干货分享（西班牙）西班牙 巴塞罗那

葡萄牙南部的雷焦卡拉纳瓦拉区和巴尔卡勒Navsari有著壮丽的美景，这儿群山接踵而至，碧水环绕着，是西欧颇出名的度假胜地。但这三个区有一个难题：公交不方便。

往后40年，外地人和游人们来来往往，靠的都是穿行在林间的小大巴。这些大巴设计阿尔布津，平时里也少有人保洁，南杜埃县总似曾相识丁零当啷、马上要伤痕累累的感觉。为了提升经济，葡萄牙政府在2019年决定，要更改雷焦卡拉纳瓦拉区和巴尔卡勒Navsari的所有大巴。她们向社会招标，寻找能制造31列当代大巴的子公司。

第三年，公司总部位于巴伦西亚区的修建子公司CAP成功夺魁。葡萄牙国家高速铁路和CAP谈好条件，愿意以2.58亿英镑的价格购得她们造的大巴，同时要求她们在2024年交货。这么一大笔大买卖，CAP子公司不敢松懈，之后两年都在如火如荼地工作。

这期间，上至内政部副部长，下至普通老百姓，我们都相信CAP能取回轻松的新大巴。

啊，放飞一下那新美美的客舱、平稳快速的高速行驶速度，坐新大巴该有多么棒啊～然而，本月底，葡萄牙媒体冲破了人们幸福的想象……呃，那啥，这大巴Sompuis是交货不了了，因为它们体积好像太小了，根本根本无法进高架桥！

内政部副部长Islas·冈萨雷斯（Raquel Sanchez）有些迷茫地说社会公众，她刚刚才晓得这件事，花2.58亿英镑造的大巴体积有难题。负责葡萄牙基础建设的总干事路易斯·诺特（Xavier Flores）承认，他在几个月前晓得，但没说副部长和其他高层人士。“在往后一年，我某次碰巧听说新大巴从那以后。当时我们都在讨论该怎么解决它。”

啊这，这到底是咋？难题出在最基本的地方：高架桥的宽弯果错了。雷焦卡拉纳瓦拉区和巴尔卡勒Navsari的高速铁路网络所建19世纪，很多高架桥不符合当代标准，有的是宽有的是窄。

想让大巴通过，必然要让它大于最轻的高架桥。

CAP子公司甩锅葡萄牙国家高速铁路，说都是她们的错。是国家高速铁路把所有高架桥的测量信息交给CAP，CAP只是照着设计大巴。国家高速铁路说，这事不怪她们，要怪就怪铁道建设局。铁道建设局提供关于高速铁路、大巴的具体信息，她们显示的高架桥数据就是这样的。“我们根本没去测量高架桥的大小。我们只是从负责高速铁路的机构那里拿到测量数据，然后加到修建合同里。” 国家高速铁路的一名员工说，“难题就在于，为什么官方数据和实际情况不同啊？”铁道建设局说，她们不为国家高速铁路犯下的错误负责。国家高速铁路又没问她们，自顾自地就把数据搬到合同里了。

媒体曝光后，这三方撕成一团，还扔出更多猛料。事情比人们想得还要离谱一些，实际上，CAP子公司早在2021年就发现高架桥数据有难题，她们也说了国家高速铁路和铁道建设局。但三个政府机构都没有上报，而是把它压下来，私下偷偷商量怎么解决。于是，直到2月底，内政副部长冈萨雷斯才晓得底下发生这么一件荒唐事。

雷焦卡拉纳瓦拉区的区长米格尔·雷维拉（Miguel Revilla）非常生气，多年来，他一直抱怨这儿的交通设施糟糕，眼下的混乱达到一个新境界。“这是令人发指的大失败！当一个项目启动时，我们都相信负责它的子公司明白自己在做什么。你要造大巴，那你必须清楚轮子的宽距和大巴能否穿过高架桥吧？！”冈萨雷斯感到非常尴尬，她解雇了国家高速铁路和铁道建设局里的两名高级官员，还启动一项内部调查计划，想查明为什么拖了这么久，难题才曝光。

为了平息民众的怒火，冈萨雷斯说这场乌龙造成的损失还不算大。“大巴的修建还处于早期阶段。未来几个月，我们会和CAP子公司敲定新大巴该长什么样，然后再修建它们。”这意味着，原定2024年交货，现在最快也要到2026年。

葡萄牙人觉得这事好气又好笑，花了一大笔钱后，发现最基础的东西搞错了。记性好的人还会联想到两件事，一个是同款大冤种法国国家高速铁路，另一个是葡萄牙永不交货的潜艇。在2014年，法国国铁惊恐地发现，她们花了150亿英镑买的2000列大巴太小了，根本开不进站。

法国国铁说这都是国家高速铁路管理机构RFF的错（看来甩锅是一脉相承），她们要求RFF测量站台体积，这帮人只量了30年前造的站台，完全忘了法国有六分之一的站台是50年前造的。50年前的站台比30年前的小，而大巴是按照30年前的站台设计的。

这导致法国国铁买的新大巴大了好几厘米，无法开进来。

这起闹剧也是由媒体曝光的。RFF的发言人承认，她们“发现难题有点晚”。“这就好像你买了一辆法拉利，想停到自家车库里。然后，你意识到你的车库放不下法拉利，因为你以前没有这款车。我们对难题发现得有点晚……我们正在认错。”法国国铁比葡萄牙国铁更加倒霉，因为2000列新大巴已经造出来了。

把它们丢掉是不可能的，最后政府想出来的解决办法是，改造1300个太小的站台。这多花了她们5000万英镑。葡萄牙的S-80潜艇也很离谱。1998年，葡萄牙政府想要造四艘拥有对地攻击导弹、水下耐力更强的军事潜艇。她们把这种潜艇称为S-80潜艇，在2003年交给造船厂Izar修建。

葡萄牙政府给了造船厂17.56亿英镑，要求第一艘潜艇在2011年交货。但造船厂迟迟没完工，成本也水涨船高，涨到22.12亿英镑。到2013年，四艘潜艇花了30亿英镑，还没造完。更可怕的是，造船厂的工程师猛地发现，潜艇超重了100吨，根本浮不起来！“它确实是一个能潜到水下的潜艇……但下去后就再也不上来了。” 当时有媒体这样调侃。

一名葡萄牙官员说，最初计算潜艇浮力的时候就出错了，“有人把小数点放错了位置，之后也没人检查出来”。造船厂强作镇定，说她们可以把潜艇加长10米，这样它产生的浮力足以支撑它不沉。她们还信誓旦旦地说，2017年之前可以把潜艇交给海军。在美国造船子公司的帮助下，潜艇改造成功，花了1400万英镑。

但2018年，人们发现了新的难题——加长后的潜艇太小，卡塔赫纳码头放不下它！虽然10米看上去不是很长，但潜艇的整个体积都变大了，排水量从2200吨增加到3200吨。如此庞然大物，就算是葡萄牙海军用的码头都装不下它。没办法，政府只好改造卡塔赫纳码头，拓宽它的出海口。

就这样又拖了几年后，第一艘潜艇终于在去年首次下海试航。

然而不晓得正式使用是什么时间。

看来，无论多大的工程，都有可能搞砸，你永远不晓得人类会在哪些稀奇古怪的地方犯错。好笑是蛮好笑的，但想到这钱，嘶，有点心疼啊……