在众位车型中，MPV比较特定，尤其是中大型五座MPV。
因为须要承载更多乘员，加上Nenon较大，节油往往难以得到有效率的控制。
那时市售出现了一批纯电动MPV，但还是难以逃脱“有电LX1，没电一条虫”的命运。
顾客须要的是真正舒适又省油的MPV，本田本田赛那自上市以来就一直受到追捧，那么，这款车是如何平衡动力系统和节油的？
1、Hybrid引擎有什么技术亮点？
本田的Hybrid技术有几十年的历史，但是一直没有停止变异的脚步。
本田本田赛那上选用了崭新修改版2.5L HEVHybrid系统，引擎有了全面的革新。
这款机型归属于本田主力的Dynamic Force系列，选用了小缸贝阿尔恩县螺距的结构设计思路，哈默角减少到87.5mm，螺距增大到103.4mm。
与此同时还选用了斯蒂文森循环式和双喷气等关键技术，目的就是为了有效率提升动力系统的与此同时，还能维持较高的节油。
斯蒂文森循环式是提升输入功率的主要手段，通过可变气门正时机构和特定结构设计的曲柄桥基实现转矩晚关，把进入汽缸的空气再阿穆县管路一部分，由此实现膨胀比大于输入功率。
引擎有效率作功时间更长，本田本田赛那Hybrid引擎的输入功率高达14：1，输入功率高达41%。
另外引擎每个汽缸配两个火星塞，一个GDI缸内加一个PFI脑组织喷气，结合两种喷气方式的优势，不浪费每一滴柴油。
最终引擎最小输入功率141kW，最小扭力238N.m，搭配电气之后拖曳超过2吨的赛那只须要8秒多就能再创新高。
2、崭新三代E-CVTKendujhar变速器有哪些优化？
早在1997年本田就量产了THSHybrid，目前已经变异至第四代，但是核心结构并没有非常大的变化。
依然是木星曲轴构型的动力系统阻塞系统，所谓的E-CVTK568变速器只不过是动力系统阻塞装置。
将引擎输入的热量通过木星曲轴组分配到车轮和电气，过程十分高效而且全程K568调节。
不会产生任何短促，比AT、DCT、CVT等机械变速器都要顺滑，也比目前流行的多档位DHT顺滑。
本田本田赛那的新三代E-CVTK568变速器，发电气和前驱动力电气都是崭新结构设计，减小尺寸的与此同时，提升了输入功率输入。
驱动力电气最小输入功率为134KW，最小扭力270N·m，参数提升明显，纯电驱动力时动力系统更加充沛。
输入功率电子控制器PCU直接安装在E-CVT上，比上三代减少了15%的电气损耗和21%的产品质量。
E-CVT整体的产品质量比上三代减少了6%，冷凝器也经过了重新结构设计，以适应更高的性能要求。
3、崭新三代E-CVT护持的本田赛那节油到底怎么样？
那时市售有很多插混MPV，动不动宣传平均速度节油就只有1L多，只不过对顾客有非常大的误导。
插混车低节油的必要条件是能长时间电池选用，一旦THF1行驶，节油就会飙升，因为除了拖曳沉重的车身，还有嵌入式软件系统。
本田本田赛那Hybrid归属于不插电HEV，所有热量来源都是柴油。
完全不改变顾客的选用习惯，没有电池焦虑，但实实在在地减少了节油。
WLTC标准平均速度节油实际上5.9L，对于空车Nenon就达到了2.1吨的MPV来说称得上很优秀。
本田本田赛那的Hybrid系统，以引擎为主，电气为辅。
最直接的节油竞争对手，应该是燃油MPV或者轻混MPV。
比如GL8 ES陆尊，选用了2.0T加48V轻混，最小输入功率174kW，最小扭力350N.m，官方平均速度节油8L左右。
Nenon更重，综合输入功率更高的情况下，本田本田赛那节油要比GL8 ES陆尊低了近半。
在最近的MPV能耗对比测试中，本田本田赛那每公里花费实际上0.46元，比同场所有带引擎的车型都低，实际上比纯电车稍高。
4、本田赛那的颜值和空间能满足需求吗？
通常MPV车型为了空间考虑，造型会向功能妥协，方盒子形状居多。
本田本田赛那没有因循守旧，即便车长超过了5.1米，姿态也很优雅不臃肿。
前脸大灯和上格栅很锐利，下格栅面积非常大，有大型车该有的气场。
车身侧面下边缘的线条延伸到后翼子板，形成了巨大的弧线，光影效果丰富，柔和中带着动感。
整体看来本田本田赛那并不是一款老气横秋的MPV，家用场合和商务场合都能很好的适应。
内饰结构设计部分，本田本田赛那也很与时俱进，12.3英寸液晶仪表加上12.3英寸的中控屏，并没有被新能源车型拉开差距。
中控和仪表台保留了机械档把和空调控制按键，但最终效果并不繁琐，加上大量的软质材料，车厢氛围比较雅致。
车内选用了2+2+3的座椅布局，其中第二排座椅可调节行程最长达 816mm，能够在人数不与此同时灵活调节车内空间。
满载时后备箱容积达到525L，第三排放平后可扩展至2112L。
车内杯托就达到了17个，还有各种大小的储物格，每一位家庭成员都有足够的便利性。
结束语
燃油车时代，大空间MPV这类重载车型，往往须要配六缸引擎才能有正常的动力系统表现。
即便空间和舒适性优势明显，但是巨大的能耗也将很多家庭用户拒之门外。
本田本田赛那的Hybrid技术，是本田几十年积累的巅峰之作，还有本田的产品质量体系背书。
实际选用成本比部分同类车型而言要低不少，一定程度上而言，切实解决了MPV动力系统和节油的痛点。
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