女排的精神作文
女排精神是中国女排的历史遗产，是20世纪80年代中国女排夺得五连冠之后的经验总结。我整理的女排的精神作文，供参考！
女排的精神作文1
12年后，中国女排终于重返奥运之巅。当地时间20日晚的小马拉卡纳体育馆，在小组赛中2胜3负的中国女排在里约奥运会决赛中以3：1战胜塞尔维亚队最终夺冠，这是中国女排在2004年雅典奥运会后，时隔12年再次摘得奥运会金牌，也是第三次夺得奥运冠军。
四年一度的奥运盛会再次汇聚了世界的目光，由“铁榔头”郎平率队出征的中国女排再一次用行动诠释了无私奉献、团结协作精神、艰苦创业、自强不息的女排精神。
一个特殊的群体，执念于一种特殊的精神传承，投身于一场特殊的“战斗”。在地球另一端，这样的情景同样在上演，这样的逆战同样在持续，只不过，主角是300多万名铁路职工，战场是暑运。
7月1日以来，面对多地降雨突破历史极值、台风频繁登陆、高温天气唱主角等“出师不利”的局面，铁路人众志成城，努力把对旅客出行的影响降到最小，交上了一份不错的成绩单：全国铁路旅客发送量持续高位运行，累计发送量超过4亿人次，46天里日均发送旅客超900万人次的累计达19天。在压力面前不趴窝，在困难面前不叫苦，铁路大动脉的安全畅通离不开铁路职工的昼夜坚守。
笔者欣喜发现，近期新华网客户端、等网络媒体陆续推出“暑运最美铁路人”评选活动，粉丝阅读量累计破千万大关。这其中不乏被誉为“夏日金花布德泽”的值班员——宋慧、不乏奔跑在太阳下的检修工长——王广佩、还有洪水中毅然赶赴车站出乘的“最美背影”——“凤舞楚天”乘务组……网友纷纷点赞。其实，最美不光是身处一线的窗口服务人员，在旅客看不见的地方更多是默默奉献的幕后人员，深夜检修、冒雨抢险、有序调度，正因为有了铁路各工种的无缝衔接，才带来了旅客安全、方便、温馨出行的良好环境;其实，最美也不仅仅局限于一颦一笑之间的颜值，更是急难险重时争分夺秒的气质担当，洪水、台风来临之时，他们忘记了自己家人的时间，只记得旅客的时间，忘记了自己的生命，只记得旅客的生命。
有一种信仰叫女排，有一种奇迹叫郎平。当你因列车晚点而拼命吐槽，当你正在为自己不理性的需求维权的时候，请记得烈日下、洪水中还有这么一群无私奉献、默默付出的人，他们在与旅客的需求赛跑、在与旅客的时间赛跑，旅客的赞誉便是对他们的最好褒奖！
有一群人，他们很女排！有一种美，需要细细去体会！有一种精神，同样属于无私奉献、团结协作、艰苦创业、自强不息的暑运铁路人！
女排的精神作文2
1981年中国女排获得世界杯冠军，成为中国在三大球首个获得世界冠军的队伍，迄今为止，中国女排依旧是三大球惟一拥有过世界冠军头衔的队伍，这支承载光荣和梦想的队伍，成为世界上第一个五连冠队伍，又在2003年和2004年两度夺冠，共七度成为世界冠军。多么耀眼的成绩单啊！
然而这份荣耀却在那年戛然而止，在过去的11年里，中国女排有过世界排名仅列第十的难堪低谷，也经历过亚锦赛第四的最差战绩;在过去的11年里，我们体会着从甜蜜到苦涩的滋味，很多人在焦虑中等待希望;在过去的11年里，随着人们心态一起改变的，既有队员的面孔，也有教练的面孔，还有已经消减的斗志。所以，对于国人而言，现在这支年轻的女排夺冠堪称惊喜。
