倒转，返回客舱内。
<见证者：中国青年报专访>
……没走多久，旅客列车又再一场停靠了。从客舱往外看，早已能看到两边的水急速向上连绵不绝。
可能是因为地铁有一套手动保护的结构设计，旅客列车早已锁住在护栏上面，没有办法移动。当时护栏上溅起了火花。
逐渐地，水已经开始灌进客舱内。大家听着旅客列车长的指挥，抓住栏杆，沿着地护栏道继续向外走……
当时应该早已距离沙口路站很近了，我感觉可能就两百米多一点的样子。但后面来的水很急很猛，而地铁下面的那个人行通道非常窄，大家根本就过不去，大部分的人走到一半就只能被迫返回客舱里。
旅客列车长也将车门关闭并不断地联系地面，等候救援。
大多数乘客，只能被迫返回客舱，等候救援。
时间一分一秒过去。
晚上七点左右，已经开始有求救的视频和信息，出现在杂乱的信息流之中。
<见证者：红星新闻报道记者专访>
地铁开着开着在高架桥直接就停了，然后车子不断进水，越来越严重。
一已经开始地面只出现一层污水，接着水位已经开始上涨，从小腿到大腿再到腰间，直至脖子，随后车上有女士晕倒。
<见证者：李女士 大象新闻报道专访>
……客舱内已经开始不断进水。
起初，大家都未在意，但水位不断上涨至座位的高度时，客舱内乘客的心情逐渐紧张起来：“他们都站在座位上，水早已淹到膝盖上了。”
7点20分，客舱内的水位越涨越高，路面早已淹到乘客们的肩膀处，“有些个子矮的乘客，都早已淹到脖子了。”
<见证者：网友奇迹奇缘>
后方的水全部漫过来了，等全部人员上车后客舱的水早已到腰部了，可是噩梦还没有结束，车外面的水始终在涨，也始终在从门缝里往里渗着。
慢慢的水越来越多，他们能站在座位上都站在座位上，最后站在座位上水都到胸口了。
我真的害怕了，可是最血腥的不是水而是客舱里的空气越来越少，好多人都出现了呼吸困难的症状。
我听到两个阿姨给家人交代银行卡号，交代家里的事情，我想我是不是也要交代一下呢？
<见证者：人物专访>
没过多久，水位忽然上涨，外面的洪水透过门缝涌了进来。
7点46分我发了朋友圈，那时水位是最高位置，早已淹到我的脖子处了。
<见证者：中国青年报专访>
可能也是我比较胆小吧，最已经开始看到车尾进水的时候我就早已已经开始哭了，不出声，但眼泪就是不停地往下掉，周边也有哭的、焦躁的，同客舱的人也会来安慰、安抚。
有两个姑娘，在客舱中始终维持大家的秩序，也始终在安抚他们的情绪。大家也都像是约定好了，尽量不说丧气话。
再到后来，大多数人都选择了保持沉默，以求保持体力。
这也许是最漫长的一段时间。
在看不到尽头的高架桥中，透过车窗，能看到地铁外的黑暗中汹涌而过的湍急溪水，远远高于车内的水位。
渗进来只是时间问题，而在全城都在呼救的时候，救援什么时候能到达仍未可知。
氧气在一点一点消耗，而地铁内的乘客，已经开始渐渐出现了失稳、缺氧的状况。
<见证者：中国青年报专访>
晚上九点左右，当时窗外的水早已差不多一人多高了。水继续漫上来，人群后半截，溪水基本早已漫到了脖子，最前面的部分也都到了胸口的位置。
这个时候客舱已经开始出现缺氧的状况。身边陆续有人出现缺氧、低血糖的症状，有人发抖、大喘气、干呕。当时客舱内还有孩子、孕妇、老人，大都因为久泡水中体力不支，出现各种身体状况。
<见证者：李女士 大象新闻报道专访>
客舱内的氧气也越来越稀薄，乘客们的情绪焦躁不安，纷纷用手机拍摄现场视频向外界求援。
<见证者：何夕 南方周末专访>
由于严重缺氧，“大多数人都呕吐，头疼，还有晕倒到水里，窒息，里面非常惨”。
在逐渐稀薄的空气中静默等候，保持体力……
直至最后，救援队的到来。
<见证者：网友呃-呃的朋友>
8点50分，感觉头晕、身体温度低，外面好像更冷。
但是外面早已已经开始救援了，客舱里的人还算没有特别恐慌。
<见证者：红星新闻报道专访>
救援人员早已抵达现场，窗户也被砸开了，缺氧环境和水位状况都得到缓解。
