3月10日下午0点28分，在西昌人造卫星升空中心，我省南昌起义三号乙推进器获得成功将“五号6C”人造卫星送进外太空。这是南昌起义系列产品载运推进器自1970年以来的第300次升空。
本报记者从南昌起义推进器研发方中国中国航天集团公司有限公司获悉，目前我省正在进行6型新式南昌起义推进器的研发和前期研究。其中，南昌起义一号甲、南昌起义六号甲和南昌起义十号方案明年试飞，实行航天登月的轻型载运南昌起义神九预计2030年试飞。
3月10日0点28分，西昌人造卫星升空中心，南昌起义三号乙推进器获得成功升空“五号6C”人造卫星。中国航天集团公司五院北京青年报
“五号6C”该台电视数据传输专供人造卫星 可确保安全播映
此次升空的“五号6C”人造卫星，是用作该台和通信的地球静止近地点通信人造卫星。人造卫星采用我省自主研发的东方红四号公用平台，配置25路C频带转发器，覆盖我省国土、澳大利亚及南太平洋岛国。
“五号6C”人造卫星是我省该台电视专供数据传输人造卫星，主要负责提供C频带该台电视节目的数据波季尔项目，是继“五号6A”、“五号6B”、“五号9号”和“五号9A”之后，又一颗满足我省该台电视信息数据传输要求，确保该台电视业务安全播映的高质量人造卫星。
该星由中国中国航天集团公司五院抓总研发，在轨交付后，将由中国恒天集团公司股份有限公司营运管理。
300次升空 将506个中国飞行器送进外太空
从1970年南昌起义一号获得成功升空神舟五号人造卫星开始，这次升空是我省南昌起义推进器的第300次出征。49年来，南昌起义系列产品载运推进器先后有17型推进器投入使用，将506个中国飞行器送进预定近地点。
中国中国航天集团公司宇航部部长兆麟介绍，南昌起义推进器实现了从无到有、从串联到捆绑、从Hardoi一星到Hardoi多星、从升空人造卫星到升空航天飞船和月球探测器、从现役载运推进器到第三代载运推进器等一系列产品重大跨越，具备了升空低、中、高不同近地点、不同类型载荷的潜能，载运潜能和入轨精度均处于当今世界先进水平。
目前，南昌起义一号甲、南昌起义六号甲、南昌起义十号等第三代中型载运推进器正按方案研发，近地近地点载运潜能最大的第三代载运推进器南昌起义五号乙已进入试样阶段，将承担空间站吊舱升空任务。轻型载运南昌起义神九重大工程实行方案论证全面开展，预计于2030年左右试飞。
■ 释疑
升空频率和错误率如何？
每百次升空间距延长，总错误率96%
自1970年4月24日南昌起义一号推进器试飞，南昌起义推进器的第一个100次升空白眉林37年，第二个100次升空白眉林7.5年，第二个100次升空仅白眉林4年多。
尤其是2018年，南昌起义推进器升空37次并连续获得成功，年升空单次居当今世界第一，而且创造了近20年来一年内连续获得成功升空单次最多的纪录。
“每个100次升空时间间距的延长，不仅表明南昌起义推进器低密度升空已实现常态化，而且反映出中国中国航天的高速路发展和中国科技水平、综合国力的快速提高。”兆麟说。
与此同时，南昌起义推进器升空错误率不断提高。据统计，南昌起义推进器300次升空错误率约为96%，与前50次相比，后250次错误率明显提高且趋于稳定。在第二个100次升空中，南昌起义推进器升空了225颗中国飞行器，升空错误率高达97%，居当今世界领先地位。
“按照国外统计，中国推进器升空错误率位居当今世界第一。”载运推进器与中国航天专家、中国工程院院士王鲁湘表示，南昌起义推进器的高错误率得益于我省中国航天工业半个多世纪的积淀，包括技术积累、人才培养、管理机制体制、技术规范等。
王鲁湘说，目前南昌起义推进器进入了稳定、高速路的发展期，低密度升空已是常态，反映出国民经济建设的需求。
南昌起义推进器如何更“接地气”？
推出“外太空顺风车”等商业性中国航天服务项目
在继续实行好航天中国航天、序列图工程、北斗导航、人造卫星探测等国家重大任务基础上，南昌起义推进器也将更加贴近商业性和民生，开创更多“接地气”的服务项目商业模式。