人们常说，失败是成功之母。但我以为，在体育赛事中，获胜才是成功之母。因为，如果一直失败，队伍就会失去信心，而没有信心也就很难正常发挥实力。这一点在国足身上就可以体现。国足先前可以输泰国，现在可以平中国香港，球迷都已经懒得炮轰了。而去年，女排夺得世锦赛亚军的时候，人们就看到了希望。因为，在比赛中，女排姑娘展现出了在逆境中翻盘的能力。
值得一提的是，20年前带领中国女排走出低谷的就是现任中国女排主教练的郎平。显然，如何让1+1大于2，如何排兵布阵，都需要一个神奇的教练。2年前，在中国女排处在寒冬的时候，郎平再次挺身而出，凝聚人心。面对今天的胜利，我们该给郎指导掌声。
当然，夺冠并不意味着现今女排的问题已经解决。在荣耀之后，我们还应保持冷静，继续前行。毕竟，我们曾经有过纵横四海的辉煌，也有失去方向的迷茫期。就目前来看，如何将女排队伍的人才培养机制激活仍是一道难题。只有这道题答好了，中国女排笑傲天涯的希望才能不断延续，当然这同样离不开女排精神。
女排精神是激励，更是鼓励，而且也是拼搏，是体育精神的最好缩影，女排精神应该是中国女排的黄金时期出现的精神，同样也是郎平的`黄金时期时期才有了精神，中国女排需要黄金时期，更需要一种精神，也需要一位好的教练，更需要一个团队精神强，敢打敢拼的女排，而且这是女排精神的重现。
中国女排用事实证明，女排精神不是矫情的说辞，而是用冠军写就的永恒情结。女排精神一直存在！
女排的精神作文3
很多年后，中国更强大了，中国人依然会想起2016年8月21日的这个场景：中国女排姑娘站在里约奥运会冠军领奖台上，齐声高唱国歌：
“我们万众一心，冒着敌人的炮火，前进……”
中国女排里约之行，完全可以拍成一部大片，逆袭命运，咬牙死磕，绝地反击，最终迎来气壮山河的胜利!
这是里约奥运会中国人最关注的一场比赛。一位“80后”妈妈在朋友圈里写道，她带着6岁的女儿在客厅里看完了这场直播，“奏国歌时，我把女儿拽着站起来，一起跟着唱”。
一个国家，一个民族，总有刻骨铭心的集体记忆、共同情结，对中国人来说，中国女排就是集体记忆、共同情结。新一代中国女排在里约的伟大胜利，又在中国年青一代中延续和强化了对这支队伍和“女排精神”的认知和情感。
上个世纪八十年代，改革开放刚刚拉开帷幕，封闭已久的中国大门，向世界缓缓打开。那是一个中华民族争取“球籍”的年代，百废待兴，而又迷茫困惑，中国人需要精神偶像。关键时刻，中国女排带来了一场关键胜利。1981年年底，中国女排以亚洲冠军身份参加了在日本举行的第三届世界杯排球赛，7战7胜，首次夺得世界杯赛冠军。
那时在中国，黑白电视机都不多见。决赛那天，人们黑压压一片守在电视机前、广播前，收看收听中国女排对阵日本队。在主场球迷震耳欲聋的呐喊声中，一个叫郎平的北京女孩扣下了世界冠军，中国女排3：2获胜。举国沸腾。天安门广场上，人们彻夜高呼：“中国万岁!女排万岁!”
在今天回望上世纪八十年代，那是一个激情燃烧的年代，那是一个人人谈理想为荣的年代，那也是一个国人争先恐后用勤奋与智慧改变祖国面貌的年代，而中国女排用“五连冠”的佳绩，对各行各业的中国人起到了激励、感召和促进作用，为当时的改革开放注入了强大的精神动力。诚如当时《人民》头版评论员文章《学习女排，振兴中华——中国赢了》所言：“她们的胜利捷报，也使在进行现代化建设的全国人民得到极大的鼓舞……看看女排，想想自己，我们难道不应该好好向她们学习吗?中国女排在体育战线上为国争光，我们就不能在自己的岗位上为祖国多作贡献吗?用中国女排的这种精神去搞现代化建设，何愁现代化不能实现?”