水位早已下降，但有乘客早已出现了失温征兆，有些乘客早已晕倒，晕倒的人则先救出去。
晕倒的人先出客舱，但是还在高架桥里，高架桥还有很长。现在他们的人还非常多，不停的有人在晕倒，我坚持了，再坚持一下。
<见证者：网友奇迹奇缘>
后方的水全部漫过来了，等全部人员上车后客舱的水早已到腰部了，可是噩梦还没有结束，车外面的水始终在涨，也始终在从门缝里往里渗着。
慢慢的水越来越多，他们能站在座位上都站在座位上，最后站在座位上水都到胸口了。
我真的害怕了，可是最血腥的不是水而是客舱里的空气越来越少，好多人都出现了呼吸困难的症状。
我听到两个阿姨给家人交代银行卡号，交代家里的事情，我想我是不是也要交代一下呢？
<见证者：中国青年报专访>
也大约是那个时候，救援人员出现在客舱外面。他们最先通过凿开的那处玻璃窗，将破窗器递到客舱内。客舱内里面大家也在接力将破窗器向后传递。
随后，救援人员把前面的车长客舱关上了，大家陆续从前面的客舱撤离出去。
最先救出去的应该是两三名孕妇，因为长时间泡在冷水里，她们都是虚弱到缺氧的模样。
之后救出去的是孩子，再之后是女生，我算是女生当中出去比较早的。虽说当时外面的溪水相较之前早已平稳了许多，但是依旧很急，尤其是在由客舱到人行走道这一段距离，溪水非常急。
救援人员主要是在客舱和扶手处开展救援，他们在客舱外将我拉上来，下面客舱里有乘客自发地站在出口处托我一把。全靠他们的一托一拉，我才能逆着溪水出来。
<见证者：人物专访>
救援人员是从驾驶室开了两个门让乘客向外撤离。
门太窄了，没办法很多人同时出去，第一客舱的男士，特别是驾驶室旁坐的那几位男士，都是英雄，他们向整个客舱内喊「老人孩子先走！」「老人孩子先走！」得喊了上百遍。
所有的人都让开一条通道，让后面的老人孩子先过来，一些身体不太好的妇女，还有一些孕妇，大家都没有慌，静默着，一步一步向外去。
五个半小时，五百余人。
感谢那些奋不顾身的消防队员，感谢在危难关头仍然让弱者优先的中华儿女。
大多数人返回了家，可并不是每两个人都从那条溪水湍急的高架桥里走了出来……
毕竟那场雨，实在是太大了。
没有经历过天灾的幸运者们总是小看大自然的威力，在倾倒而下的大雨面前，人类引以为傲的科技，并不能改变太多。
单半小时降水量超过200毫米，24半小时内降雨量达到了622.7毫米。
——平日里，他们的最大量级“特大大雨”标准，是24半小时内降水量250毫米。
几天前，他们报道了德国导致1300人失踪的泥石流。
14至15日，德国75年来最大大雨、史上最大泥石流。
那场泥石流被默克尔称为“不足以用大雨和洪水来描述，而是一场真正的灾难”、被德国气象局发言人称为：“说百年不遇都轻了，这或许是一千年难遇的洪水。”
而那场泥石流受灾地区最严重的地区，24半小时内降水量为158毫米。
当然，各个卫星城因为地处不同，对于抗旱的标准都不一样。
比如台风影响地区、沿河流域对于洪水渍水就会处理更好，少雨干旱地区也许降水量100毫米就可能发生灾难，都是按照概率来计算的。
没有两个卫星城的建筑卫星城规划结构设计，会把标准定为能抗住“千年一遇”的大洪水的标准——那会使得工程成本高到两个不合理的水平。
而济南这一场？
中国大陆有史以来最高的降水量，甚至在全球观测历史中，这样的大雨从未在人口100万以上的大卫星城出现。
21日凌晨，河南省水利厅宣布：此次降雨量“超5000年一遇”。
这早已不再是卫星城规划、排水的问题了，到这种程度大雨，甚至连水库都必须要开闸泄洪，防止溃坝。
根据光明日报消息，截止到今日上午3点，河南至少32座大、中型水库水位早已超过警戒线。
连武警和部队都早已紧急出动，加固堤坝、处置管涌塌方，尽可能降低损失。
是的，在天灾面前，永远没有万无一失，只有尽可能降低损失。
他们能做的，也只有在预警出现的时候，多重视起来，多做一些准备。
