固态电池入场｜中国全固态电池创新发展高峰论坛顺利举行
1月21日中国全固态电池产学研协同创新平台在京正式成立。22日由平台主办的首届中国全固态电池创新发展高峰论坛顺利召开。
当前，我国的动力电池产业在全球占据主导地位，全球排名前十的动力电池企业有六家来自中国，目前动力电池以液态锂离子电池为主。美国、欧盟、日韩等国家和地区想要争夺对动力电池产业的话语权，意图从全固态电池切口进入，实现换道超车。
日本以举国之力推动全固态电池商业化，已经有官－产－学联盟。韩国三大电池企业实力较强，三星已率先开发出了全固态电池。美国全固态电池研究以股市和车企支持的创业企业为主导，Quantum Scape已发布了固态电池新产品。很多有实力的公司发布的产业化时间基本定于2027年至2030年。
在全固态电池研究上，中外之间存在差异。与国外基本是全固态电池研究不同的是，当前国内的固态电池技术路线是多元化、并以固液混合的半固态电池为主。半固态电池与液态锂离子电池的电化学原理相同，是提升安全性的技术之一，但不属于颠覆性技术。从全行业角度，国内既要发展渐进型的半固态电池技术路线，也要防范激进型全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。
本届论坛是国内首次汇集多位院士专家，多家领军企业、知名高校、研究机构，以及多个地方政府代表的高端对话平台，超400余人参会，针对全固态电池领域的关键问题和热点问题进行深入探讨，共话全固态电池技术与产业化发展。
直面关键挑战 赓续科研创新
中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员陈立泉，加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士、中国工程院外籍院士、宁波东方理工大学讲席教授孙学良，中国科学院物理研究所研究员李泓，中国科学院上海硅酸盐研究所能源材料研究中心主任、研究员温兆银，东风汽车集团有限公司研发总院副院长史建鹏，国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总、国家动力电池创新中心副主任王建涛，南方科技大学教授许晓雄，清陶（昆山）能源发展股份有限公司总、高级工程师李峥出席并发表主旨演讲，上海大学教授卢世刚主持会议。
陈立泉院士回顾了我国自1976年以来的固态电池科研历程，展示了期间取得的多项重大成果。“全固态电池发展前景广阔，但是还有许多问题没有完全解决。”陈立泉院士直言，为了提升全固态电池能量密度、倍率性能和循环寿命，不仅要关注全固态锂电池的基础科学问题，如新型电解质材料、界面改性和电池失效的机制，同时也要重视全固态电池的关键技术问题，如电解质的批量生产制备技术、大面积固态电解质薄膜连续制备技术、全固态电池一体化制备技术。
（陈立泉 中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员）
孙学良院士发表了“新型卤化物基全固态电池的机遇与挑战”主题报告，围绕新型卤化物固态电解质材料的开发，以及界面设计与电池应用等内容介绍了最新的前沿进展与成果。“卤化物离子导电率发展到10的负二次方，大约用了不到5年的时间，已经超过了液态电解液，非常给我们信心发展全固态电池。”
（孙学良 加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士、中国工程院外籍院士、宁波东方理工大学讲席教授）
李泓研究员阐述了当前全固态电池发展面临的问题，提出解决固固接触最核心难题的一种方案，汇报了中科院物理所1976年以来全固态电池的研究成果和思路。李泓研究员认为，“半固态已经实现产业化、规模化，下一步应该是3.0版、4.0版固态电池版本，2027年左右有可能实现应用，包括在消费电子类以及动力和储能上陆续开始使用”。
（李泓 中国科学院物理研究所研究员）
温兆银主任回顾了“十三五”到“十四五”期间承担的电池相关国家重点研发计划，汇报了“十四五”开展的全固态电池研究，更要把材料的基础问题解决好，全固态电池希望达到350瓦时/公斤的能量密度，同时要在1C环境下循环1000次，进行示范验证。温兆银指出，要实现全固态电池，我们的制造技术和现在的锂离子电池会有很大不同，难度要更大。希望从材料的角度、界面的角度解决问题，得到一个高安全性、高能量密度的电池体系，这个还需要大家共同努力。
（温兆银 中国科学院上海硅酸盐研究所能源材料研究中心主任、研究员）
史建鹏院长认为液态电池存在着安全、里程焦虑、能量密度三大痛点，固态电池成为国内外整车厂、零部件公司、电池公司、材料公司角力的关键。固态电池还存在高性能正极材料、复合电解质膜、负极材料、固态电池工艺问题等四大挑战。“如果各个企业、材料体系、各个系统一起发力，固态电池装汽车的日程表会大幅度提前，我相信这一天能够更早地到来。”
（史建鹏 东风汽车集团有限公司研发总院副院长）
王建涛副总汇报了国联汽车动力电池研究院在全固态电池及其关键材料方面的研究进展。“目前全固态电池仍然存在一些需要解决的问题，包括固态电解质材料、固态电解质膜、正负极材料选择、后端电芯结构和制备工艺挑战等”，王建涛提到，“全固态电池产业链需要协同攻关，在材料、电极和电解质膜、界面和电芯方面都需要进行大量的验证工作”。
（王建涛 国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总、国家动力电池创新中心副主任）