三十多年过去了，中国早已今非昔比。1981年，中国国内生产总值还不到5千亿元，2015年，国内生产总值已达67万亿元。各个领域，中国都迎来了收获时刻。中国人对待奥运金牌的心态，越来越理性。毕竟，值得中国人骄傲的，已不仅仅是体育了。但是，中国女排在里约奥运会上对巴西、荷兰、塞尔维亚的比赛，为何仍然让中国人揪心关注、热泪盈眶?
这又是一场关键时刻的关键胜利，远远超出了一块金牌的含义。中国人从这场比赛中，看到了理想的复苏，看到了奋斗的价值，看到了精神的力量!
在今天，中国已进入改革攻坚阶段和深水区，前面路上充满激流险滩，每进一步，都要付出更大的努力。面对改革的复杂形势，许多人像中国女排在里约那样“一分一分咬牙顶”，但也有人迷茫，也有人退缩，还有人堕落……在今天，时代和人民对精神的渴望和呼唤，越来越清晰有力。
精神是凝心聚力的兴国之魂、强国之魄。如果没有伟大的民族精神和时代精神，没有团结一心的精神纽带、自强不息的精神动力，任何一个民族都难以在世界上生存，更谈不上实现伟大的梦想。
“只要坚持，梦想总是可以实现的”——中国女排在里约的坚持，不正是形象地指明梦想实现的路径吗?中国人用“女排精神”去坚持去努力，像中国女排那样专注、团结、拼搏，一定能够实现“中国梦”!
“中国梦”的提出，基于近代以来中国与世界的历史大背景以及当代中国发展现状，揭示了中华民族的历史命运和当代中国的发展走向，把国家利益、民族利益和每个人的具体利益都紧紧地联系在一起，指明了全党全国各族人民共同的奋斗目标。梦想总是美丽的、动人的，是激励人前行的不竭动力，但追梦之路，并不平坦，有不少的艰难与险阻，有不少的挑战与考验。
如果说，上个世纪八十年代初中国女排之崛起，极大地激励了中国人投入改革开放;那么，三十多年后的今天，中国女排的胜利，将再度激发中国人的精神动力，自信地走在实现“中国梦”的路上。
2021年铁路暑运什么时候开始 郑州铁路暑运加开车次
马上大家就要迎来自己的暑假了，在暑假期间，就会迎来暑运，简单来说，就是在暑假期间铁路需求量增加，除了会有大学生返校以外，还会有旅游需求，所以很多地方都会增开部分列车。2021年铁路暑运开启今年铁路暑运运输期限自7月1日起至8月31日止，共计62天。中国铁路郑州局集团有限公司预计发送旅客2804万人，日均发送旅客将达45.2万人较2019年同比增长4.5%，客流以旅游观光、休假疗养、学生客流为主。客流主要集中在哪些方向旅游客流将贯穿整个暑运。其中长途客流主要发往上海、桂林、北京、成都、兰州、哈尔滨、大连、青岛等旅游城市;管内旅客流向集中到达发送在郑州、洛阳、商丘、三门峡、新乡、安阳、焦作等城市。高校新生和毕业生可购买学生票6月1日至9月30日，新生可凭录取通知书(毕业生凭学校开具的书面证明)及购票时所使用的有效身份证件，通过人工检票通道进站乘车。郑州铁路暑运加开车次加开的高铁动车组列车加开经由京广、徐兰、徐连高铁线直通高速动车组临客列车8对(不含图定高峰线)，分别发往北京、西安、青岛、兰州等方向，其中：郑州东～北京西3对车次分别为G4488/7次，G4224/3次，D4972/1次郑州东～信阳东2对车次分别为G4231/2次，G4233/4次西安北～北京西1对车次为G4852/1次西安北～青岛西1对车次为G4628/5/8、G4627/6/7次兰州西～北京西1对车次为G4846/5次同时，加开管内高铁临客列车1对车次为郑州东～商丘G7914/3次加开的普速列车加开发往西安、兰州、成都、乌鲁木齐、上海、苏州、南昌、青岛等城市直通普速临客列车7对，车次分别为：西安、乌鲁木齐～上海K4918/5、K4916/7次;郑州～重庆西K4387/6/7、K4388/5/8次;榆林(西安)～苏州K4323/2/3、K4324/1次;青岛～西安K4914/1、K4912/3次;南昌～西安K4790/1、K4792/89次北京西～成都K4363/4次兰州～青岛北K4028/5、K4026/7次郑州管内高铁公交化开行7月1日至7月31日期间,为持续对管内多方向高铁实行公交化开行模式，郑州局集团公司加开高铁列车8.5对，车次分别为：郑州东～南阳东G7927/8次、G7919/20次、G7935/6次郑州东～沈丘北G7929/30次郑州东～邓州东G7931/2次郑州东～周口东G7933/4次郑州东-南阳东G7937次南阳东-洛阳龙门G7938/9次洛阳龙门-郑州东G7940次郑州东～商丘G7926/5次如何做才能加强风险意识，提高风
