新媒：美应欢迎来自中国的直接投资

坏消息接踵而来，美媒曝光美国罪行，苹果公司面临欧盟反垄断重拳

大家好，欢迎收看本期节目！ 自从美国获得全球“霸主”的地位后，就始终以“超级大国”、“世界警察”等身份自居，在美国的横行霸道之下，世界各国经常是不得“安生”，甚至有调侃称“世界乱不乱美国说了算”，可见美国为其他国家带来了多大的麻烦。 近年来，美国更是加紧了拉帮结派、挑唆对抗的步伐，把目标瞄向了两个国家，那就是中国和俄罗斯。但是，令美国没想到的是，国际局势变化得太快，美元霸权正在瓦解，美国的盟友也渐渐开始背离美国，这个世界已经不是一个国家就能说了算的。近日，美国白宫就一连接到了三条坏消息，每条消息背后都隐藏着重要信息。 首先第一个就是俄媒爆料，美国试图把乌克兰的生物实验项目转移到蒙古，但是被蒙古直接否认。众所周知，美国的生物实验室开满了全世界。最近，因为俄乌冲突，美国在乌克兰的生物实验突然被俄罗斯发现，所以美国情急之下也只好把项目转移。那么问题来了，美国并不想放弃生物研究，它要把项目转移到哪里去呢？对此，近日俄罗斯媒体率先来了一篇爆料。据悉，美国国防部正在扩大在亚洲的生物研究项目，并寻求让蒙古国政府发放允许美国在该国开设数个专门实验室的许可证。很多专家认为，美方就是准备把此前在乌克兰关闭的生物实验室开展的研究项目转移到蒙古国。 值得注意的是，如果报道属实，那么美国绝对是“来者不善”。俄罗斯前副外长甚至直接提醒称美国此举就是针对中国，为什么这么说呢？根据报道来看，有数据显示，美国专家在蒙古国最感兴趣的生物学研究就是虫媒传染病和人畜共患疾病，而且现在蒙古国国家人畜共患病研究中心、蒙古国兽医研究所和蒙古国医学科学院竟然都与美国军事生物组织建立了合作关系。不得不说，这对于中国和周边国家来说是一个非常危险的信号，必须要予以警惕了。 俄罗斯前副外长奥尔忠尼公开表示，美国正在研制针对某种特定基因的武器，而它在蒙古国的研究可能针对的就是中国人。他还披露说，这种项目合同会通过私营企业层层分包，通过这种令人眼花缭乱的方法来掩饰背后的真正客户美国国防部。 与此同时，俄罗斯的军事专家也透露说，美国和北约在蒙古国的合作，目的就是慢慢实现在蒙古国境内的军事研发。那么为什么美国会盯上蒙古呢？其实原因也很简单，蒙古在地理位置上远离欧美国家，但是与中国和俄罗斯接壤。对于美国来说，可以借口研究当地疾病，来创建生物实验室。专家分析，这也是代替在当地部署军事基地的另一方案。 由此不难看出，美国一直没放弃用“生物武器”这一招，也一直没有放弃打压中国。其实美国如此热衷于研究生物武器，不仅会给当地人民造成灾难，也让世界各国都置于危险之中。 除了美国的阴险举动，其实这条消息还牵扯到了另外一个国家，那就是德国。令人意想不到的是，俄媒爆料说，最近几年，美国和德国的专家定期在蒙古国境内收集样本和生物材料，积极研究该国的地方病及其变种，而且这些研究受到了美国军方资助，美国军官还参与了研究工作。 有专家警告说，美国在欧洲研究的是某些疾病对欧洲人的影响，在蒙古国针对的则是亚洲人，中国在这方面应当保持警惕。俄罗斯媒体爆料后引发了国际 社会 的不小震动，美国国防部又开始“鸵鸟政策”，对此并未做出回应。但是与美国不同，蒙古方面正面回应了这条消息。据媒体报道，蒙古国国家人畜共患病研究中心公开否认了美国计划在蒙古国建立生物实验室。 其实从蒙古国的态度我们可以看出，美国的这个计划可能很难成功，具体原因可以归结为三点。第一，因为美国祸乱世界，蒙古国也被“坑”得不轻，要知道，美国虽然带领西方国家加劲制裁俄罗斯，但是发展中国家都纷纷“躺枪”了，就拿能源来说，像蒙古国、泰国等燃料进口大国和太平洋岛国等粮食进口大国的实际收入都已经下降，蒙古国会不知道谁是幕后“黑手”吗？