滴滴回应赴港IPO：目前没有时间表 滴滴计划于2021年赴港上市

滴滴计划于2021年赴港IPO,估值600-800亿美元

文 | 万佩

编辑 | 黄俊杰

融资最多的中国互联网公司终于要上市了。

《晚点 LatePost》独家获悉，滴滴计划于 2021 年上市，上市选择地或将选择香港，目标估值约为 600-800 亿美元，目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。

滴滴成立于 2012 年，成立八年间，滴滴融资上千亿元，也有着相当豪华的股东阵营，曾获得软银、阿里巴巴、腾讯等支持。

滴滴在 2018 年顺风车安全事故后，在全公司 “修炼内功” 的主旋律下，增长趋缓。而后在 2020 年疫情期间，网约车订单量一度跌至 1000 万单以下。滴滴总裁柳青在内部会议上把这称之为滴滴的两次触底。

在此背景下，“一些投资人急于变现。” 一位受访对象如此认为。在私募市场，滴滴的部分股票交易价远低于在 2017 年获得的 560 亿美元估值。

Uber 2019 年上市时，间接披露滴滴估值已经降低至 516 亿美元。据《晚点 LatePost》了解，一家大型基金在 2020 年以 350 亿美元估值的价格收购了滴滴一部分老股。

经过一年的恢复，投资人对滴滴的信心有所回转。一方面是因为主营业务网约车订单量已超过去年同期水平，且滴滴多项新业务都有进展。

另一方面，随着资本市场的巨大变化，滴滴对标的 Uber 市值也有了巨大提升，从不到 300 亿美元的低点，反弹至 900 亿美元以上。

一位行业分析人士称，滴滴将上市地点选在香港而非 Uber 所在地美国，主要因为美国政策并不明朗。

2020 年 12 月美国国会通过《外国公司控股责任法》，要求在美上市的中国公司提供审计底稿，连续三年不提交的公司将会被退市。而中国《证券法》则禁止境外证券监督管理机构直接核查中国上市企业审计底稿。

2021 年 1 月，美国证监会宣布将中国三大运营商退市。

此前曾传出美团有意收购滴滴的消息。但滴滴、美团两边的关键知情人士分别对《晚点 LatePost》表示消息不实，双方没有正式洽谈过。

为了冲刺上市，滴滴在 2020 年 3 月，宣布了 0188 计划——即在三年后，实现 0 重大安全事故，每天服务超过 1 亿单，国内全出行渗透率超过 8％，全球每月服务用户超 8 亿人。

为了实现这个目标，滴滴多条业务线一齐发力。《晚点 LatePost》曾报道，四轮车承担其中 5000 万单，两轮车和国际化分别为 4000 万和 1000 余万单。

据了解，滴滴网约车（含花小猪）实现了同比近 30% 的增长，日订单超 3000 万；青桔单车 11 月峰值突破 2300 万；国际化日订单超 500 万。2020 年初，滴滴每月服务用户 3 亿人，10 月已达 4 亿。

以滴滴为主的网约车市场兴起后，中国人的交通开支并未因为技术的便利而大幅上升。根据中国国家统计局数据，过去四年，中国人均交通通信费用每年增幅都在 7% 上下。这个增幅略低于中国人的可支配收入增速，也低于中国人的消费支出增速。

像 Uber 一样，滴滴不仅继续投入出行，还在进入本地生活市场。2020 年，Uber 外卖收入基本与网约车收入持平。滴滴则进入社区团购市场。

一位滴滴人士称，疫情发生后，人们出行需求急剧减少，滴滴开始意识到，仅靠单一的出行业务不够稳固。从出行延伸到本地生活服务是必要一步。

2020 年 4 月，滴滴成立社区团购业务橙心优选，这也是当今大小巨头竞相参与的赛道。橙心优选已成为当前滴滴优先级最高的项目。滴滴 CEO 程维在滴滴曾对内称，投入不设上限，目标是市场第一。

原网约车 CTO 赖春波、原小桔有车总刘杨和原网约车平台乘客负责人张可帅均在近两个月被调任橙心优选，分别负责履约、产品和运营等相关工作。滴滴高级副总裁陈汀也不再担任小桔车服总一职，专注橙心优选的管理。

