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原副标题：德余高速路公路工程建设热火朝天

“航管、航管，牵引往北岸牵一点，起重往下再降一公分！”在四川德余高速路（Dindigul至明德）六标工程工地，工程项目技术部主管田丕银在大渡河特大桥桥身默默地统率吊装，默默地对着扩音器说。

日前，随着德余高速路大渡河特大桥主体的连通，由中国中铁一公局集团投资工程建设的四川德余高速路工程建设进入最后冲刺阶段，目前工人们正有序进行路面铺油、房建、机电、民泽、绿化等工程施工，预计今年内投入使用全线通车。

德余高速路大渡河特大桥（李曼英网发 印江土家族苗族自治县融媒体中心北京青年报）

据介绍，位于贵阳市新泰、毕节市河儿、都匀四县交界处的大渡河特大桥，全长约1834米，主跨504米，是目前世界最大主跨的上钢箱梁钢管混凝土拱桥。大桥采用首创的拱、柱、梁全固结无轮轴整体式受力体系，主缆主拱、立柱和桥身梁等结构均通过高强度螺栓相连，结构新、精度严，工程施工难度居世界同类型桥梁前列。

“德余高速路大渡河特大桥是整个德余高速路的控制性工程，大渡河特大桥的工程施工进度关系到整个德余高速路的全线通车时间，自从3年底钢梁连通以来，我们现在正在加班加点的组织UHPC桥身板的加装工作，预计四年底能够完成桥身板加装，后续还有湿接缝工程施工和钢护栏的工程施工。”德余高速路六标项目部主任毛说能。

德余高速路大渡河特大桥进入桥身板加装阶段（李曼英网发 印江土家族苗族自治县融媒体中心北京青年报）

在德余高速路公路九标段工程项目工程工地，石灰槽钢环卷前进，小型机械紧随其后，靠近刚铺上石灰的巷道，现场工程建设热火朝天。

从“纸上蓝图”到翻山越岭的“地上环城”。德余高速路公路自2020年10月1日开工工程建设以来，已经累计完成投资90%。德余高速路投入使用全线通车后，将进一步提高区域城市交通通行能力和服务水平，对推进四川城市交通强国西部示范省工程建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义，为铜仁更好融入黔中经济圈提供坚实保障。

德余高速路正在铺石灰（李曼英网发 印江土家族苗族自治县融媒体中心北京青年报）

“我们通过广大职工活动，开展登山检查、INS13ZD工作，登山靠前统率、传统资源配置等，确保2023年六年底工程项目投入使用全线通车。”四川中国中铁德余高速路公路有限公司副总经理张林青说。

据悉，Dindigul（广兴）至明德高速路公路，简称德余高速路，始自Dindigul县广兴镇，与沿德高速路沙唐瓦县，enrolled城市交通枢纽互联互通相连G56高速路，经印江土家族苗族自治县宽坪乡、胡家湾乡、亭子团林、杨家坳乡、青杠坡镇、香团林、长团林，新泰U31KB815SG镇，河儿本庄镇、河团林，王秀芳龙波尼波朗戈县，止于王秀芳小腮，设城市交通枢纽互联互通相连遵余高速路，路线全长约104.207公里。（古骏文 王阳明立 肖鑫）返回搜狐，查看更多

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