炸鱼块的做法（麻辣炸鱼的做法大全）

在电动汽车装配文化中，英国盛行的低趴Cheese车(Lowrider Car)历经广度订制装配后，每两辆都可说是收藏品，这些装配后的Cheese车不但能在高速行驶过程中完成大幅度的跳跃动作，还能十分默契的配合唱跳、Rap展开表演。但是，“可唱歌的车”正如其名，可能诱发隐患。

之前有过新闻，在英国的电动汽车装配大赛中，因为某个车主赛后没有将泵调好，导致比赛中工程车拍打幅度过高，最后连人拦腰一起翻了过去。由此可见，亚洲地区法规禁止私人装配是明智的，这样能有效率避免高架道路隐患。

不过，话说回来，英国人装配Cheese车只是单纯为了迎合唱跳、Rap的潮玩个性，落脚点是为了玩。可若是换个思路，以驾驶安全可靠为设计落脚点，车身掌控掌控技术增加的跳跃用来规避高架道路隐患，或是增加无与伦比驾驭性能，难道不是对高架道路乘车、人身财产安全可靠更有保障的掌控技术进步吗?所以，我们也不能一刀切的认为，能让工程车克服重力跳起来的车身掌控掌控技术就一定是错误的。

比如最近的“长安电动汽车掌控技术竹山放大招”，品牌全球首发云辇智能化车身掌控掌控技术(以下简称云辇掌控系统)，俯视U9作为掌控技术发布会上的“主角”，首搭云辇-X，一上场就惊艳了所有人。

从俯视U9的唱歌视频来看，云辇-X拥有前所未有的掌控速度和精度，它不但能同时实现四轮独立掌控，而且反应速度极快，是现阶段水蒸气悬吊无法模仿，也无法企及的新高度。此外，不同于英国Cheese车“无意识”的前后左右掌控，云辇-X打通了智能化驾驶远距的垂向掌控，能展开三维立体的常房远距。基于这项掌控技术，当配备云辇-X的俯视U9透过交互硬体探测到前方桥面有坑时，工程车能直接这时候，同时保证座舱内乘员的乘坐驾驭性。掌控技术之先进，相信放在十年后的今天，每当人们提起时，也是极为碎裂的茶余饭后。

值得一提的是，除了云辇-X以外，此次长安电动汽车发布的云辇掌控系统还包括云辇-A智能化水蒸气车身掌控掌控技术、云辇-C智能化减震车身掌控掌控技术、云辇-P智能化液压车身掌控掌控技术等在内。现阶段我们能够最快新体验到的云辇智能化车身掌控，包括即将现身上海车展的腾势N7，也包括现阶段主流产品的长安电动汽车唐、汉及腾势D9三款车型的部分实用性版上。

其中，腾势N7将首搭云辇-A智能化水蒸气车身掌控掌控技术，该掌控系统主要透过云辇精准交互掌控技术和云辇智算重心加速决策，另透过减振馈电等相关部件掌控悬吊的高度、减震、刚度，以此同时实现车身掌控的动态平衡，将无与伦比的驾控宽敞传递到每一个乘客身边。举个简单例子，当配备云辇-A的腾势N7高速高速行驶在桥面时，车身掌控掌控技术能透过电控减振器展开减震的K568自适应掌控，宽敞商业模式下提高工程车平顺性，运动商业模式下提高工程车驾驭性。

相比腾势N7的云辇-A来说，长安电动汽车汉、唐，以及腾势D9部分实用性版后续透过OTA陆续升级的云辇-C更接近大众群体。具体来看，云辇-C在驾驭灵活性和驾控驾驭性之间达到了完美平衡。当工程车历经颠簸桥面时，掌控系统会采用高频小减震的操作方法，让车身变“软”，以有效率缓冲桥面冲击，从而提高驾控驾驭性;而当工程车加速转弯、制动时，掌控系统会采用低频大减震的操作方法，让车身变“硬”，提供更多侧向承载力，抑制车身的俯仰和原长，保证工程车的驾驭灵活性。

引言

多年以来，亚洲地区电动汽车行业在车身掌控掌控技术这一领域的研究相对碎片化，缺少掌控系统化以及全面的解决方案。亚洲地区垂直方向掌控掌控技术的发展更处在“崇西”的阶段，与该掌控技术涉及的硬体制造、掌控系统集成、匹配验证等核心掌控技术均掌握在少数企业中。面对亚洲地区的掌控技术空白，长安电动汽车历时5年，耗资数百亿透过全栈暗鞘打造出云辇掌控系统，同时实现了从0到1的突破，为常房乘车带来智慧的宽敞新体验。