上线半年多后，橙心优选日均订单量超 1000 万，与美团、拼多多相差不大。社区团购是个生鲜零售生意，滴滴经验不足，客单价、开城速度均落后于前两者。但一位美团人士认为，滴滴的表现总体超出预期，最后能不能取胜将取决于滴滴的迭代能力。

一位滴滴人士表示，增长需要更智能的工具和更高的人效。组织架构调优是关键一步。

滴滴 历史 上经历过三次大的组织架构调整，每次都是在滴滴发展出现新的压力与挑战之时。一次是与 Uber 合并后，赶上网约车新政，主营业务承压。2017 年 2 月，滴滴整合内部重复的业务部门，成立快捷出行事业群、品质出行事业群，并新成立智慧交通 FT 团队和国际业务事业部。

第二次是 2018 年 12 月，滴滴刚刚经历两起顺风车安全事故，针对 “安全与合规做了一系列调整：升级安全管理体系，集团增设首席出行安全官、首席信息安全官等一系列职位，并在地方事务部设置应急处置部和地方公安及应急管理联络部。

2020 年末，滴滴进行了第三次大的组织架构调整。滴滴取消了网约车平台公司运行近两年的 “CEO+ 执行总裁” 架构，由孙枢一人担任网约车平台公司 CEO，并兼任花小猪打车总，管理整个网约车业务。原网约车平台公司 CEO 付强出任新成立的城市运输与服务事业群 CEO，管理新并入的两轮车、代驾、跑腿、货运业务。

最近一次调整前不久，多名滴滴高管离职，包括滴滴高级副总裁、普惠出行与服务事业群总付军华、国际化事业部 COO 仇广宇和滴滴网约车执行总裁陈熙等。

网约车负责人由两人并为一人的同时，其内部架构也进行了两年来最大的调整，将各城市运营补贴决策收归总部、通过中台管理城市运营。这也是滴滴提高人效的表现。

一位接近滴滴高层人士称，网约车毛利本身很低，滴滴真正的壁垒在于利用规模效应把费用率压得更低，这就要求滴滴必须全集团上下一心，“你必须指哪儿打哪儿，团队 all in，把所有的力气都花在一个方向上不要有冗余。”

- FIN -

从上市到下架仅4天，滴滴经历了“悲喜两重天”

北京时间6月30日晚，移动出行平台滴滴出行正式在美国纽约证券交易所挂牌上市。

滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，2015年09月09日由“滴滴打车”更名而来。

2020年2月27日，为了满足用户复工出行用车需求，小桔车服旗下的小桔租车已陆续在全国几大城市推出了“全国万台车 免费用7天”的租车服务。用户可通过小桔租车App或滴滴App进行免费预订。8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，滴滴出行排名第3位。

2021年6月11日，滴滴出行正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，截至2021年3月31日的三个月，实现营收为422亿元。6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。

2021年7月2日，网络安全审查办公室公告称，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。7月4日，国家互联网信息办公室通报称：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。据国家网信办通报，滴滴出行 App 由于存在严重违法违规收集使用个人信息问题现已被下架。官方公告显示，根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App 存在严重违法违规收集使用个人信息问题。2021年7月16日，国家互联网信息办公室等七部门进驻滴滴出行科技有限公司开展网络安全审查。

2021年12月3日，滴滴启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。

软件介绍：

“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下的用户现代化出行方式。较比传统召车与路边招车来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。

2019年08月05日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

国内网约车巨头“滴滴出行”被要求下架，这无疑是上周末最大的瓜了。

消息一出，瞬间引爆互联网圈。

   

滴滴出行App存在严重违法违规收集使用个人信息问题，国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架滴滴出行App。

   

划重点"严重违法违规、收集使用" 。

整条通告不过百余字，但绝对符合我们平时说的那句话：“新闻越短，事情越大。”

我们先来捋一捋，这几天滴滴都发生了哪些事。

美东时间6月30日，滴滴正式上市纽约证券交易所，和其他上市公司不一样的是，滴滴仅用了20天就完成了交表和上市，“火速”完成了上市流程，没有对外的媒体发布会，也没有上市敲钟仪式，作为今年互联网最受关注的IPO之一，滴滴选择“悄悄”上市。 