宁可十防九空，不可放过万一。
济南气象局在19日就正式发布天气预报警告会有200毫米的降水，正式发布黄色预警，并在当天晚上19时升级到橙色，22时升级到红色。
20日，气象局从凌晨1点起，6次正式发布气象灾害红色预警。
但在20日当天，仍然有很多人，没有接到公司的在家办公通知，不得不冒着雨去上班。
有济南居民在接受专访时说道：
“在高等级公路口看到很多抗旱沙包，就知道汛期来了，抗旱是当地政府部门每年的常规工作。因此，在强降水刚来的时候，并没有太在意。”
“20日上午6点，朋友圈里刷到了洪水灌进商场、像瀑布一样的视频。但当时大家还是没意识到事态有多严重，都以为和往年一样，雨下一阵就过去了。”
“直至他们看到那些地铁被困的视频传出来。”
整个内陆地区都没有见过这种场面，大多数人这辈子见过最大的大雨峰值也就是100毫米，对于这种降雨完全没有概念。
看到预警，准备的是雨伞雨衣，而不是面对泥石流。
“就像是有人预告说晚上来打你，没想不到来的是灭霸……”
“穿好了防弹衣，结果发现对面丢了导弹过来。”
可假如，如果全市从上到下在收到红色预警的时候，都能动员起来积极做好应有的准备……也许很多伤亡，就可以不必出现。
天灾并不是每次都可控可预测，而当预警出现，他们只能尽全力减少损失。
所有人都要对预警重视、响应、执行起来——也许会小题大做，可万一不是呢？
你并不知道要面对的是什么。
9年前的今天，北京出现了一场特大大雨，导致79人死亡，甚至有人在二环路上淹死。
后来再有预警，北京立刻已经开始高度重视全民居家，哪怕最后被开玩笑地说雷声大雨点小，只要能把生命财产损失降到最低，就也很好。
这些教训，都是用血泪换回来的。
因为虚惊一场，是最好的两个词。
全球变暖，因此大气能保持的水汽增多，未来会有越来越多的大雨。
建设起来应急机制，确定在出现预警时从上到下该如何执行。
再出现这种情况，不必再用人命换来宝贵的教训，或许十分必要。
今天上午，河南省召开抗旱应急新闻报道正式发布会。
据不完全统计，16日以来，此轮强降水造成全省1240737人受灾地区，突破极值的大雨已致25人死亡7人失联。
124万同胞受灾地区，求助信息，也在社交网站上刷屏……
昨天晚上，很多人都想起了2020年的那个年初。
但似乎，也有一些事情，变得更好了一些。
晚上7点半，求助信息陆续出现后，立刻出现了民间志愿组织，有格式的收集受灾地区群众信息，联系救援队。
数个半小时内，官方求助二维码出现。
统一收集受灾地区群众求助，转交给相关部门安排救援。
今天凌晨3点55分，国内某地图软件紧急上线了大雨信息互助通道。
可以直接通过地图查询最近的救援队电话、避难所信息、正式发布求助信息给附近的人。
而在诸多信息之中，有一条，极为感人。
济南高铁站，在无数因为大雨被困停电车站的人中，一群小朋友交响乐团，在黑暗中演奏起了《歌唱祖国》。
而音乐带给了人们慰藉、温暖，还有力量，安抚平了一颗颗焦灼的心。
而观众用手机和电筒，回报以光明。
这也是这片土地上的中华儿女，刻在骨子里的精神。
那些奋不顾身冲进湍急溪水里救人的无名英雄，还有在大雨中临时加入救援队全城奔走的志愿者；
那些被困了数个半小时之后依然坚持让老人与小孩先离开地铁的人们，还有走出客舱立刻跪地已经开始对失温者进行施救的医生和护士；
那些连夜赶往堤坝的解放军，还有立刻向河南出发的各地援助。
天灾面前，众志成城。
团结、互助……以及信任。
多难兴邦——不是说灾难本身是好事，而是在这片土地上，华夏民族在灾难面前有着自强不息的凝聚力，万众一心共克时艰。
从灾难中得到教训，查漏补缺，奋力向前。然后继续努力，迈向了比之前要更好一点的未来。
期望这片土地上的所有人都平安。
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