第二，蒙古国与中国一直保持着良好的沟通交流，就在几天前，我国国务委员兼外长王毅还应约同蒙古国外长巴特策策格通了。双方同意继续坚定支持彼此维护主权、安全和发展利益，不受外部干扰，推动两国关系 健康 稳定发展。值得注意的是，巴特策策格还特别赞赏了中方在团结抗疫和应对乌克兰危机上展现的大国担当。可见中蒙关系并不是其他国家能轻易撼动的。 第三点，近来随着美国生物实验被揭发，韩国民众也掀起了抗议美国生物实验室的浪潮，在这方面，韩国可以说是美国生物实验的“受害者”之一了。有媒体披露，驻韩美军在韩国进行过多达16次生物实验，还把炭疽杆菌等样本运送到韩国境内。要知道，这种炭疽杆菌极为致命，把它运到人口稠密地区，一旦发生外泄，那后果也是非常可怕的。所以面对韩国这个现成的例子，蒙古国也要三思而后行了。 不得不说，美国在全世界各地做这种生物实验，终将会引起世界人民的愤怒，在这条路上走得越远，距离美国霸权垮台的日子也就越近了。 白宫迎来的第二个消息，则是来自“自己人”得会心一击。4月9日，美国媒体，发表了一篇名为《美国为什么还没被踢出联合国人权理事会？》的文章、内容非常犀利。因为前不久，联合国大会刚刚暂停了俄罗斯在联合国人权理事会的成员资格，理由就是一些指控及视频和照片似乎显示所谓的“俄军屠杀平民”。 然而该文章却犀利地反问说，为什么美国没有因为类似的战争罪被赶出人权理事会？要知道，美国的这些罪行根本不是指控，而是有据可查的事实。美国2001年入侵阿富汗，2011年入侵利比亚、推翻其领导人卡扎菲，而这样的入侵其实是违反国际法的，因为美国根本没得到联合国安理会投票批准，所以“当时下令发动战争的奥巴马也是战犯。” 该文章指出，自从2001年9月以来，美国对36.3万平民的死亡负有直接责任，这里面还包括很多儿童。这三十多万鲜活的生命大部分都是死于伊拉克和阿富汗，以及美国政府针对其他国家发动的无数次非法轰炸中。不得不说，该媒体虽然是美国本国媒体，但是却毫不避讳地说了很多大实话，实在令人佩服。 最近，有国家领导人还在要求联合国安理会进行“内部改革”，取消俄罗斯联合国安理会常任理事国的席位，并将俄罗斯从联合国安理会移除。对此俄罗斯外交官直接霸气回应称，不可能将俄罗斯排除在安理会之外，除非联合国不复存在。所以由此也不难看出，美国想从这方面入手，孤立俄罗斯，还是比较困难的。首先要承受国际 社会 的舆论压力，再者就是从理论上来说也很难实现。 最后我们再来聊聊美国的欧洲盟友对美国企业捅出的“一刀”。4月13日，路透社曝出一条引人注目的消息，有知情人士透露说，欧盟将在未来几周内针对美国苹果公司提出一项新的反垄断指控。据悉，如果最终真的被认定违反欧盟反垄断法规，那么苹果将面临高达其全球营业额10%的巨额罚款。 众所周知，美国苹果公司可是 科技 领域的佼佼者，其全球营业额10%的罚款必然不是个小数目，欧盟这次对美国公司也算是“动真格”的了。 值得注意的是，苹果公司并不是唯一一个遭到欧盟针对的美国公司。3月24日，欧洲议会、欧洲理事会和欧盟委员会就《数字市场法案》达成一致，目的就是限制谷歌、苹果、亚马逊、脸书等 科技 巨头。使欧盟委员会能够对其进行市场调查，并制裁它们不合规的行为。要知道，这些巨头基本上都是美国公司，难道欧盟不怕惹怒“老大哥”美国吗？ 其实明眼人都看得出来，美国与欧洲之间早已有裂痕，而且这条裂痕还不浅，这次接踵而来的坏消息也在提醒美国政府，霸权主义不得民心，拉帮结派也不会有好结果。本期视频到此结束，我们下期再见！