然而7月2日，网信办就发布了对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告。 

到7月4日就被网信办勒令下架“滴滴出行”APP。 

从上市到下架仅仅4天，滴滴经历了“悲喜两重天”。 

   

一、滴滴发展史

2012年07月10日，北京小桔 科技 有限公司成立，经过3个月的准备与司机端的推广，09月09日在北京上线。

2014年08月19日，滴滴专车在北京公测，主要面向中高端商务约租车群体。

2015年05月07日，滴滴快车在杭州上线，定位优惠出行服务。

2015年06月01日，滴滴顺风车上线，定位于共享出行服务，定价比滴滴快车低。

2015年07月28日，滴滴代驾宣布上线。

2016年06月01日，滴滴巴士战略升级为“滴滴公交”。

2016年08月，滴滴租车业务在上海测试运营。

2016年12月15日滴滴小巴正式上线。

2020年06月23日，为成都和杭州的用户提供滴滴同城货运的服务。

   

滴滴全球年活跃用户为493亿，全球年活跃司机1500万。其中国内拥有377亿年活跃用户和1300万司机。 

我们可以清楚地看到滴滴的业务覆盖范围相当广泛，公司发展非常迅速，短短几年就基本垄断了出行行业。 

客观地说，滴滴的出现对于我们的出行确实产生了重大的影响，带来了极大的便利提高了出行效率。同时也创造了更多工作岗位和就业机会，对于 社会 发展做出来重要贡献。 

   

但是另一方面，滴滴曾因为乘客安全得不到保障、司机与平台之间抽成比例不合理、涉嫌大数据“杀熟”等问题被监管部门多次约谈。 

作为一款几乎是打车必备的全民软件，滴滴无疑是掌握各种信息的集大成者和存储中枢。

小到网约车司机的经济收入、车牌情况、中到乘客的、姓名、手机号、身份证，大到错综复杂的红灯绿灯、行驶路线等，都是滴滴的盘中餐、碗中肉。

   

二、保护个人信息有多困难

此次，国家网信办的通报在第一时间受到公众的普遍支持。

滴滴出行据报道占有中国网络叫车至少80%的市场份额，无数人在使用它，滴滴如何使用这些信息，公众当然很关心。

众所周知，目前全球的 科技 发展十分迅速，在互联网时代之下，数据泄漏的后果是十分严重的，在庞大的数据网背后，不仅仅是个人的安全可能会受到威胁，还包括了整个国家的安全。

互联网时代为人们提供了各种方便，但不知不觉之中，公众的个人信息安全也变得非常脆弱。

滴滴出行属于网络高 科技 公司，它对在中国普及网络叫车服务起到积极推动作用，但它无疑也是大型互联网公司中掌握个人出行信息最详细的。

   

滴滴此次因为违法收集信息遭整改，暴露出一个问题——大数据时代下，如何保护个人信息和个人隐私这一大难题。

现在，APP不仅可以获取用户的手机号、名字、性别等基本信息，还可以通过访问通讯录、存储位置来获取用户联系人和其他敏感信息。

不仅如此，像滴滴这类出行软件，不仅有机会收集用户的基本信息，还有机会收集家庭、公司住址和常去的地点等行程信息。

网信办的通报指出滴滴出行“严重违法违规”收集使用个人信息，这很让人担心。

并且滴滴出行似乎已经有能力对一个人的行为习惯进行“大数据分析”，这对个人来说当然构成了潜在信息风险。

   

表面上看这次事件是网络安全方面的问题，但是从执行力度上来看，比之前查阿里和美团的那次力度更大一些。

蚂蚁被踩，阿里 、 美团 、 腾讯被罚，卖菜团购平台被批、滴滴下架。原来的备受推崇的互联网生态如今却是步步惊心 ， 背后反映的是国家的意志 ， 体现的是政策的导向。

希望滴滴出行真的可以认真整改。

以上仅代表大雄个人观点。

对于此次滴滴下架小伙伴们什么看法呢？评论区见！

从"被美团收购"，到启动IPO，滴滴还得加把油

两年来，遭遇多番滑铁卢的滴滴一度给人一种难以为继的贫弱形象。在某些事件舆论发酵当中，甚至有不少公众巴不得滴滴早日倒闭。

然而，在让舆论如愿这事上，滴滴却偏偏不能让人如愿。

这不，坊间又传出滴滴生龙活虎的好消息。

据知情投资人透露，滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过6000亿港币，约800亿美元，有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易之一。