许晓雄教授在解读聚合物、氧化物、硫化物技术路线的特性和研究进展的基础上，详细介绍了赣锋锂业在硫化物路线上的布局。许晓雄指出，在液体电池上不可能实现的高安全、低成本、高能量密度、高功率和长寿命之间的平衡，或将在全固态电池上实现。
（许晓雄 南方科技大学教授）
李峥总发表“全固态电池产业化路径与清陶实践”主旨报告，提出清陶全固态电池发展的目标一是实现电池的本质安全，第二是提高能量密度，第三是成本的明显下降。“清陶能源希望未来能够将固态电池成本做到目前液态电池的40%—50%，从而推动整个行业的发展。”
（李峥 清陶（昆山）能源发展股份有限公司总、高级工程师）
群贤毕至 思维碰撞
中国第一汽车集团有限公司研发总院（科技创新管理部）院长、党委书记王德平，厦门大学教授杨勇，弗迪电池有限公司首席技术官孙华军，中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究员崔光磊，武汉大学教授艾新平，中国科学院物理研究所长三角研究中心科学家工作室主任、中国科学院大学教授吴凡，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总张雄出席圆桌会议，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高主持。
全固态电池目前所面临的挑战巨大，技术门槛极高。相比国外，我国全固态电池产业的关键时间节点怎样？实现全固态电池产业化还面临哪些现实问题？现场七位嘉宾各抒己见。
王德平认为2027年全固态电池装车不乐观，但作为整车企业很迫切期望尽快实现量产。全固态电池可以解决安全性问题，减少充电次数，高能量密度可以节省大量车内空间，对整车布局、结构和安全性会有很大促进作用。
孙华军认为2027年或者2030年全固态电池可能达到小规模、小批量产业化。要在综合衡量重量能量密度、体积能量密度、成本维度的前提下，考虑全固态电池产业化及过程中面临的问题。
杨勇指出全固态电池和液体锂离子电池、半固态电池差别非常大，全固态电池还存在材料、界面、工艺、设备、产业链等复杂问题亟待解决，希望借助平台资源优势协同攻关。
崔光磊认为科研界一定要扎扎实实地把基础科学问题、技术问题理清楚，只有这样我们国家的电池才能走得更远、更快，全固态电池还有很多问题需要解决，首先需要明确技术路线，他认为发挥每种电解质的优势复合电解质是比较好的选择。
艾新平认为推动全固态电池产业化还需要在性能、安全、成本等方面综合考虑，加强评估，并提出混合动力汽车是全固态电池应该重点推动的一个应用场景。
吴凡提出日韩举全国之力研发全固态电池，在产业链上取得了一些先发优势，我国在固态电解质材料、固态电池生产设备等核心产业环节上尚处于劣势，协同创新平台的成立，有望集全产业链力量攻关全固态电池产业化难题。
张雄认为在AI赋能未来的支持下，对新的科学技术会产生质的飞跃，推动电池技术进入二次腾飞的新阶段，企业应加大对全固态电池技术的人力、物力、财力投入，提出争取2026年实现全固态电池装车应用。
欧阳明高院士指出，任何技术都会不断地革新，求新求变是我们的基本态度，论证它不行也非常重要，尤其现在我们这么大的电池产业，不能承受任何风险。人工智能会使材料合成的速度几百倍、上千倍的效率提高，将会改变我们所有的研发范式。求新求变，不断创新，才有可能保持中国新能源汽车和中国电池行业可持续的世界领先。
（欧阳明高 中国科学院院士、清华大学教授）
中国全固态电池创新发展高峰论坛，是由中国全固态电池产学研协同创新平台（CASIP）组织发起，提供行业前沿技术交流、创新思维碰撞的高端对话平台。论坛汇聚“政产学研金”各方顶尖资源及创新力量，力争为我国全固态电池产业跨越创新周期、赢得国际新一轮电池技术之争贡献重要力量！
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a股固态电池龙头股
固态电池简介固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。相关的固态电池概念股又有哪些？比亚迪：固态电池龙头股60亿元投资铁动力锂离子电池扩产项目，项目完成后将新增动力电池生产能力6Gwh/年，生产能力将迅速扩大，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要，项目建设期为18个月，该项目达产后预计可实现效益13.61亿元。公司主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。宁德时代：固态电池龙头股宁德时代开盘报价487元，收盘于486.9元。3日内股价下跌3.12%，总市值为1.13万亿元。主营业务CATL专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。潍柴动力：潍柴动力开盘报价13.55元，收盘于13.33元，跌1.33%。当日最高价为13.6元，最低达13.32元，成交量29.76万手，总市值为1163.25亿元。公司是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业,也是中国柴油机行业首家在香港上市的公司。横店东磁：横店东磁开盘报价13.8元，收盘于13.48元。7日内股价下跌6.08%，总市值为219.28亿元。公司是一家主要从事磁性材料+器件、光伏+锂电两大产业群相关产品的研发、生产、销售以及提供一站式技术解决方案的服务。国轩高科：国轩高科开盘报价34.6元，收盘于34.44元。5日内股价下跌6.07%，总市值为573.33亿元。公司主营业务为动力锂电池和输配电设备两大业务板块。结合中国汽车企业的现状，谈中国新能源汽车的发展战略。1000字以上的论文
