北京飞杭州航班突降千米，机舱里的乘客都是什么反应？
飞机是现代人们先进科技的代表之一。随着人类对飞机的普及率越来越高，飞机也成为了长途旅行最方便，快捷，安全的交通工具。随着人类科技不断进步，飞机越来越多的机型被人类所研发。但是自从客机1903年被莱特兄弟发明以来，大大小小的航空事故也不断地发生。虽然飞机的安全性越来越高，选择飞机出行的人们也越来越多，但是由于一些人为，自然因素，航空事故也越来越多。 现在飞机市场上80%的飞机都是由波音和空客这两家公司制造的，而此次发生飞行事故的机型就是国航的A321。 空中客车飞机成立于1970年，是一家研发与制造飞机的公司，总部在法国的图卢兹。在空客公司还未成立前，市场上大多数的飞机都是来自波音和道格拉斯公司，当年空客最先研发出的A300机型，因为非常高的性价比和性能优越打开了美国市场的大门，被许多的航空公司喜爱。公司旗下的机型主要有A300，A310，A318，A319，A320，A321，A330，A350，A380。随着A321被研发出来之后也畅销全球。 北京时间8月20日，有中国国航航空公司航班CA1704执飞由北京首都国际机场到杭州萧山国际机场的航班。机型为A321，机龄五年，在北京时间十二点零五分准时在北京首都国际机场起飞，爬升到30000英尺的巡航高度后在安徽地段三分钟骤降了5000英尺，机舱里乘客的行李箱散落在过道，两位空姐在过道受伤，喊叫声充斥了整个客舱。飞机骤降5000英尺原因是飞机遇到了晴空颠簸，与13点48分准时降落于杭州萧山国际机场。本次飞行事故造成了两名空姐受伤，没有乘客受伤。
北京飞杭州航班突降千米，是怎样的惊心动魄？
有消息称国航一北京飞杭州航班突降千米，这究竟是怎么一回事呢?具体的人员伤亡情况如何?下面我们就来了解一下吧!
北京飞杭州的航班CA1704，在120秒下降了1000米，乘务组里有人受伤。
而此时，微博上也有不少网友在爆料CA1704突然下降的消息。还有人表示自己就在这个航班上。
据了解，事发的航班为CA1704，执行该航班的机型为空客A321，飞机编号为B-1638，此架飞机于2015年6月30日引进，目前已飞行了5年多。
飞机12点05分从北京首都国际机场起飞，已于13点48分降落杭州萧山机场。
从今天该航班的飞行轨迹来看，飞机大概是在飞经安徽空域时发生了意外，当时飞机的飞行高度约为29000英尺(约合8.8千米)，在随后的不到3分钟里，飞机的飞行高度骤降至25400英尺左右(约合7.7千米)。
据了解，受伤的是两位空乘，一位磕到了头，一位伤到了腰。
从国航浙江分公司了解到具体的伤亡情况还是良好的，希望没有其他伤亡情况
扩展知识
据了解，事发的航班为CA1704，执行该航班的机型为空客A321，飞机编号为B-1638，此架飞机于2015年6月30日引进，目前已飞行了5年多。
飞机12点05分从北京首都国际机场起飞，已于13点48分降落杭州萧山机场。
从今天该航班的飞行轨迹来看，飞机大概是在飞经安徽空域时发生了意外，航班上的乘客：机舱里都是尖叫和哭声
8月20日晚7点多，小时新闻记者联系上了这个航班上的一位乘客小京（化名）。他是北京来杭州出差的。
小京告诉记者，这个航班比原定起飞时间晚了一点，发生突然骤降是在飞机落地前40分钟左右。
小京记得很清楚，当时机长广播巡航高度8900米，空姐过来叮嘱乘客系好安全带要准备下降了。
“我去了厕所，刚回到位置上，还没系好安全带，飞机就突然下降了 。”小京说，当时，有两名空姐在过道上准备回到位置上。
突然，飞机剧烈左右晃动，然后就开始骤降，过程持续了一分多钟。
“当时机舱里都是尖叫和哭声。”还没来得及系上安全带的小京瞬间失重，整个人向上弹了起来，撞到了行李架。他身边的女孩子也飞了起来，毯子都飞到了前面人的座椅靠背上：“前排左边一位男士的手机直接飞起来砸到行李架，又掉了下来。”
小京经常出差坐飞机，他曾经在国际航班也遇到过骤降的事情，“所以我马上反应过来，马上系上了安全带。”
小京目睹了走在过道里的两位空姐受伤的过程，“一位在过道上的空姐直接弹起来，撞到舱顶，又被摔了下来。她右耳朵流血，腰好像伤到了，躺在地上不能动。很痛的样子，哭得很大声。另外一位本来在过道上的空姐反应及时，在一个位置上扣上安全带，但是脖子也被撞到了。”
小京说，当时大家都很慌，看到有空姐在抹眼泪。
骤降之后，广播响起来，“没说什么原因导致的，就叮嘱大家一定要系好安全带，不要动。”
驾驶舱出来一位安全员，检查大家有没有受伤。“乘客好像没有受伤的，就是东西飞得乱七八遭，一些女性乘客被吓哭了。”
接着，广播开始寻找医生。“有医生站了出来，帮忙检查了两位空姐的伤势，还把所有毛毯都收过去，给躺在地上的空姐护腰。后来，医生把空姐扶到厕所的门边让她靠着。另外一位脖子受伤的空姐被扶到后方的食品室，也躺着了。”
下午1点40多分，CA1704降落萧山机场，大家都有些惊魂未定。“有人说，再也不敢坐飞机了。两名受伤的空姐，在飞机一落地的时候，就有医生上去救治她们了。”
两位受伤空姐被送到医院，一位无大碍另一位正在治疗 。
小时新闻记者从国航浙江分公司了解到，确有此事。
