直面无垠的极地，我们充满著了无穷无尽的玩味。现代人对极地的研究与积极探索，也在急速的发展当中，那一看望不到边的极地与西南证券接，充满著了未明与神秘，也让我们产生了一种敬畏之情。
当今世界的近现代发展史，就是一部围绕极地的发展史。
西欧的探险家们，在日渐成熟的航海技术与指南针应用于中海航行的历史背景之下，已经开始了向此时此刻的未明之地展开积极探索。加上，彼时西欧各大王室，也不惜花费大量的钱财，对这一中海航行展开资助。然而，同一时期的清朝，却在这这场热闹的中海航行宴会中缺席，直到清朝全盘覆灭也没有再次出现。但，严格说来，中国人对极地积极探索要远，早在西欧之前。
南宋时期的极地对外贸易就十分发达，甚至，占彼时南宋财税收入的三分之一。
甚至，在明初期，着实有著这场彼时当今世界上规模最大，持续时间最长的中海。在明成祖取得皇位后，他不但扫除了蒙古，让大德的边疆平定了数十年之久，还修书《永乐大典》，让现代人能够在百年后，从书籍中一睹大德的风采。但，明成祖之所以能够名列千古，并不只是这些成就，与发展史上大部分王侯不同的是，明成祖是屈指可数的一个具有极地领土意识的王侯。
在清朝蒸蒸日上的这时候，明成祖并不甘心只做陆地上的王侯。在中国发展史上，凡是北欧国家衰弱的这时候，都有外国慕名诏谕进贡，而Daye名也虽之远传五国。像衰弱的汉唐，都曾享受过万国诏谕的荣耀。明成祖上位后，在明成祖的心中却有著一个深深的顾虑，那就是：在他靖难成功的这时候，宫城的一把大火，却让建文帝下落不明。
所以，为的是寻找母康氏炆的下落，他分了两路人，分别从陆路和陆路展开搜寻。而陆路这一批人的领袖，就是日后被现代人称赞为当今世界发展史上伟大探险者之一的西洋。
西洋前后共有五次中海之行，分别抵达过现在的西南亚、印度、阿拉伯和西非，其中，最远达到过西非的索马里一端。西洋的五次中海之行，很大地拓宽了清朝的视野，着实让清朝人增长了见识。让他们知道，这个星球上除了清朝以外，还有著那么多北欧国家和这个多不同的物种，也把清朝的威名传播到此时此刻的其它北欧国家。
西洋五次中海，需要大量的人力，物力和财力，由此就可以看出，彼时的清朝，在当今世界上算是非常衰弱的北欧国家，否则，怎么会支撑西洋这五次中海的巨大耗资呢？通过西洋五次中海，也让纳贡对外贸易已经开始在清朝与五国之间蓬勃发展。如果，继续按照这个趋势发展，清朝的探险者们，极有可能随着西洋的足迹去积极探索更广阔的天地，清朝也极有可能成为一个“中央之国”。
只可惜，西洋后，清朝就永远离开了极地。明成祖死后，继任的隆庆帝朱瞻基在与自己弟弟的斗争中忙得焦头烂额，自然就有感中海之行这种平白的事情。后来的清朝统治者也没有像明成祖这样有远见的王侯，弘治君王明宪宗就曾好奇于西洋中海之事，可彼时的士大夫阶层，并不鼓励北欧国家展开大规模的中海航行。
彼时的兵部尚书杨一清，为的是避免弘治君王再有中海的念头，还特地将西洋海航的相关地图、档案，偷偷的藏匿起来。因为，在他看来，所谓的中海也只是带来一些金银财宝，耗费的钱粮却是数以万计，这对清朝来说，是没有一点好处的。君王的不热衷与朝臣的反对，都让出航成为的是过去，西洋在归途中的死去，也让众人对出航的热情逐渐降了下来。
到了清朝中期，海禁政策的实施，全盘让清朝远离了极地。明末期，西南沿海地区中心地带清兵肆虐，清兵曾一度侵扰到京城城下，引发朝野震动。清兵的出现很大的影响了清朝西南中心地带的安定，为的是避免清兵的进入，清朝规定明令禁止二帆以上的商船梭螺科。
至此，菁华官府为主导的纳贡对外贸易也已经开始衰落了。
不过，即使清朝的走向当今世界再严实，也会有风吹进来。明令禁止商船梭螺科，让沿海地区中心地带居民的生活日渐困苦，不得已，现代人已经开始铤而走险展开走私，民间的私人对外贸易已经开始蓬勃发展。西洋出航为清朝的国民探明了大洋深处的土地，让他们看到了在清朝以外的希望，所以，为的是谋求生计，西南沿海地区中心地带的部分人已经开始走出走向当今世界，前往异乡打拼。
在明末期，海外移民已经开始逐渐蓬勃发展，现代人已经开始沿着西洋曾的轨迹踏遍欧亚大陆。
尽管清朝在西洋后退出了中海航线的舞台，但，极地时代的来临是不可避免的。作为欧亚大陆上重要的一方，在西方商船急速抵达清朝港湾的这时候，清朝就已经不可避免地被纳入近现代经济全球化的体系当中。即便清朝将走向当今世界紧紧的关上，那些从门缝中进来的西风，也已经开始慢慢地弥漫着整个清朝，悄然地改变着清朝的民众。
时代的发展是发展史的必然，清朝紧闭大门，只能让清朝远离于当今世界，落后于当今世界。这个后果是严重的，就海军这一块，害得中国至今没赶上当今世界最发达北欧国家。然而，现代人的思想却会随着社会的发展而改变，最终，故步自封的统治者，只能看着清朝消失在茫茫发展史的尘埃中。
参考资料：
【《西洋传》、《明史纪事本末·卷五十五·沿海地区倭乱》、《天工开物》】
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