滴滴的命途多舛，但终究还是倒不下去，而这一次，又会是滴滴在多番波折之后，迎来生命力复苏的切实希望吗？

雄心勃勃，惨遭"喋血"

关于滴滴IPO，早在2018年传出风声。

2018年4月24日，据《华尔街日报》报道，滴滴出行计划最早今年（2018）下半年IPO，寻求至少700-800亿美元估值。

然而，滴滴雄心勃勃的IPO计划，却因为2018年众所周知的滴滴喋血事件，中途夭折。消费者关于滴滴平台负面情绪在汹涌的舆论刺激下集中爆发，滴滴宣布内部重新整顿，并推迟上市计划。

据不完全统计，自2014年起至2018年10月，媒体公开报道及法院等有关部门处理过的，至少有50宗滴滴司机性侵、性骚扰事件，其中有2起故意杀人案，19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件，强奸案及强制猥亵案的占比高达56%，受害者53名均为女性。

直到今年6月下旬，滴滴顺风车才得以重新全国上线。

2016年，滴滴与Uber业务合并时，估值已达350亿。但2018年开始，滴滴估值一直处于500亿-600亿美元之间，至今仍未能有所突破。

有滴滴早期投资人表示，在经历监管风暴网约车业务受阻之后，"滴滴想二级市场市值到700亿-800亿美元不现实。"

这边厢核心业务才刚恢复不久，那边厢又传出美团并购的传闻，说双方一度已到达谈判阶段。6月11日晚间，滴滴官方微博发文"有人真敢编，有人真敢信"，并配图如下。

其实滴滴也怪不得坊间传闻的想象力。

6月中旬，美团启动了组织架构调整，原LBS平台下属充电宝业务部、两轮事业部、公交业务部、地图服务部被调整至美团平台，最后LBS平台下只剩打车业务。不少相关人士认为，这不排除是美团收购滴滴的铺垫工作。

与此同时，那段时间滴滴也是动作频繁，上线了货运业务又拓展了跑腿业务，难免让人将之与美团的配送业务联想起来。

而且，美团与滴滴在出行业务上的竞争、双方在业务的互补与融合，以及美团与阿里系在本地生活、同城零售业务上的较量，都给了这个传闻充分的合理性。

最具有定调性质的因素是，在疫情之下困窘的出行业务环境，相较于过去霸道的行业霸主，如今滴滴还要努力发钱去求着消费埋单，让人不禁看到一种疲态。尽管柳青5月在CNBC的采访中表示，核心网约车业务已经小幅盈利，国内市场的客流量已经回归疫情前水平的60%-70%。

然而数据并未能在消费市场有直观的反映，未能呈现领跑行业的优势状态。

此情此景，捕风捉影的传闻自然更倾向描述其面临并购的颓势。

无所谓离谱或靠谱

对于时隔两年再次传出的IPO传闻，相关人士却呈现了两种口径。

多位内部人士均向媒体表示，"不太可能""不知道消息从而传来的"。出行行业内的几位相关人士也表示，没听说这个消息。

而几小时前，财新方面消息，接近滴滴高层的人士对记者确认，滴滴正在筹备港股上市，但具体的方案尚在推进当中。滴滴方面对上市未予置评。滴滴总裁柳青曾在4月接受彭博社访谈节目中表示，"我们有一个明确的上市时间表，我们会根据这个时间表去实施上市事宜。"

在5月初CNBC的采访中，柳青再次明确表示，"滴滴目前没有裁员或筹集资金的计划。"

对于眼前扑朔迷离的IPO传闻，其实无所谓离谱或是靠谱。正如柳青所说，他们会按照时间表走，也就是说目前滴滴的IPO目标仍然在他们的计划路线之内。

作为资本的吃瓜群众，企业盈亏的本质不会随着确认IPO与否而改变，我们需要关注的终究是滴滴的业务状态。

今年上半年，先后推出了跑腿、货运、社区团购、以及共享电单车业务，有人选择将这些与美团相关联的业务动作看成是并购前的先兆。然而，6月27日滴滴首次面向公众开放了自动驾驶服务，可以看出滴滴在自动驾驶领域盘算已久；而且在国际业务上，今年3月，滴滴还正式开启巴拿马业务，成为继巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎开展业务后的第六个拉美国家。