在推进安全风险管理的过程中，基层运输生产单位应该把工作重心和着力点放在增强安全风险管理意识、加强安全风险研判和安全风险控制上，推动安全管理工作科学化、规范化、制度化，确保铁路运输安全。 深刻认识推进安全风险管理的重要性 推进安全风险管理是稳定安全生产局面的现实需要。铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，确保人民群众生命财产安全是铁路企业最重要的工作。去年以来，全路紧扣科学发展主题和转变发展方式主线，大力推进多元化经营战略，深化服务旅客创先争优活动，积极推进铁路体制机制改革，开创了铁路科学发展新局面。这一切都需要以稳定的安全环境作保证，需要以稳定的安全环境作支撑。 推进安全风险管理是解决安全突出问题，确保铁路运输安全的有力举措。目前正值暑运高峰，运输任务重、防洪防胀压力大、各类施工隐患多，严重影响着铁路运输安全。面对严峻的挑战，我们应该大力推进安全风险管理工作，堵住安全漏洞，把安全事故消灭在萌芽状态。 推进安全风险管理是提高企业经济效益，维护职工切身利益的重要保证。铁路运输安全不仅关系着铁路企业的生存和发展，而且关系着每一名铁路职工的切身利益。广大干部职工要牢固树立安全第一的理念，围绕高铁安全、施工安全、季节性安全等工作重点，认真研判安全风险点，加强安全风险控制，全力以赴确保铁路运输安全。 认真查找安全风险管理工作存在的问题 目前，我们的安全风险管理工作还存在一些问题，主要表现在以下几点： 安全风险管理教育力度不够，缺少推进安全风险管理的紧迫感和责任感。部分干部职工习惯于根据传统的经验来认识问题，依靠传统的办法来解决问题，对安全风险管理工作认识不到位，在思想上对安全风险管理工作没有引起足够的重视。部分干部职工对自身岗位职责认识不准确，对安全风险点研判不到位，对安全风险防控措施不熟悉。 安全风险管理基础薄弱。有些单位的党政联席会制度坚持得不够彻底，未能及时消除安全隐患， “日卡控、周分析、月研判”制度落实不到位，职工在作业中的惯性违章现象未能完全杜绝。有些单位没有深入排查安全隐患，对查出的问题没有制定整改措施，没能实现对安全风险的闭环管理。安全风险管理制度不尽合理，缺乏针对性，安全风险管理的具体措施操作性不强。 干部作用发挥不好，安全风险管理力度不够。一些干部下现场流于形式，走马观花、蜻蜓点水，不能发现问题，不敢面对问题，缺少推进安全风险管理的主动性和积极性。一些干部爱当老好人，在处理职工 “两违”问题和车间安全风险控制措施落实不到位等问题时姑息迁就，不按规定给予相应的处罚，致使安全隐患未能得到及时消除。 确保安全风险管理工作取得实效 推进安全风险管理是广大干部职工的共同目标，要加强安全风险教育，筑牢全员保安全的思想基础。要充分利用主题谈心活动这一载体，对广大干部职工进行安全风险教育。要采取领导干部带头讲、科室干部包保讲、车间骨干辅导讲等形式，面对面地向广大干部职工宣讲安全风险管理的深刻内涵和 “一卡一册”等安全风险管理办法，引导广大干部职工牢固树立安全发展理念。要准确把握安全风险管理的内涵和本质要求，不断增强安全风险意识，明确安全风险点、安全风险源和安全风险卡控措施，加强现场作业过程控制。 要转变干部作风，强化干部作用发挥，大力提升铁路安全工作水平，确保铁路运输安全。各级干部要深入一线，及时发现安全隐患，制定整改措施，做到真查、真改、真见效。要坚持从严管理、从严要求、从严落实，硬起手腕抓安全，直击问题抓管理，遏制违章违纪现象的发生。 立足岗位，全力以赴做好本职工作。