我眼中的增程式

本期轮值

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

趁着李想和大众中国区CEO冯思翰互怼的热度，关于增程式技术的话题，我来说两句。。。

互怼的原因大家也都清楚了，因为理想ONE采用增程技术，很多传统厂家就Diss这是个过时技术，发展潜力不大。对此，李想当然是不能忍的，不惜以爆粗口的代价反戈一击，大众这边就此再怼回去。姑且不论是非，今天仅就增程式和它的使用感受来谈谈。

增程式电动车我们并不陌生，2011年的雪佛兰沃蓝达（Volt）和2015年的宝马i3增程型都是类似的原理——燃油发动机并不直接驱动车辆，而只是负责发电，再由电机驱动车辆。本质上，增程式是一种混合动力，它只是发动机与电机的一种组合形式，你可以说发动机技术不够先进，或者说电机的效率不高，但二者组合在一起，谈不上过时或者发展潜力的问题，更多是企业是否愿意选择这样一种解决方案。如果说过去通用和宝马都用过，现在不用了，就要把它定义为“过时”，貌似也有些牵强。

现阶段增程式的好处是：可以用加油的方法来替代充电（当然也可以直接充电），从而让用户节省时间和精力。另外，它可以尽量减轻用户的里程焦虑，并不是说增程式续航有多长，而是在需要补充能量的时候，增程式可以像燃油车一样方便，不用担心被抛在路上。这两点其实把电动车的使用范围扩大了，让很多想买电动车而又有所顾虑的人，可以放心使用，从这个角度来说，增程式对于用户还是很友好的。如果说今天中国的快速充电站和加油站一样普及，估计增程式也没有机会了，正是因为基建还不够完善，充电在很多地方依然是个问题，才给了增程式一个发展的时间窗。

不过，增程式的缺点也不容忽视，首先是增加一套动力系统，成本和重量都会增加。所以国内很多为了双积分政策而生产的PHEV车型，往往销路堪忧。因为它们的售价比同级别汽油车售价贵不少，从性能上仅仅是增加了50多公里的纯电续航，却又不是真正意义上的电动车，因此竞争力不高。对理想ONE来说，并不是太大问题，因为并没有一款汽油理想ONE在和它对标，同时使用起来，又是一辆真正的电动车，双电机四驱，6秒多的加速，都是优势所在。

其次，增程式的增程器一般都是小排量发动机，震动和噪声都比较明显，需要下功夫解决。从实际驾驶效果来看，理想ONE解决的不错。怠速和慢速行驶时，1.2T增程器基本是不工作的，只有车速比较快的时候，它才启动，这样增程器的噪声和震动基本融入到风噪、胎噪和路面带来的车身震动中。当然，很多时候还是能够从方向盘上感觉到增程器的震动，但比较轻微，不至于打扰。

无论增程式本身有什么优缺点，它只是动力形式的一种，就像是燃油车或纯电动车，这种动力形式并不能决定一款车的产品力和竞争力，而是要和其他很多方面的性能综合叠加之后，才能判断一款产品是否优秀。

最后关于环保，也想说两句。首先是来自中国产业信息网的数据，2019年中国共完成发电量7.09万亿千瓦，火电/水电/核电/风电分别占比72.83%/16.26%/4.91%/5.99%，虽然火电比例在逐年降低，但依然是大头，而且这个比例是我们无法影响和决定的。其次，碳排放问题应该是国家和企业需要关注和解决的问题，不能奢求消费者也有这样的高度。

关于今天的话题，欢迎老师们抛出你们的“板砖”~~~

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

我觉得说“互怼”有点严重了，大众老大的言论肯定也不是想针对理想，因为级别无法对等。而增程式汽车确实也只是电气化道路上的过渡产品，无法成为最终目标。

刚刚在美国上市，李想一下子变得敏感起来也能理解，一点点风吹草动都会在美股市场带来波动，如果是想像马斯克那样形成热点还需要更高级一些的方法。

说回到产品，插电混动和发动机增程在效率上是有区别的，增程发动机只用于转换电能在效率损失上要大于插电混动的。另外在成本上也是有很大差异的，因为目前电池的成本决定了整车成本，能跑50公里的电池和能跑400公里的电池成本高低一目了然，这也是为何传统车企纷纷放弃增程式电动车的一部分原因。所以不要只看表面的性能对比，要看到背后的成本和效率，我相信理想之后的产品应该还是会选择纯电动车的。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

有争论挺好，真理不辩不明吗。不过“隔空互怼”在过去发生在汽车厂商之间并不多见，现在逐渐成为常态说明大家的压力都大了，一方面说明路线之争日趋激烈，另一方面说明传统车企即便谨慎如大众也在摒弃以往的做法。从历史的角度来看，增程式电动车注定是过度产品，因为没有特别的核心技术，发动机谈不上优秀，电机电池也没有超出纯电车型的范畴。因此，增程式车型的命运实际是掌握在纯电和充电网络基建的普及上，如果纯电发展的好，增程式的生命周期不会太长。