此外，4月，滴滴旗下青桔单车获得10亿美元融资，今年5月，滴滴宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。

再结合前文提到的盈利消息，综合整体推断，这样庞大而且稳健的滴滴，美团也难以轻易吞并。

但是，在那些明确表明"不可能"的内部人士，和确认正在筹备上市的高层之间，他们对滴滴的认知显然存在某种根本性的差异。

可能是对滴滴足够强大的信心，而认为公司不差钱；或因为缺乏信心，而认为此阶段不足以成功IPO。

这一点是耐人寻味的。

生于忧患，但滴滴的忧患还不够

古语云：生于忧患死于安乐。

如今的滴滴所处的环境总体还是忧患大于安乐，或者说离安乐差的不只是一次IPO的距离。

柳青和程维都清晰地看到了这一点，所以滴滴始终努力地拓宽自己的道路，保持谨慎地前行：在2018年传出IPO消息时，滴滴与投资人沟通时关于IPO的口径是"目前不着急上市，可能在未来18-24个月启动"。

原因有：美团因素，资金充足（账上现金约100亿美元），滴滴目标是"科技领先的全球公司"，上市前希望国际化有更多成绩。

所以，鲁莽粗暴地赚快钱不是滴滴的目标，他们要活着站上全球科技企业的顶层。

其实目前最有需要IPO的，还是理想小鹏这些怀有十分强烈扩张欲望的造车新势力企业，而作为全球出行行业数一数二的龙头，滴滴已经将扩张纳入有序稳健的规划中。

今年4月，程维公布了滴滴未来三年目标：3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。这也只是以三年为单位的目标，而不是短期的争夺。

而更关键的是，其实程维也不是那么缺钱——滴滴人士近日透露，目前资金状况仍然充沛，账面现金超过500亿元。

所以对于滴滴而言，IPOornotIPO,thatisn'taquestion.

真正的question在于，美团迅速壮大的背景下，资本对于滴滴表现的不满意。

3年前的美团相较之下还是个不起眼的小弟，如今的美团拥有1.2万亿港元的市值；3年前的滴滴估值560亿美元，如今的滴滴仍旧在此间徘徊……

美团并购滴滴的传闻，本质上还是一个资本不看好滴滴的隐忧信号，也正因如此，在账面500亿现金的情况下，滴滴还会出现投资人方面有退出诉求。

此情此景，更是对于滴滴估值的一记重击。

这也阐明了为何会在疫情困窘的上半年，滴滴还要那么努力地加码各项业务，因为它要让资本看到滴滴更明确的希望。对于嗜血的资本而言，跑得慢的企业就有可能陷入被并购的漩涡，只有跑的足够快，甚至跑赢竞争对手的，才能得见真章。

而此时，滴滴仍需发愤图强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

涂膜流平的时间和涂料粘度，表面张力，涂膜厚度的关系－回答好给高分

你好： 其实你现在再去补习有机化学，并不是很合适了，我倒可以推荐给你一套书，研究一下，叫做《涂料工业》，该书一共有2本，很大很厚的那种，198元/套，呵呵，不是向你做广告的哦，因为本人也曾是名涂料技术的工作者，从事数年该类工作，一直在研读该书，从涂料的基本上组成到各种各样的产品原理，该书都介绍得比较专业。当然，若是你没有一点化学基础，该书也和天书差不多，读此书还得配合动手做实验才行。....至于你所问的涂膜流平的时间和涂料粘度，表面张力，涂膜厚度的关系？尽管我知道几句话也许是说不清楚的，但是我还是简单回答一点吧涂膜流平的时间和涂料粘度成反比，也就是说粘度越大，需要流平的时间越长。涂膜流平的时间表面张力越大，涂料流平时间越长，也就是说表面张力和涂膜流平的时间成正比涂膜厚度和涂膜流平的时间一般情况下是成正比，涂膜厚度越厚，涂膜流平的时间越短.......我就简单解答一下吧，希望对你有点点帮助！

