如今的电动汽车市场，青年人当然是主力部队消费社会群体，因此各国际品牌的产品也都趋向平民化，其中上海通用Actros母公司的至美峭腹轿跑MG7（模块丨图片）凭借着一看著迷的高阶感、越级配置增添的多维感官奢华享受、动力操控兼备的体育运动操控性等众多优势，备受年轻消费者的关注。对于绝大多数的青年人来说，都喜欢速率增添的快感，只有在赛道上，轿跑才能发挥出日常生活驾车中无法展现的体育运动潜能。为了让更多人深入感受到MG7非凡的体育运动能力，供应商选择了东莞国际性赛道试乘试驾，这也是MG7实机动态首次公开。
要知道，东莞国际性赛道是一条国际性电动汽车联合体育运动会F3标准的赛道，在国内也是排名比较靠前的，赛道全长达到了2.82km，除了大杜博韦之外，弯道也非常多，不仅能充分激发驾车者心底的驾车青春活力，还能最大程度考验车辆的动力操控性和底盘支撑性，可见供应商对MG7的节油操控性充满信心。接下来，我们就通过试乘试驾来看看MG7在合乎国际性标准的专业赛道中，会有着怎样的驾车表现。
MG7是MG黑标首款旗舰车型，功能定位至美峭腹轿跑，兴部叔看到MG7的第一看，就被它典雅高阶的外形惊艳到了。MG7拥有超高的高帅富，外形选用了最新的家族式结构设计语言，每一处细节都完美地展现出典雅式体育运动。比如纯正跑车感的前脸异体、大尺寸进气格栅、崭新白色LOGO、崭新数字猎瞳大灯、溜背外型的车身、无框车窗、19寸锋影母舒氏轮毂、转折黑髯鼠的螺旋外型以及黄色体育运动Brembo、贯穿式尾灯、自适应桥式电动车主翼、真双边四出尾排等结构设计，让人一看著迷，非常合乎当下青年人的审美理念。
值得一提的是，自适应桥式电动车主翼，在日常生活驾车过程中，主翼收纳于双门尾门内，轻微上挑的鸭尾可以满足一般速率下的气动需求。当速率大于100km/h时，主翼手动上升关上，能提供更为稳定的空气动力表现。可以说，从外形结构设计再到电动车主翼，MG7打造出了奢华轿跑车才有的是体育现代感，尤其是在行驶中手动升降的电动车主翼，将MG7的科技魅力显露无遗。
不止于高帅富，MG7更是突破奢华边界，关上车窗，33英寸铝制显示屏格外显眼，并搭载同级的8155旗舰车规芯片，运算速率可达360PFLOPS/秒。同时，还有AR-HUD全景显示，拥有更大的视场角和更远的成像距离，能大幅度提升日常生活驾车的便利性。三幅式多用途平底踏板选用真皮包裹，握感更为舒适，并加入了白色LOGO，提高了整体层次感。
踏板上除了常规的多用途按钮和换挡拨片外，还配备了X-MODE超级玩家商业模式的专属按钮。该商业模式有能自订多种模块的“操控性调节”、内置多条赛道图的“赛道挑战”和测试快速的“直线快速”等三种功能，并能与AR-HUD抬头显示互联，将驾车相关的信息直接投影在AR-HUD上，增添更为沉浸式的驾车体验。启动按钮以及踏板内部的驾车商业模式均选用了黄色的点缀，加上前排的铝制体育运动座椅，车子内的体育现代感烘托到位，无愧其体育运动型小型车的功能定位。
车内大面积使用了皮革绒Dinamica®织物覆盖，这种织物透气环保渗透性极佳，同时触感细腻柔软，层次感出众，搭配盖蛛丝网前木纹，让这款车的高阶感尽显。其具备14个高操控性扬声器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM剧院级音响系统，在Centerpoint虚拟环绕声等技术加持下，增添美妙的音效享受。而Topload可开启式玻璃穹顶，增添非比寻常的敞篷感，1.8㎡的超大面积、360度的全景视野体验，尽显奢华轿跑气质。
MG7座椅选用人体工程学曲面结构设计，源自经典的孔雀石绿，融合轻复古的莫兰迪色调，呈现更现代更高阶的层次感，并兼顾舒适性与体育运动性。座椅靠背侧围能为前排驾乘者提供相对更好的包裹性，后排座椅靠背也有一定包裹性，腿部的支撑也很到位。同时，后排座椅靠背能按4:6比例放倒，可以为车辆提供更多的装载空间。由于MG7的尾门选用了双门式结构设计，所以后备厢开口很大，取放物品时会更为便利。
相信对于任何一位选择轿跑的用户来说，他们一定更渴望在日复一日的出行中寻求到意外的节油乐趣。而这一点，也是MG7想要传递给用户的，它不只是单纯满足A点到B点的移动工具，同时也能给予大家意想不到的驾车体验。作为一款主打体育运动操控性的车型，大家通常更愿意用零百快速成绩来评判它的动力表现，因为它足够直观。
MG7搭载上海通用第三代蓝芯2.0T高操控性黑标发动机，该发动机斩获“中国心”2022年度十佳发动机殊荣，最大功率达到192kW，最大扭矩405N·m。从动力模块来看，MG7当然算得上是狂野的，并超过了很多同价位竞品车型。在实际试乘试驾过程中，只要轻踩油门踏板，就能感受到强烈十足的冲劲，动力输出源源不断。伴随着轰鸣咆哮的声浪，深踩油门，推背感油然而生，这个过程可以尽情释放你的节油欲。而其0-100km/h快速时间为6.5秒，对于热爱青春活力驾车的人来说，这个成绩足够令他们肾上腺素飙升。
在享受澎湃动力输出的同时，极致的操控体验也显得尤为重要。与上海通用第三代蓝芯2.0T高操控性黑标发动机相匹配的是上海通用崭新9AT变速箱，无论是动力输出的平顺性还是快速的换挡响应，都很好地匹配到发动机的动力输出，操作起来行云流水，毫无顿挫感，在120km/h速率下，仍然能维持在1830转的低转速。而这也是同级中唯一搭载9AT变速箱的轿车，足可见上海通用Actros满满的诚意。
跑赛道，弯道快才是王道。一款车想要快速过弯，底盘系统的匹配和调校是关键。而MG7的底盘来自于珠峰机电一体化结构，拥有很高的硬件标准，扭转刚度达31000Nm/deg。同时，还搭载了mCDC智能可调节电控悬架，能实时匹配不同的阻力系数，在驾车过程中减少路面对乘员舱的冲击，在舒适的同时还能保证车辆的典雅姿态。此外，MG7还搭载了50万级车型才可能拥有的是E-LSD电子限滑差速器，赋予了整车更高的操控性，高速过弯能抑制轮胎打滑，给予驾车员更高的操控上限。而全车覆盖44处吸音材料所增添的车内静谧性，可以说是将典雅与体育运动演绎到了极致。
车叔总结：作为中国电动汽车燃油峭腹实力，MG7的到来不仅满足了更多热血青年人对速率与青春活力的原始渴望，同时也为轿跑这个细分市场注入了更多活力。从此次试乘试驾也可以看出，MG7是一款在超高高帅富的前提下，并非像人们想象中的国产轿跑那样徒有其表，尤其是在动力响应、平顺程度、悬架调校等方面，都可以称得上这个级别天花板般的存在，并且还以多项越级配置增添了高端的驾车层次感，毫不夸张地说，MG7由内而外直观诠释了典雅式体育运动。目前MG7还未正式上市，价格是唯一的悬念，如果上市时再给个合理的价格，相信一定会收获更多用户的认可和选择。
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