据了解，受伤的两位空姐，一位磕到了头，一位伤到了腰，航班抵达机场后被送往浙大二院滨江院区治疗。
医院方面表示，两位空姐都是20多岁，其中一位没有大碍，简单检查之后很快出院了。还有一位也已经做了相关检查，伤情相对较重，耳朵皮肤有擦伤，腰椎怀疑有受伤，正在等待磁共振结果。
晚上9点，国航浙江分公司就此事发了通报：8月20日，国航CA1704航班在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组按规定处置，飞机正常下降，期间无旅客受伤。经医院初步诊断，有两名当时执行客舱安全检查任务的乘务员软组织挫伤。飞机于13时48分安全落地杭州萧山国际机场。
2015年4月17日海航HU7163飞机降落不了空中盘旋下降急速？
塔台观测有向下气流，不能降落，故空中盘旋，下降极速可能由于机长问题，颠簸就是气流问题了航班返航有没人伤亡？
5月29日，首都航空JD421航班，因飞机机械故障返航杭州。乘客方女士回忆称，在飞机剧烈颠簸中被惊醒，当时飞机急速下降，出现失重感觉，就像坐跳楼机一样。萧山机场一航班因故障返航据央视新闻客户端报道，5月29日下午，从杭州萧山机场飞至越南芽庄金兰国际机场的航班，航班号为首都航空JD421，在起飞不久后因飞机故障返回了杭州萧山国际机场。首都航空JD421航班大约起飞1 个小时后，机上广播称航班因故障需要返航。随后，飞机于昨天17点25分左右在萧山机场返航落地。飞机上共有211人。返航后，首都航空调配一架新飞机，安排旅客重新起飞。动图截取自新京报我们视频最新消息： 航空公司称网传挡风玻璃破裂不实针对返航的原因，网上有消息说是因为挡风玻璃破裂导致返航的。对此，首都航空相关部门负责人表示，此次飞机返航原因系舷窗出现裂纹，属于一般性机械故障。另据都市快报报道，至于有旅客说飞机是因挡风玻璃破裂导致返航的。首都航空相关部门负责人说，只是一般性机械故障，为了安全起见，机组作出返航决定。有网友说拍到挡风玻璃破裂视频，这位负责人说，视频我们看到了，这是乘客在摆渡车上远距离拍的，因为光线和角度问题，导致了旅客错看。乘客回忆：飞机急速下降，出现失重感觉据@新京报我们视频，乘客方女士回忆称，在飞机剧烈颠簸中被惊醒，当时飞机急速下降，出现失重感觉，就像坐跳楼机一样，机翼倾斜，整个过程持续五六分钟，她觉得很漫长，紧张得手拽在扶手上，下飞机时腿都在抖。据钱江晚报报道，昨天晚上9点，记者联系上杭州陈小姐。她的家人原本是乘坐JD421航班去芽庄的，但9点记者联系上陈小姐时，她的家人还滞留在萧山机场。“我的爸爸、外公、外婆都在这班飞机上。”陈小姐说她给家人报了个去芽庄的旅行团，家里人是跟着旅行团准备去芽庄旅游的。但是没想到，这次出行会如此不顺利。“我爸说出团通知书上的飞机起飞时间是下午1点多，结果航空公司通知延误至下午3点多。”好不容易登机后，大概正常飞行了1个多小时，飞机却遭遇了剧烈颠簸，“我爸他们说当时空姐、空少全部做好安全措施，坐在了紧急出口处，然后飞机就返航了。”来自新浪娱乐飞机颠簸会造成空难吗
1、每次飞行都会有颠簸。很正常的，一般单凭颠簸不会发生空难。
2、一般遇到强烈的气流，飞机会短时间失控， 然而对于在高空飞行的飞机来说，没有哗余失事危险 ，只是乘客若不系紧安全带，可能会被抛出，甚至被掉落的行搜州李砸中。
3、所以也有乘客伤亡的可能性 。不过ATIS一般会对强气流作出提前预警，不会威胁航班。 但是必要时需按照机组安排采取个人防护措施。确保飞行安全。
扩展资料：
1、热力乱流主要是因地表增热造成气温的水平分布不均匀乱漏滚而引起，常出现在对流层的低层，低纬度地区常见，多发生在夏季的中午和午后。
2、动力乱流是指地表附近空气运动受到阻碍和风的空间分布有明显切变造成的乱流，多见于高纬度大陆，在山地上空飞行时，动力乱流造成的颠簸比较常见。
3、晴空乱流又叫高空乱流，与高空中大气的热力和动力因素有关，当温度场和风场急剧变化时，就会出现强烈的乱流。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层，是造成高空飞行颠簸的重要因素。
参考资料：百度百科-飞机颠簸
坐飞机遭遇强烈颠簸
坐飞机遭遇强烈颠簸
多位网友发博：坐京沪航班遭遇强烈颠簸
微博上出现多位网友的描述，今天（7月10日）CA1524航班上海虹桥-北京首都，遭强烈颠簸～
CA1524，由国航A330-300机型，B-5916执飞～飞机最终降落在首都机场～
目前还没有官方信息发布。
提醒，夏季天气变化剧烈，坐飞机一定要时刻系好安全带，尽量减少走动～
具体情况在打听中。是否是遭遇风切变，还是其它情况，还有待了解。目前只看到微博名@邢立达 发的微博中有2张配图，有紧急出口的标牌掉落在座椅上～这座椅风格的确为国航飞机～
微博中的描述，有些用词未必准确（比如几千米），也能理解旅客的惊魂未定，描述可能存在夸大和推测。
一位搭乘HU7604的旅客，他的航班应该在CA1524之前一小时，途中的颠簸的确“够呛”。
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