“双循环”新发展格局下广东新能源汽车业发展策略研究[J]. 世界经济探索, 2023, 12(2): 223-231.https://doi.org/10.12677/WER.2023.122024
这一篇可以看看，参考一下
新能源汽车的政策
新能源汽车将进入“后补贴时代”近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇?产业链上中下游如何携手共进? 业内专家和投资人共同把脉行业，认为新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。新能源汽车产销量分析据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。低端产能加速出清展望2018年中国经济金融政策，货币政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险。在未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。在此大背景下，新能源汽车行业将迎来机会。发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”的环境下胜出，行业从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。未来的机会在哪里?国产替代的高端材料、器件和装备，前瞻性技术以及智能驾驶是未来重要的三大投资方向。在政策大背景和市场容量下，中国要做到2020年保有量500万辆，占世界新能源汽车保有量70%以上，则国际化市场是未来的重点突破领域。产业链整合趋势明显从近期3年资本市场的数据看，新能源汽车领域的并购重组规模大于直接投资。据前瞻产业研究院统计，2017年锂电行业出现了多次并购案，平均12天出现一次并购，前十大并购合计达到285亿元。新能源汽车的投资进入2.0时代，以并购整合为主，横向纵向布局，强调产业链的协同作用。总体而言，新能源汽车发展进入投资2.0时代，以并购整合为主，重视产业链的协同作用，对做大做强做优提供了更多的机会。真正的固态电池概念股
固态电池概念股：珈伟新能（300317）、南都电源（300068）、国轩高科（002074）、雄韬股份（002733）、横店东磁（002056）、杉杉股份（600884）。
具体介绍如下：
1、珈伟新能
公司主要生产经营太阳能光伏照明产品及配件、高效LED光源、LED显示屏、太阳能消费类产品的研发、生产经营、批发、进出口及相关配套业。
2、南都电源
公司是中国通信电源行业最具规模、最现代化、最有发展潜力的新能源生产企业之一。专业从事通信电源、绿色环保储能应用产品研究、开发、制造和销售，并为后备电源、动力电源及特殊电源领域提供完整的解决方案和服务。
3、国轩高科
国轩高科是一家专注于能源存储与应用的技术型公司，主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组，应用于纯电动商用车、乘用车、专用车和混合动力汽车等新能源汽车和储能领域。
4、雄韬股份
公司是一家集电池研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，是国内最早从事阀控式密封铅酸蓄电池研发和生产的专业厂家之一。
5、横店东磁
公司是一家集生产、经营、科研、技术开发及信息服务为一体的科技先导型国家大型企业、全国磁性行业的龙头企业。主要从事磁性电子元件的研发、生产和销售。
6、杉杉股份
公司现有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。
固态电池有哪些公司？
国内固态电池公司有很多，且目前固态电池还处于早期研发阶段，谁才是真正的龙头企业，一切都是未知的。目前固态电池有3种技术路径：硫化物、氧化物和聚合物固态电解质。丰田、LG、松下、宁德时代均为第一种，国内企业以第二种为主，包括清陶能源，赣锋锂业等，第三种以欧美企业为主。
1、北京卫蓝
2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所。目前北京蔚蓝正在与蔚来汽车合作，将基于ET7车型，推出续航1000公里的半固态电池，能量密度360Wh/kg，电池容量150度电，预计2022年底或2023年上半年实现量产。目前该公司还未上市，蔚来汽车是其大股东，小米、华为哈勃、吉利汽车也是其股东。
2、清陶能源
2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，2023年，续航超千公里的长续航固态电池将会在上汽的新款车型上实现应用。上汽、北汽均参与了清陶能源的投资，当升科技是其电池材料供应商。
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