崔珺

“风格车评”出品人

怼怼更健康，这也是现在互联网社会的常态，其实并没有什么可大惊小怪的，如果真的谈到环保汽车，恐怕现在市面上还没有真正意义的环保车，是的，纯电动车也并不是“绿色车”，因为基于非绿色能源的动力来源都会在上下游产生环境污染，尤其是对于现在中国70%以上的电力来源都是火力发电的情况下，纯电动车并没有带来真正意义上的环保。纯电动车如此，更别提还需要烧汽油的汽车了。所以呢，这是两个不同发展思路的问题，大众说的是广义上的环境环保，而理想更集中在具体的产品层面，所以两者都没有任何的过错。所谓的过激反应也不要太当真，现在的社会，一切都是有目的的，也都是戏剧化的。所以呢，我们就当个旁观者好了，也许3天后还会有新的“怼怼”出现。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总

还真别说，我在我们小区底下车库也见到了一辆理想one，在一个只要不是纯电车都与燃油车同等待遇的城市，这也算真爱了。话题回到李想怼大众这个事件，我觉得围绕技术路径正常争论本身没啥问题，言语过激就没意思了，至于增程车有没有前途，至少短期内它有存在价值，如果家里只有一辆车的话，它比现阶段纯电看起来也稍微靠谱点，但，我不会买理想one，因为我有我认为完美无缺的汽油车可开。我并不讨厌一些流量明星，但是我真讨厌他们的那些粉丝，以上也适用于当前的几家新能源车企，比如特斯拉，比如蔚来和理想。说实话这几个牌子产品力是具备的，一些粉丝真是让人无语，你说你好好开自个家车就完了，有点什么外界质疑立马齐刷刷去人家微博下面刷屏开骂。物以类聚，就冲某些这样的粉丝，这些牌子我也不会去考虑。

王钢

《风度》出版人

我觉得没什么可怼的，未来汽车的发展趋势肯定不只是纯电动汽车，北京的规划不就已经提到氢动力汽车了嘛！所以坚持自己，如果觉得增程是方向就做下去，10年后再看。老外基本上都是两手准备，电动要做，现在技术相对成熟，补贴大；燃料电池和氢动力也要储备，没准儿以后有用，但还真没见一个技术储备增程的，所以中国加油让增程引领未来的技术方向，所以应该避免在美国上市，否则容易像华为一样被人制裁。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

这种可以引起媒体自发炒作的机会是稀有的，完全可以看作是种宣传的资源。但它是火，玩火得冒风险。不过，这一次双方都“玩”得挺开心，也没有烧到谁。李想必须旗帜鲜明地捍卫增程式电动方案，因为那就是他的生意。大众则更多地是这位“发言人”在讲他的心里话，他作为工程制造企业的高管，凭自己的对专业领域的知识而谈论对技术路线的观点。我并没有看出这有什么“策略性”。大众汽车在电动化方面目前正在困难期。它们的MEB进展并不顺利。原因在于，它的体制是燃油的，而不是电动的。在压力之下，对电动技术路线的选择，很容易变成人们乐于发言的话题点。因为谈论它是顺理成章的，而体制问题则是政治、是忌讳。当然，李想非常具有确定性地作出了回应，连他争论的说法，都是完全符合预期的。这不过就是给外界炒作提供了各位期待的“食材”罢了。你看，主编视角就用它做了一盘菜，挺好吃吧？

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

说起增程式电动车，我早在2009年就接触过，当时是在底特律的通用汽车总部，试驾了一下尚处于试验阶段的雪佛兰Volt，当时就感觉，这车是一种过渡性产品，果不其然，Volt后来在北美和中国的市场表现，大家有目共睹，即便在北美地区享受7500美金的补贴，但仍然销量惨淡，其后，通用果断停掉了增程式电动车的项目，其实从通用几年前的失败就足可见，增程式电动车仅仅是个过渡阶段产品，从现在的电池技术来看，这也是早就应该淘汰的东西，或者，它本质上就是台混合动力车，而非什么电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近几年,中国对美直接投资额不断增长,预计到2020年,中国对美直接投资将增至1 000亿美元至2 000亿美元...

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中国在美国的投资主要在啊什么行业?反之美国在中国的呢?

中国在美国不存在一些形式上的投资,第一国企因为被怀疑有政府背景,所以美国比较拒绝国企在美国的技术等科技投资,最近的华为收回收购案就是个例子,第二美国的市场制度环境与中国很不一样,法制完善程度教健全,执行力也较强,而且对工人都弱势群体的保护要比中国严格的多,解聘和裁剪人员可不是像中国这么简单,所以中国在美国的投资主要是在股票市场的上市融资和国库券投资,例如中国持有的国库券,美国在中国的投资都是装备制造业入股或者合资,零售业倒是全面放开,美国的银行在中国局部放开,金融领域的限制还是存在的,手机和通信设备也是美国在中国投资的一部分,但都是股权投资为主,生产投资较少!