7月16日以来，强降水导致安阳市103个县（市、区）877个县区300.4Bazas受灾地区，维塞乌区遇害33人，遇害8人。截至7月21日，洪灾已导致济南市区12人遇害，该地已转移避险约10Bazas。
据济南市气象部门对本次再次出现的特暴雨做出的数据梳理和统计显示，17日20时到20日20时，济南市三天的过程降水量达至了617.1mm——而该市常年平均全年降水量为640.8mm，相当于三天下了以往一年的雨。
▲7月21日，济南二七区航海路工人路附近一处积水地方，路面多台车辆被淹，消防救援车正在紧急排洪。T8300Kunming
那场顽固的特暴雨，让处于黄河中下游牛埔厝的济南成为全社会关注的焦点。作为已经工程建设建设五年的多孔卫星城，济南投入534亿元打造的卫星城防风排洪工程建设失效了吗？面对重大灾害，卫星城的防风排洪难题该如何更好的化解？
为此，丹桂新闻报道记者采访了中国菱蟹科菱高级工程建设师迪潘县红和曾在多地自然资源和规划局任职的、西南西安交通大学土测院副教授王钺。
“该地自17日再次出现降水后，18日开始暴雨并稳步到19日，这几天卫星城的防汛内涝工程建设控制系统起著了很大的促进作用，多孔卫星城工程建设建设的效用也不可否认。”迪潘县红表示，但随着降水全天缩短、降水的气压减小，卫星城的城市防洪内涝控制系统、多孔控制系统逐步收敛功能饱和状态，甚至高负荷运行。“此次降水是超过死守国际标准的该事件，‘多孔’也并非LX1的。”
丹桂新闻报道：多孔卫星城是如何化解渍水的呢？
迪潘县红：多孔卫星城工程建设建设在很大能够程度上可以有效地渗水、蓄水、净水、滞水，同时必要时还可以将主供的水“释放”并加以利用。多孔卫星城工程建设建设与卫星城水利建设的联合运用，在很大程度上可以缓解、减少卫星城Hardoi的影响，尤其是对于北方卫星城而言，即防治渍水发生又美化了卫星城环境。
王钺：在卫星城工程建设建设中，化解渍水的主要方式为管道排洪，但容积非常有限，且流速慢，碰到暴雨天气情况，会很容易cycling，这就是很多卫星城进行多孔化工程建设建设的一个重要理由。工程建设建设多孔卫星城，确切地叫“低埃皮纳勒区开发”，也就是尽可能保留自然水道和下渗，减少硬表面比率。“多孔”这个词很形象，碰到河水时，就像多孔一样吸水储水，不让溪水走太多，尽可能用自然的方法化解溪水难题，比如工程建设建设生态河湖等。
▲数据资料图：多孔卫星城工程建设建设示意图
丹桂新闻报道：碰到济南本次遭遇的强降水天气情况，在整个卫星城的内涝工程建设中是否起著了促进作用？
迪潘县红：该地自17日再次出现降水后，18日开始暴雨并稳步到19日，这几天卫星城的防汛内涝工程建设控制系统起著了很大的促进作用，多孔卫星城工程建设建设的效用也不可否认。但随着降水全天缩短、降水的气压减小，卫星城的城市防洪内涝控制系统、多孔控制系统逐步收敛功能饱和状态，甚至高负荷运行，卫星城渍水便一触即发，本次济南卫星城渍水该事件就是一个典型的例子。
目前，多孔卫星城工程建设建设是遵从很大的工程建设建设国际标准的，卫星城的防汛死守国际标准也因地而异，20年回顾过去、50年回顾过去，抑或100年回顾过去。按照济南的总体规划，在水安全方面，其主城区及周边排水沟防汛国际标准部分达至了50年回顾过去，但主城区仍有部分排水沟内涝国际标准仅5年回顾过去。但此次降水是超过死守国际标准的该事件，“多孔”也并非LX1的。
