歼20首飞试飞员称“下一代快来了” 歼20试飞成功

歼20性能罕见公布？

歼20性能罕见公布？

中国珠海航展中国空军和巴基斯坦空军再度派出军机进行飞行表演。根据安排，中国空军的歼-20隐身战机和红鹰表演队将进行飞行展示。

中国空军八一表演队和巴基斯坦空军JF-17（“枭龙”）战机上午已表演完。中国空军称，歼-20会以新涂装亮相航展，此番飞行表演，是该机第二次在航展上亮相。据称，共有4架歼-20飞抵珠海，但仅公开3架，1架作为备份。

中国作为最先进隐身战机，歼-20属重点保密对象。新华社罕见公开谈歼-20，并披露该机座舱设计。歼-20首飞试飞员李刚称，歼-20座舱设计非常“梦幻”，有一体化液晶显示屏，空间宽敞，简洁，无论软硬开关，都极具现代感。

歼-20还首次使用侧杆设计，既能令飞行员视野更清晰，又能增强敏捷性，更利于战机进行大过载机动。

报道还透露，歼-20总设计师杨伟在设计座舱时，参考诸多飞行员的意见，最大限度达到最优布局。据称，座舱的防差错设计，大大增强导弹的发射速度。对于歼-20的隐身性能，李刚说，隐身性能非常好。他还强调，歼-20拥有“非常出色的敏捷性和操控性”。总的来说，歼-20是中国“最梦幻战机”。

报道披露，从首飞到加入中国空军服役，歼-20已进行过数千次的飞行测试。另外，有观察家也披露歼-20的服役和部署情况。

从本次航展公开的歼-20发现，该机被发现的疑似生产编号为CB0018。

而泄露的歼-20生产编号为CB0011。有声音指，CB0011和CB0018分别代表，歼-20生产的00批次第11架和00批次第18架。而此前，歼-20原型机编号出现过2001、2002、2003、2004、2011、2012、2013、2015、2016、2017、2101、2102共12架。

歼-20的00批次是否从原型机算起，尚不得而知。另有消息称，歼-20目前的保有量已超24架。

虽然歼-20已服役，但仍处于战斗力生成状态之中，被指已装备中国空军两大试训中心，一处在西北某省基地，另一处在华北某基地。不过，作为歼-20的直接对手，美制F-22和F-35战机不仅有丰富的使用经验，而且已在中国周边频繁密集现身。

他在万米高空试飞,战斗机漏油,拒绝跳伞创造一奇迹,他是谁?

