桂林暴雨致遇龙河水位突涨1米多桂林遇龙河典故

六八 2024年06月24日 12:02 45 0

桂林暴雨导致内涝是真的吗？

桂林暴雨导致内涝是真的。

2020年6月7日凌晨至上午，广西桂林普降暴雨到大暴雨，局部特大暴雨。其中阳朔县发布三次暴雨红色预警，县城大多数道路出现内涝。

受降雨的影响，阳朔县的金宝河、遇龙河、兴坪河等雨区中小河流将会出现超警戒水位1至2米左右的涨水过程。阳朔县城及部分公路路段出现积水，交通中断。目前阳朔县已启动紧急响应，做好抗洪救灾和防御工作。

扩展资料

暴雨的应急要点：

1、预防居民住房发生小内涝，可因地制宜，在家门口放置挡水板、堆置沙袋或堆砌土坎，危旧房屋或在地洼地势住宅的人员及时转移到安全地方。

2、关闭煤气阀和电源总开关。

3、室外积水漫入室内时，应立即切断电源，防止积水带电伤人。

4、立即停止田间农事活动和户外活动。

5、在户外积水中行走时，要注意观察，贴近建筑物行走，防止跌入窨井、地坑等。

6、注意夜间的暴雨提防旧房屋倒塌伤人。

7、不要在下大雨时骑自行车。在积水中行走要注意观察。防止跌入窨井或坑、洞中。

8、驾驶员遇到路面或立交桥下积水过深时，应尽量绕行，避免强行通过。

参考资料来源：凤凰网-广西桂林遭暴雨袭击，多地被淹成内涝，牲畜被赶到客厅避难

桂林下暴雨了，去旅游影响吗

连日来的大到暴雨，使漓江水位暴涨，桂林旅游部门几天前已经发布通知：杨堤至兴坪、遇龙河漂流的竹筏游封航了，建议游客乘轮船游漓江。不过因为雨势很大，水位涨得快，乘船游漓江因江水很浑浊，漓江倒影是看不到了，只能看山了。至于桂林市区和阳朔游，基本是陆地游，只在暴雨时造成路面积水，影响交通，造成堵塞，别的无大碍。

阳朔下雨了还适合遇龙河漂流么？游漓江会不会受影响。

下点小雨的话影响不大，如果是下大暴雨，遇龙河涨大水了，那就有影响了。漓江的话都不会有影响的。这两天遇龙河就漂不了。

简述桂林山水形成的原因

桂林山水的出现，要求同时具备几个条件：一是巨厚的纯净石灰岩出现，厚达几千米。据测量，桂林盆地的石灰岩有2000米-3000米厚，面积7000多平方公里。这种石灰岩是在大海中沉淀，经过几亿年的压实成岩过程才形成的。二是经过多次地壳的构造运动，造成了岩石众多的节理和裂隙，为之后的溶蚀留下了通道。三是周边的地壳在构造运动中抬升的速度比桂林盆地快，使桂林盆地形成三面环山、一面有出口的相对低洼的汇水区。四，更难得的是桂林三面的山必须是非喀斯特山。如果是喀斯特山，这些山就会把降水吸收，并且渗透下漏到地下，不会汇聚成水量丰沛的河流。还有一个条件就是降水要丰沛和气候要炎热。桂林盆地的石灰岩巨厚；桂林北面越城岭的主峰猫儿山年降水量达到2500毫米，是那一代的暴雨中心，桂林及东西两面的山区的降水量都在1500毫米以上；桂林盆地东有海洋山、西有驾桥岭、北有越城岭，这三条山脉都不是喀斯特山，降水不会下渗漏光，最终能汇聚成河流（漓江）；漓江流域三分之二的区域是非喀斯特区，在这三分之二区域汇集的非喀斯特水流到仅占流域三分之一的桂林盆地。如此就满足了以上的五个条件。桂林山水的形成可简要概述为：现在的桂林地区在好多亿年前是海底，沉积压实成岩形成了巨厚的石灰岩；沧海桑田，海底抬起变成陆地，多次的地质变动在石灰岩上产生了裂纹和节理；周围的地区抬升较快，形成盆地的地形；由于降水丰富和地势较低的盆地对降水的汇集作用，从周围的非喀斯特山上流下来的水流顺着裂纹和节理对石灰岩进行侵蚀，较高的气温更加快了这一过程；如此经过天长日久的侵蚀，就形成了桂林现在的地貌。漓江水系如刻刀般雕蚀着深厚的石灰岩，溶蚀了盆地中一个个山峰的坡角，使其坡面不断崩塌平行后退，将其塑造成一座座分离的山峰，形成峰林平原。山与水的组合，也就形成了桂林山水的美好风景。参考资料：《中国国家地理》2011.10，喀斯特专辑

柳江河涨水多少米?

2009年7月5日凌晨，柳江柳州站水位达89.62米，超警戒水位7米。梧州在7月7日零点到今早八点期间的水情信息(警戒水位18.00米)：07-07十点，水位21.83米，水势涨，流量37100.00(立方米/秒)；07-07九点，水位21.82米，水势涨，流量37100.00(立方米/秒)；07-07八点，水位21.77米，水势平，流量36900.00(立方米/秒)； 07-07七点，水位21.75米，水势涨，流量36900.00(立方米/秒)；07-07六点，水位21.73米，水势涨，流量36800.00(立方米/秒)； 07-07五点，水位21.71米，水势涨，流量36700.00(立方米/秒)；07-07四点，水位21.67米，水势涨，流量36600.00(立方米/秒)；07-07三点，水位21.65米，水势涨，流量36500.00(立方米/秒)； 07-07两点，水位21.62米，水势涨，流量36500.00(立方米/秒)；07-07一点，水位21.54米，水势涨，流量36200.00(立方米/秒)；07-07零点，水位21.52米，水势平，流量36200.00(立方米/秒)。洪水正退出柳州，从7月8日上午开始，铁路部门遭遇的“洪水后遗症”也随着水位最后减退。记者从柳州火车站了解到，南来北往的列车到达柳州火车站的时间已基本恢复正常。　　接连几天，在柳州乘车的旅客经常因列车晚点而烦恼。7月3日至6日，到达柳州火车站的列车，晚点的超过半数，7月5日广州至遵义的K841次列车甚至晚点20多小时。7日，列车晚点数量已降至三分之一左右，只有遵义至广州的K842次列车依然继续晚点十多个小时。7月7日，列车晚点现象已大为减少，少数几趟跨省列车略微晚点，绝大部分的城际列车都正点到达。　　与此同时，今年的暑运进入了慢热期，长途客流增长很快，往北京、上海方向的列车几乎天天满员。据柳州火车站统计，7月7日该站旅客发送量为1.3万人次，8日增长到1.4万人次，比平时的客流增长了30~40%。铁路部门预计，近期学生客流加入后，旅客发送量还会继续增长。