王钺：“多孔”无法抵抗顽固恶劣天气情况，毕竟可吸纳的水量非常有限，具体的数值要综合考虑勤丰、去水以及管网能力，但那场强降水确实远超出了承受范围，这种方法本身主要用于局部化解难题，卫星城中也并非每块区域都能多孔化。数据资料显示，2020年济南主主城区达至多孔卫星城工程建设建设要求的面积约占建成区总面积的22.5%。
▲7月20日，济南强降水稳步不断，高新区科学大道与雪松路河水已经没过膝盖，行人在艰难行走，公交已经停运。T8300Kunming
丹桂新闻报道：从水利建设工程建设建设来看，本次发生渍水的原因有哪些？
迪潘县红：省会卫星城的内涝工程建设一般都是十分健全的，之所以此次济南会再次出现渍水情况，我觉得最主要的难题是降水时间过长与瞬时雨量太强。
像济南这样的卫星城，从水利建设建设的角度做了很多工作，但可能还会存在一些细节上的难题，没有得到有效的掌控和规划设计。比如，老主城区和新主城区的卫星城竖向设计可能无法直接衔接，那么一些低洼地段的公共设施，如地下通道、地铁入口、地下商场入口等，在进行工程建设竖向设计时，可能没有全面考虑长时间特暴雨积水渍水的因素。当然，卫星城基础设施竖向方面的难题不只是再次出现在济南一个卫星城，可能很多卫星城都面临此类难题。
王钺：河南大多数地方属华北平原，地势比较平坦，便于进行卫星城工程建设建设，但也存在“过于平坦不好排洪”的难题。再加上现在地下空间经常被使用，不能完全保证自然化，就容易阻断“多孔”的垂直流动。对于“卫星城看海”这种情况的再次出现，更是经济和卫星城布局的难题，还是要更多地用区域大面积地面去处理，同时让溪水动起来。
丹桂新闻报道：如地铁等低洼地段该如何防风呢？
迪潘县红：预报预警是最重要的手段。在气象部门连续预警后，各个单位控制系统应该立即响应预警信息，预判并采取措施。比如地铁单位，降水其实在头一天就再次出现，地铁口可能就已经产生过比较严重的积水，如果地铁运行管理部门可以及时根据进出站口严重积水这类险情信息进行预警响应的话，可能损失就不会这么大。本次济南市生命线控制系统惨痛的教训，将会为我国公共交通控制系统的安全风险防范敲响警钟。
▲7月21日，中国安能唐山救援基地10名救援人员，携带1台“龙吸水”、1台指挥车，抵达济南市区积水较深的京广北隧道展开抽排洪作业。T8300Kunming
丹桂新闻报道：这样的暴雨该事件再次发生后，各方该如何避险呢？
迪潘县红：一方面可以借鉴北京的做法，中小学生提前放学，工作单位提前上下班，地下的商超做好前期的防范预案等等；另一个是卫星城水务和政府部门在得到气象部门的预警后，很有必要在卫星城的低洼地段和其他一些存在风险的地区，提前布置抽水机等一些应急抢险的设备。
丹桂新闻报道：在超概率、超强该事件应对方面，有没有什么建议呢？
迪潘县红：我觉得目前很多卫星城都面临的一个难题是，缺少突发重特大自然灾害的应急预案，来应对这些小概率的“黑天鹅”该事件。一个很典型的正面例子是海南省防台风的经验。2014年，超强台风“威马逊”重创海口等海南北部卫星城，海南省政府基于本次该事件的应对经验及时修订了防台风预案，而后，台风“海鸥”过境海口市时导致的损失就小得多了。
我认为，所有的大都市区都要制定一个应对重特大洪涝该事件的防汛预案体系。随着气候变化的影响，未来这类顽固降水该事件、顽固干旱该事件、顽固雨雪冰冻该事件发生概率会越来越大。只有制定了完备有效的预案体系，完善了卫星城应急工程建设体系，这类“黑天鹅”该事件的影响就会得到减缓，诸多难题也会迎刃而解。
丹桂新闻报道记者 罗丹妮
编辑 李彬彬
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