潍坊蜡嘴鸟几月上市

潍坊蜡嘴鸟几月上市南到德州动车组大约1个小时到达，普通列车1个半小时至2小时左右到达！以下是时刻表！济南站一天有27趟到德州的列车！1392次，发车时间：00点40分，硬座17元1462次，发车时间：01点10分，硬座17元T132次，发车时间：01点33分，硬座19元T23次，发车时间：05点29分，硬座19元K748次，发车时间：06点44分，硬座19元D42次，发车时间：07点05分，二等座37元1342次，发车时间：08点17分，硬座17元K162次，发车时间：08点45分，硬座19元K372次，发车时间：09点12分，硬座19元K102次，发车时间：09点22分，硬座19元K76次，发车时间：10点05分，硬座19元D40次，发车时间：10点19分，二等座37元D34次，发车时间：10点31分，二等座37元1228次，发车时间：10点39分，硬座17元K552次，发车时间：10点53分，硬座19元1450次，发车时间：11点05分，硬座17元D36次，发车时间：11点57分，二等座37元D162次，发车时间：15点15分，二等座37元1034次，发车时间：16点41分，硬座17元1416次，发车时间：17点04分，硬座9元1470次，发车时间：18点00分，硬座17元K56次，发车时间：22点56分，硬座19元K46次，发车时间：23点03分，硬座19元K108次，发车时间：23点16分，硬座19元K52次，发车时间：23点28分，硬座19元K516次，发车时间：23点35分，硬座19元1478次，发车时间：23点47分，硬座17元济南东站一天有14趟到德州的列车T26次，发车时间：00点16分，硬座20元2246次，发车时间：01点01分，硬座18元K412次，发车时间：05点54分，硬座20元K286次，发车时间：07点08分，硬座20元D60次，发车时间：09点32分，二等座37元D58次，发车时间：10点22分，二等座37元D62次，发车时间：13点26分，二等座37元1406次，发车时间：14点14分，硬座18元D52次，发车时间：16点53分，二等座37元D56次，发车时间：19点32分，二等座37元K702次，发车时间：22点49分，硬座20元1206次，发车时间：23点11分，硬座18元K1054次，发车时间：23点37分，硬座20元K882次，发车时间：23点55分，硬座20元

滴滴上架时间确定了吗

滴滴上架时间确定为2023年1月17日。

滴滴出行是涵盖出租车 、专车 、滴滴快车 、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，滴滴2021年总营收为1738.3亿元， 2015年09月09日由“滴滴打车”更名而来。

2021年6月11日，滴滴出行正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，截至2021年3月31日的三个月，实现营收为422亿元。6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。

2022年7月21日，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款。

2023年1月16日，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。

滴滴重新上架的作用

1、或将掀起乘客回归潮

不少用户因为换手机或者卸载了原有的软件，导致无法使用滴滴。尽管有其他平台可以替代，但是不少人在尝试后还是更认可滴滴。现在应用商店有了滴滴的APP，用户下载方便，无疑将掀起一波回归潮。

2、或将改变网约车价格走势

网约车的价格被竞争对手平台进一步打下来后，司机群体一直难以接受。滴滴的归来，让其它平台的司机很可能回流。要解决运力问题，其它平台再继续压缩司机的利润空间，就是搬起石头砸自己的脚，再继续调低价格的可能性大为减少。

3、或将带来更多网约车新规则

目前对网约车平台的严监管趋势没有变，滴滴的运营也会更加规范。后续，滴滴各方面的措施很可能不会少。作为头部平台，它的一举一动往往具有风向标的意义，预计将给行业带来不小的影响。

滴滴上市了吗

滴滴出行成立于2012年，晚于小米的2010年，发展初期与快的、Uber中国在网约车行业大举烧钱竞争，2015年先与快的合并，再于2016年以换股方式收购Uber中国，短短4年时间滴滴几乎就一统中国网约车市场。

滴滴出行涵盖出租车、专车、滴滴快车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。滴滴出行发展至今，关于上市的传闻一直未断，但截止到2019年5月7日，滴滴出行还未上市。