官方辟谣深圳地铁高架桥现裂缝（深圳地铁门高度一般是多少）

前段时间，有街坊充分反映称，广州地铁4一号线某一立交桥的并行处疑为再次出现两条裂纹。为此，营运方九铁城市轨道（广州）股份有限公司透过“九铁广州日常生活”hinet展开布季谢。

图源：网友意见反馈

一名街坊乘坐车4一号线时注意到，4一号线某一立交桥的并行处疑为再次出现两条裂纹，其拍下相片称“并行的地方性竟然碎裂了，不知道这是专门内部结构设计的，还是真的存在隐患，如果是隐患，再说每天啥人坐车就觉得可悲。”类似的批评声不断，相继有街坊向“九铁广州日常生活”hinet充分反映“异况”。

裂纹的事实真相是什么？

针对街坊的批评，“九铁广州日常生活”hinet解释道，街坊亲见的实乃“空隙”而非“裂纹”，当事相片显示的位置为桥面中空及相连两端立交桥的地方性，一边是大跨度主梁，为矩形剖面，另一侧是众所周知钢筋内部结构梁，为上宽下窄菱形剖面。由于两端剖面的花纹不一，因此二者的中间会有空隙，远看可能像两条裂缝。而此为立交桥内部结构设计的一部分，实际上公路桥是牢固安全的。

那么，为什么两端公路桥内部结构不一样呢？

“九铁广州日常生活”hinet称，“部分立交桥会选用大跨度主梁，因为混凝土本身总重量较钢筋轻，便于桩基，通常在厂房内前段玻璃钢，然后货物运输到建筑工地用起重机合叶，减少当晚工程施工时对交通的影响。4一号线立交桥数处跨北路皆选用大跨度主梁，这在国内属常见的内部结构设计。”

（相片来源“九铁广州日常生活”hinet）

读特融媒体记者 张玉洁