广大干部职工要充分认识推进安全风险管理的重要性，克服麻痹松懈思想和因循守旧思想，以积极的心态扎实推进安全风险管理，适应新形势下铁路安全风险管理的需要。要坚持把安全风险管理放在首位，立足本职岗位，切实履行岗位职责，自觉执行安全标准、岗位标准和作业标准，准确掌握安全风险控制措施，确保安全风险管理工作取得实效。广大党员要充分发挥先锋模范作用，带头查找问题，带头遵章守纪，带头学技练功。各级工会组织要深入落实 “三不让”承诺，努力解决职工遇到的困难，调动职工的工作积极性，形成共保安全的强大合力。建设京沪铁路的意义~~
京沪高速铁路起自北京南站，终到上海虹桥站。新建双线铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速为350公里，初期运营时速为300公里，规划输送能力为单向每年运送8000万人。总投资2209.4亿元。 京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路，具有重大意义：一是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”;货物运输请车满足率仅为35%左右。近年来，通过电气化和提速改造后，这条线路的运输能力大大提高，但是挖潜已达到极限。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。二是有利于完善综合运输体系。京沪高速铁路是国家综合交通网的重要组成部分。项目建成后不仅能使铁路运输结构得到优化和完善，同时也有利于铁路与其它各种交通方式之间优势互补，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的需求，提高交通运输系统整体效率。三是有利于促进资源节约和环境保护。我国人口众多、土地资源有限，生态环境保护任务繁重。建设京沪高速铁路，可以发挥节约土地、能源以及污染较小、安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本，促进沿线经济社会协调发展。四是有利于加快铁路现代化进程。世界高速铁路经过40多年发展，技术不断提高和完善，按照最新世界高速铁路的统计，目前已有11个国家和地区共一万多公里高速铁路投入运营;世界各国正在建设的高速铁路达一万公里以上，规划的高速铁路有2万多公里。利用先进成熟技术建设京沪高速铁路不仅是可行的，而且将提升铁路现代化整体水平，并带动机械、电子、信息等相关产业发展，提高自主创新能力。不是我编的,是以前铁道部副部长卢春房说的去年全国铁路旅客发送量超出30亿人了吗？
国家铁路局近日在其官网发布2017年铁道统计公报。公报显示，2017年全国铁路旅客发送量完成30.84亿人，比上年增加2.70亿人，增长9.6%。全国铁路货运总发送量完成36.89亿吨，比上年增加3.57亿吨，增长10.7%。全年未发生特别重大、重大铁路交通事故，铁路交通事故死亡人数比上年下降3.6%。
旅客运输方面，全国铁路旅客发送量完成30.84亿人，比上年增加2.70亿人，增长9.6%，其中，国家铁路30.38亿人，比上年增长9.6%。全国铁路旅客周转量完成13456.92亿人公里，比上年增加877.63亿人公里，增长7.0%，其中，国家铁路13396.96亿人公里，比上年增长6.9%。
货物运输方面，全国铁路货运总发送量完成36.89亿吨，比上年增加3.57亿吨，增长10.7%，其中，国家铁路29.19亿吨，比上年增长10.1%。全国铁路货运总周转量完成26962.20亿吨公里，比上年增加3169.94亿吨公里，增长13.3%，其中，国家铁路24091.70亿吨公里，比上年增长13.2%。集装箱、商品汽车、散货快运发送量比上年分别增长47.9%、58%和9.3%。
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