每一个飞行员都是有效的飞行精英资源。他们克服身体的极限去挑战自己，就是为了能有朝一日飞上蓝天，展现自己的英姿。在我国，有许多卓越的飞行员，他们是我国优秀的空军力量，他们中有男有女。而我们今天的主角是一个男性飞行员。他在极其危险的情况下用突出的个人能力挽救了一场不可逆的空中灾难。他就是飞行员梁万俊。梁万俊出生于1965年，四川广汉人。高中毕业，有着飞天梦的他，参加空军的招飞体检。当时能翱翔天空，做一名飞行员，是无比光荣、自豪的事情。许多跃跃欲试的同学都报名参加了体检，可是经过多重的筛查之后，唯一合格的居然是体格消瘦的梁万俊。这让不少人都没想到，毕竟他看起来瘦弱极了。这还不是最让人惊讶的，12年后，这名看起来不显眼的小伙已成成长为航空兵部队的副团长。2011年1月11日，中国空军第四代战机歼20首飞成功。网上大批报道，疯传试飞员是李刚。其实真正的试飞员正是梁万俊，这一点也得到了证实。其实无论是在哪一个国家，成为一名飞行员都是极其严苛的一个过程。报考飞行员，首先得视力、体重和身高过关，也要没有基础的病史。在进一步的测试中，出现念肆坦任何稍微强烈一点的情绪反应都要被淘汰。比如有的人梦游，就不行。有任何微小的疾病或者不算疾病的病一律不能成为一个飞行员。为何如此严苛？因为飞行员是在高空中飞行，气压和气温会让人体处在一个不正常的水平，如果以前受过伤，那么高空中的气压会让人更容易受伤，甚至是伤口相比而言更敏感，光是这样的条件就淘汰了一大批人。成为飞行员还要有过硬的素质。因为成为飞行员就必须要进行跳伞等一系列的高空作业，如果有人恐高，那绝对是不行的。而且飞机飞行在空中，有的时候遇到强气流，飞机会侧飞甚至转过来，这样极端的例子也不是没有过。因为，强大的心理也是成为一个飞行员的必备选项。符合以上条件的人，还得学习和品德方面同样优秀。而这些都不是成为飞行员的必须的能力之一，这其中的运气也占一部分。在许多飞行员的训练中，很多都会运用到飞行过程的训练模拟实验。飞行员们每年都会进行类似的模拟训练以形成自己的肌肉记忆。但很多时候，我们国家如果出现了新飞机，需要对这个飞机进行测试的时候，尽管在相关的机器可以起到一定的替代试飞的作用，但主要工作还是需要经验丰富的飞行员来完成新机型的试飞。梁万俊就是一个试飞员。如果说成为一个飞行员是严苛的，那么成为一个试飞员足以是飞行员的导师。在飞机设计出来的早期，设计者一般会自己驾驶飞机，然后感受飞机行驶中出现的各种问题，然后对这些问题加以改进。我们所知道的享誉全球的美国航天员阿姆斯特朗，曾经放过试飞员。新飞机设计的初始，试飞员一般就会参与其中。而每一个试飞员在参与都会是自己参与设计的那架飞机的第一个飞行的人。这就对试飞员瞬间提出了很多要求。就像学霸在做题的时候，每遇到一个题目，都会最快的想出解决办法，为什么？因为学霸做的题太多了，他们的知识体系已经是一个完整的框架，出现任何的题目，只要分析出题目所含的知识点，学霸们只需要在自己的知识体系中找到对应的知识点就能一一攻破。因此每一个试飞员都是理论知识极其丰富的飞行员或者已经飞过多次，驾驶过几乎所有机型的飞行员，这样在新飞机试飞的时候才能给出最全面的意见。同时，试飞员也要如实、完整、流畅清晰的把自己的所有试飞中遇到的任何问题讲出来。这些对于梁万俊飞行员来说，都不是个难题。梁万俊作为飞机试飞员，截止2010年，他已经安全飞行了2000多小时，多次担任重要飞机的试飞任务，而且成功地处理了在试飞过程中出现的情况。作为2004年感动中国人物之一，梁万俊还担任了我国的一架隐形战斗机的试飞任务。2004年的一天，成都的某片天空中，天气特别好，这是个试飞的好日子。这一天，梁万俊需要执行一次试飞任务。起飞后，一切还是顺利的，但很快，梁万俊发现飞机里的油箱漏油了。梁万俊在飞回的过程中发现本来功率油箱是没有动静的，但油箱里的油报给大队长以后，仅比计划中的少很多。而塔台监控室也注意到了这个特殊的情况。随后，梁万俊在驾驶的过程中继续观察油箱油量的变化，在听从了大队长的指挥以后，所有的人们还是没发现飞机出现了什么问题。4分钟过去了，梁万俊驾驶的飞机油箱里的油已经漏光了！而飞机的高度在也不断下降，降到了4800米。而飞机没了油就意味着没有了继续飞行的动力，这是致命的一击。在这样的高度下跳伞，梁万俊的行为是可以理解的。因为从5000米左右的高空中掉下去，人只有一个必然的结局。但是梁万俊选择了迫降，而不是跳伞。这样的情景，我相信大家一定会看过：一个超人从空中自由地落到地面而毫发无损，这种几乎是科幻片的画面在那一天真的发生。摆在梁万俊面前的一切都是未知，他仅仅凭借着经验和强大的心理素质战胜了这一切。在航校，梁万俊就是公认的心理素质高。当初一大批试飞员飞行，只有他一个人没有呕吐。相较于地面，天空是蔚蓝、美丽的，但是依旧充满危险。从事这个行业多年，梁万俊遇到过许多危险，而这次无异于最严峻、最困难的。当飞机下降到4300米，梁万俊可以选择跳伞，因为这是一个合理且没有丝毫容人质疑的决定。然而梁万俊选择了迫降，选择迫降就意味着选择危险。即便在世界航空史上，无动力迫降的成功率也是极低的。而在没有动能的情况下，电能是唯一能控制飞机的方式。若是电能耗尽，等待梁万俊的将是机毁人亡。没人知道蓄电瓶究竟能支撑多久，这将是一场未知的挑战。在最后，梁万俊和地面指挥员的科学合理指挥下，成功完成了从4千多米空中飞机无动力的迫降例子，这几乎是可以载入飞机史册的光辉时刻！而梁万俊后来说，成功迫降的原因还有大队长对于飞行高度的选择以及后来指挥员得当的指挥等人的帮助，梁万俊十分谦虚地讲到。而就在这场精神高度集中的迫降行动的第二天，一夜香甜的梁万俊继续投入到工作，进行下一个试飞任务。结语：飞行员是我国兵种中的尖子兵，近代，空军的牺牲率是很高的，直到近代，才有所改善。人们在空中毕竟是无依无靠的，能做的一切，就是在地面把所有的准备工作做到最扎实，才能在多次的实际飞行中拯救自己。而梁万俊成功的让试飞飞机迫降，挽回了我国直接经济利益可达千万元。