C919单笔最大订单落地 再卖100架（c919订购国家）

在9月19日揭幕的上海航空展上正式宣布宣布赢得130架订货，使C919这一机种的总订货数目达至730架。

C919去年11月正式宣布推向消费市场，去年5月顺利完成首次滑翔。据我国航空工业方面透漏，第一架机现已顺利完成2次T8300前的转弯测试，方案在上海顺利完成如上所述检查首飞后T8300，开展首飞后的FAA调查取证组织工作。第三架校正机也将争取在去年年底前实现首飞。

捷伊订货来自于我国的三家出租民营企业，分别是我国中核集团公司母子公司的中核建出租子公司、我国中信集团公司钢铁子公司母子公司广发出租、华信国际性出租有限子公司和工银出租子公司。当中我国中信集团公司钢铁子公司和华信国际性出租母子公司我国航空工业集团公司子公司均为我国航空工业的股东，现阶段大部分中资银行航空出租民营企业都已经用交付直升机的方式对国产大型空中巴士项目展开全力支持。

我国航空工业方案投入四架测试机展开C919的首飞校正组织工作，但在5月第一架机头飞之后至今还未展开捷伊滑翔，根据吻合我国航空工业的人士透漏，C919有望在10月重新开始滑翔测试。按照我国航空工业的预测，今后三十年各座级喷射空中巴士的交货量将达至43,013架，商业价值约57,877万美元，用于替代除役空中巴士和全力支持货机的发展。当中，涡轮喷气联络线空中巴士的交货量约为5,255架，商业价值少于2,423万美元；双引擎喷射空中巴士交货量将达至28,718架，商业价值达2.83万万美元；DDR3喷射空中巴士交货量将达9,040架，总值约2.72万万美元。

我国的航空消费市场将须要总值少于两万五千万美元的8575架新直升机，当中C919系列产品所切入的双引擎机种约占当中的64%，达至5475架。这与前不久空中巴士民用飞机集团公司发布的同周期萨兰勒班县中明确提出的，今后三十年我国双引擎消费市场将须要5420架新直升机的数据较为吻合，而C919眼下最为主要的竞争者就是空中巴士和欧洲空中客车所盛产的双引擎机种，现阶段空中巴士737和空中客车A320系列产品机种基本均分了全球所有的长程干线消费市场，这也对后来的太空人明确提出了更高的要求。