西安在建地铁突发事故致路面塌陷西安在建地铁突发事故致路面塌陷的事件

六八 2024年07月11日 07:48 30 0

西安地铁口附近道路发生塌陷，一骑车女子不幸坠亡，事故发生的原因是什么？

上一秒走在街上，下一秒就可能发生意外！西安一名女子便是如此。

事故发生在西安地铁五号线附近，道路突发塌陷，一名骑车女子不幸陷入其中，经过几个小时的抢救，也无法挽救女子生命。目前道路塌陷的原因还在调查中，在我看来道路塌陷的原因很复杂，比如质量问题，超载，承受力降低等等。

至于这起事故道路塌陷的原因，还是要等待官方通报结果。

从目击者拍摄的照片来看，道路塌陷的面积很大，据说直径约8米左右，而深度也在5米上下，相当于两层楼的高度，可想而知人摔下去有多危险。然而现实是残酷的，女子刚好经过此路段，不幸遇难。

事故发生，究竟谁该承担这个责任呢？

既然事故已经发生，那么接下来的重点就要放在如何解决上，究竟谁该承担这个责任呢？在我看来，想要确定这个责任，首先要先明确事故发生的原因是什么。

如果事故是道路本身问题，比如偷工减料，维护不到位等等，那么道路建造方必然逃脱不了责任，反之如果排除人为因素，比如是自然原因，像连续暴雨导致路面坍塌，那么这种应该算是天灾人祸。

其实，这并不是第一起道路坍塌事故，早在2014年河南省郑州就发生12起塌陷；2015年黑龙江哈尔滨一处公交站台突发塌陷，导致4名人员受伤……

既然自然因素无法掌控，那就在人为因素上加强

就像前面所说的，道路塌陷原因有两种，一种是自然另一种是人为，既然自然因素我们无法预料和掌控，那么不妨在人为建造过程中下足功夫，避免此类问题再发生。

1.施工中严格把关每个细节

在施工过程中，一定要严格把关每个细节，特别是高架桥，公共道路，隧道这种人流量密集的地方，工程质量的好坏直接关乎到人们的生命财产安全。

除此之外，设计过程中也要考虑到多方面因素，比如牢固性，稳定性，以及应对自然条件的能力，只有面面俱到，才可最大程度避免道路塌陷的事故发生。

2.使用的材料也要过关

众所周知，建造道路少不了使用混凝土等材料，所以材料的质量一定要过关，千万不可偷工减料，“豆腐渣”工程要不得，否则后果真的不堪设想，严重甚至要承担法律责任。

曾经的郑州市重点工程，就被爆料多处存在偷工减料问题，结果道路建造使用还不到一年，就问题不断，不是道路下沉，就是道路坑洼，给当地居民带来安全隐患。

写到最后

从这一系列的案件来看，道路塌陷具有不可预测性，突发性，基本上没人会预料到，所以只有在道路建造过程中，去完善去加强，才可最大程度避免类似事件再发生。

通过这件事也在提醒建筑单位，日后建造任何建筑物切记安全第一，不要偷工减料，防止悲剧再发生。

西安雁翔路突发塌陷，这一突发情况存在什么危险？

在高速公路最右边靠近地铁入口的地方，公路坍塌了，形成了一个大约9米长、5米宽的大坑。这个坑的深度还没有估计。道路位置接近崩溃的一个地铁5号线理工学院校园站B出口。行政办公室的录像显示，现场设置了警戒线，消防车和医务人员在旁边待命，救援人员和警察正在应对紧急情况。附近的一个业务的老板姓李,说他在他的商店时,他听到一个巨响,然后看到了一个大洞在路上。

2021年5月13日晚上6点50分，西安地铁运营分局在其微博上发布公告称，由于雁翔路市政道路塌陷，五号线大曲江校区站B出口通道暂时关闭，对地铁运营没有影响。与习消防队联系后，工作人员表示，经核实，塌方面积约5米深，覆盖面积60平方米。救援人员救出了一名掉进坑里的受伤妇女，并将她送往医院。到目前为止，事故原因正在调查中。随后，西安市曲江新区管委会获悉，西安市雁翔路花珠中城三期商业综合体岳家寨站地下通道工程及地铁五线附近道路发生坍塌。一名女子骑着一辆非机动车掉进了坑里，她获救后被送往医院，没有生命体征。

从现场拍摄到的视频显示了塌方的范围和深度，一名骑自行车经过的妇女掉进了洞里。塌方面积直径约8米，深约5米，当晚19时20分左右，该女子掉进坑中被救出，随后被送往医院救治，令人遗憾的是，当晚21时左右，该女子抢救后死亡，至于具体细节，仍在进一步调查和处置中。道路坍塌西安雁翔路股份路上的一个从北到南，在路边退出B技术大学的校园外站,地铁五号线。街灯也掉进了坑里。

2021年5月13日晚上10点27分，一支消防分队发出警告通知，全文如下:交通91.6记者获悉，该女子在救援失败后被送往医院不幸遇难。事故的原因正在调查中。西安市雁翔路发生塌方事故，导致附近地铁入口关闭，对道路进行控制。由于雁翔路市政路坍塌，地铁5号线大曲江校区B出口暂时关闭，地铁运营未受影响。2021年5月13日晚上7点48分，西安交警发出提醒，雁翔路第三路至重阳路交叉口路段双向临时交通管制。

西安北大街十字口段，路过的车一多就地面就再震，是不是修地铁把里面都挖空了，要塌了？

这个应该是经过专业方面论证的，对旁边的楼房没有大的影响！但是如果实在担心，也可以找当地政府反映，期待事情的完满解决！

变形监测的资料

变形监测或称为建(构)筑物变形测量，它是工程测量的重要内容之一, 贯穿于工程施工建设和营运整个过程。但是随着时间的推移，由于各种因素的影响会产生变形。主要因素有：1、基础的原因(地质构造不均匀、土壤的物理性质不同、土基的塑性变形)；2、环境的原因(地下水位的变化、大气温度的变化)；3、外力的原因(建(构)筑物本身的荷重、风、震动等)。这些因素会导致工程建(构)筑物随时间的推移而发生沉降、位移、挠曲、倾斜、裂缝等现象——变形。我记得特例有09年7月中旬，成都市“校园春天小区”原来距离就很近的两栋楼房居然微微倾斜，靠在了一起。还有2009年11月15日，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。类型有：静态变形：主要指变形体随着时间推移变形速度较慢，需要较长时间才能被发觉的变形。动态变形：主要指变形体在外界荷载的作用下发生的变形，其大小和速度与荷载密切相关。按变形特征分：自身形变：变形体自身形变包括：伸缩、错动、弯曲和扭转四种变形；刚体位移：变形体刚体位移包含整体平移、整体转动、整体升降和整体倾斜四种变形。按变形速度分：长周期变形：指在较长时间段内发生的循环变形，如大坝在运营期受水压/温度等影响而产生的年周期变形。短周期变形：指在较短时间段内发生的循环变形过，如高大型建筑物在日照的作用下而发生的周日变形。瞬时变形：是指在短时间荷载作用下发生的瞬间变形，如烟囱/塔柱等高大建筑物在风力的作用下发生的变形等。按变形特点分：弹性变形：当作用的荷载在构件的弹性范围内而发生的变形一般为弹性变形，其特点是当荷载撤销后，变形也将消失。塑性变形：当荷载作用在非弹性体或者荷载超过了构件的弹性限度，则会产生塑性变形，其特点是当荷载撤销后，变形没有或者没有全部消失。在实际工程中，弹性变形和塑性变形会同时存在。