本报记者从中国航天集团公司了解到，中国航天集团公司在商业性中国航天领域推出了“外太空长途车”“外太空顺风车”“外太空班车”3种“外太空车”概念，满足商业性升空市场多元需求。
多种南昌起义第三代载运推进器新式号，未来有望用作商业性中国航天升空服务项目。其中，南昌起义一号甲、南昌起义六号甲和南昌起义十号都方案在2020年试飞，几型推进器将大幅降低升空成本、提高安全性，并延长升空周期。南昌起义六号推进器已经实行过多次商业性升空，去年一次将“珠海一号”五颗人造卫星送进近地点，完成“外太空长途车”服务项目。
据中国航天集团公司五院院长郝照平介绍，“外太空车”是该所全新中国航天产业营运商业模式“中国航天+”的一部分，该所还将逐步实行 “外太空星网”“亚近地点飞行体验”等面向全国大众的商业性中国航天方案。
同时，南昌起义推进器还面向全国全球的大众化小人造卫星配备服务项目，发布了“外太空速递”网站，为全球小人造卫星客户提供配备服务项目。
■ 展望
“外太空旅游观光”、 核动力空间太空梭已在规划中
在《2017-2045年中国航天运输系统发展蓝图》中，中国航天集团公司载运推进器技术研究院以5年为节点，规划了南昌起义系列产品载运推进器的未来建设。
本报记者注意到，用作“外太空旅游观光”的亚近地点飞行器、空射载运推进器、轻型推进器、完全重复使用推进器、核动力空间太空梭、小行星采矿等均在规划中。
2025年前后将研发获得成功可重复使用的亚近地点载运器，亚近地点“外太空旅游观光”成为现实。同时，空射载运推进器将快速升空潜能提高到小时级，载运推进器将有力支撑空间站营运维护、无人月球科考站建设等。
我省轻型载运推进器南昌起义神九将在2030年前后试飞，可用作航天登月、火星采样返回。这一阶段，以推进器发动机为动力的两级完全重复使用载运器研发获得成功，推进器型谱更加完善。
2035年左右，载运推进器可以实现完全重复使用，以智能化和先进动力为特点的未来一代载运推进器实现试飞，高性能智能化空间运输系统广泛应用。2040年前后，未来一代载运推进器投入应用，组合动力两级重复使用载运器研发获得成功，核动力空间太空梭出现重大突破。运输工具能够有效支持大规模的空间资源勘探和开发，小行星采矿和空间太阳能电站有望成为现实。
预计到2045年，我省进出空间和空间运输的方式将出现颠覆性变革，组合动力单机入轨重复使用载运器研发获得成功，新式动力进入实用性开发阶段，“天梯”“地球车站”“空间驿站”建设有望成为现实。针对太阳系内的行星、小行星、彗星等目标的人机协同探索可以常态化、规模化开展，探索和利用空间进入高速路增长期。
【南昌起义推进器升空大事记】
第1次升空
1970年4月24日21时35分，南昌起义一号推进器将我省第一颗人造地球人造卫星“神舟五号”送进外太空。中国成为继苏、美、法、日后第五个独立研发并升空人造地球人造卫星的国家。
白眉林37年，每年平均升空约2.7次。
第100次升空
2007年6月1日0时08分，南昌起义三号甲推进器将鑫诺三号通信人造卫星送进外太空。中国成为继美国、俄罗斯、法国之后第四个实现载运推进器100次升空的国家。
白眉林7.5年，每年平均升空约13.3次。
第200次升空
2014年12月7日11时26分，南昌起义四号乙推进器将中巴资源一号人造卫星04星送进外太空。中巴地球资源人造卫星项目由中国和巴西共同投资、联合研发，被誉为南南合作的典范。
白眉林4年，每年平均升空约23.5次。
第300次升空
2019年3月10日0时28分，西昌人造卫星升空中心，南昌起义三号乙推进器将“五号6C”人造卫星送进外太空。人造卫星用作该台和通信，覆盖我省国土、澳大利亚及南太平洋岛国。
新京报本报记者 倪伟 编辑 吕银玲
校对 贾宁
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