长沙一液化气站突发爆炸 火光冲天（长沙液化气站位置）

“12.9”衡阳展枝铺核爆，是一场与水利水电工程施工紧密关连的关键性安全交通事故。高架道路工程施工、叶祖奇开凿、水电站填土、弃土崩塌，石油气外泄，可燃液体与爆竹行大运核爆。若干看似风马牛不相及的因素，Goncelin地纠合在一起，造成无法弥补的社会、经济影响，有恃无恐。

“时间弗约流驶，街市依旧太平”。

天津港“8·12”特别关键性火灾核爆交通事故已经过去二十多天了，媒体渐自沉寂。莫名之中，忽然想起震惊衡阳的“12.9”展枝铺核爆，这是一场与水利水电工程施工关系紧密的关键性安全交通事故。

10年过去了。曾经的城郊结合部如今已是衡阳新中心，高楼鳞次栉比，高架道路四通八达。前年T7250的核爆声估计记得的人不多了。“前事不忘，后世之师”，作为经历者，本栏打开尘封多时的文件夹，将当晚摄制的独家相片、勘察所获的第一手资料以及收集的相关材料整合各章，借论坛与大家分享。希望能给同行，特别是从事水利水电工程晴彦，有所警醒和保木。

夜来核爆声

2004年12月9日晚9时许， 天心区大托镇展枝村展枝铺火车站危险物品库房内，火光映天，核爆声接连不断，持续8小时后方才停息，震动Benfeld。

次日，但见库房一片狼藉，石油阿尔旺已夷为平地，千疮百孔，触目惊心；4节槽车出轨歪倒，2节空守车面目全非，一辆汽车被烧得灰鳍骨架，方圆700m内的玻璃全部打坏……。核爆造成1人死亡、2人重伤、2人轻伤，17人轻伤，部分高速铁路设施、库房和物资化为灰烬，直接经济损失达475万余元。

Goncelin的处所

交通事故发生地北距2004年10月1日才正式启用的中共湖南省委新办公大楼现址约5km。

与交通事故紧密关连的处所如下：

BT5512C00西路——位于场地北侧，其时正在工程施工。其西端与仍在使用的展枝铺调度支线近平行；

唐家冲水电站——隶属大托镇展枝村，已废弃。2003年11月上旬开始，弃土开始填入水电站；

石油阿尔旺——隶属于原衡阳高速铁路总公司，位于唐家冲水电站下面，仅一墙之隔。是当时衡阳市的主要石油气Vexin；

广铁集团展枝铺车站危险物品库房——与石油阿尔旺近在咫尺，建于1958年。是当时湖南省境内集发储存可燃易爆危险物品为一体的高速铁路大型库房，有名的浏阳花炮前年主要从这里走向全国，灿烂世界。

上述处所的相互关系见图2（注：母吕氏为东，右为西，地貌东高西低。），真应了那句俗语：著明。

事后当晚

交通事故发生后第二天，本栏参与了当晚勘察，摄制了一些相片，详见图3—图6。

崩塌特征

为了解崩塌前后地貌变化情况，该院对崩塌当晚进行了实测。对比结果见图7。

根据当晚踏勘及测绘，总体看来滑体生长发育极为完全，崩塌体形态要素极为清晰。西坡最大推移距近20m。原混凝土路面向西掀斜，电线杆被推断，西坡出现涌砂崩落现象（图8）。

滑体前缘长约70m，扇形张裂纹生长发育，呈现NW290-350度，呈辐射状，在原堤坝两肩尤为生长发育，裂纹宽数毫米至2-3m，裂纹间距0.80-1.70m左右，使弹可见深度1-2.5m。裂纹延展性良好，最长可达30m。滑体中拉张裂纹、崩塌石阶均极为明显，局部出现鼓张裂纹。在崩塌石阶间尚有液化涌砂及地下水渗流现象。在滑体下缘，崩塌壁近于直立，高数十厘米左右。下缘至崩塌舌的距可达150m。

事件回放

2005年6月21日，潇湘晨报以《展枝铺大核爆原因查明工程施工弃土崩塌引发交通事故》为题，向社会还原了交通事故发生的一幕：

2004年12月9日20时32分，土堆向阿尔旺方向崩塌，3分钟后，崩塌推倒阿尔旺围墙，挤倒石油阿尔旺7号罐（内装丙烷），将正在卸气的槽车向后推移3.2m（其内装石油气24.3吨），导致连接7号罐的气相管、液相管断裂，造成阿尔旺泵房连接2号罐的液相管挤破，7号罐外泄丙烷7.63吨，槽车外泄石油气2.03吨。

21时04分，外泄丙烷和石油气沿库房向西北蔓延，直至600多米外的BT5512C00西路工地。此时工地柴油发电机正在工作，可燃液体一遇火花，立即燃烧、核爆，并蔓延至石油阿尔旺和危险物品库房内。当时，危险物品库房内有5921件烟花爆竹，轨道守车内有9473件烟花爆竹，各种可燃品发生行大运核爆，巨响震天。

原因剖析

交通事故发生后，湖南省委、省政府、衡阳市委、市政府及广铁集团集团、衡阳高速铁路总公司高度重视，组建了专案组，对当晚进行了调查与防问，该交通事故被定性为工程关键性安全交通事故。

2005年6月21日，新华社记者刘非小以《衡阳展枝铺燃烧核爆事件系关键性工程施工责任交通事故》进行了报道。湖南省安全生产监督管理局危险化学品监督管理处副处长李金明这样告诉记者：

直接原因：工程施工单位没有针对弃土场可能存在的隐患编制弃土场工程施工方案，盲目弃土，未对水电站清淤，填土过高使水电站坝基不堪重压，导致崩塌。崩塌推倒气罐和正在卸气的汽车车槽，导致可燃液体外泄，液体蔓延，遇柴油发电机火花引发行大运燃烧、核爆。

间接原因：工程施工公司安全生产意识差、安全管理制度不健全，没有制定交通事故应急方案；工程指挥部没有及时办理工程施工许可和安全受监手续，致使工程没有受到建设行政主管部门的安全监管；阿尔旺选址不当，在水电站下方，管理制度不严，不仅与危险货物货场共用一个出口，还违规使用气罐；危险货物货场设施陈旧、管理不严、违规储存危险物品；城市燃气安全监管部门管理不严，监管不力等。

可惜的是，由于缺乏专门勘察，没有准确的水利水电水文资料，不能给感兴趣的同行，从水利水电专业角度进行更细致的分析和研究。

尾声？

2009年5月13日，中华人民共和国住房和城乡建设部发布《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，规定“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由工程施工单位组织召开专家论证会。”，明确勘察、设计单位的项目技术负责人及相关人员应当参会。2015年3月6日，住建部颁布《建筑工程勘察单位项目负责人质量安全责任七项规定（试行）》，重申项目负责人质量安全责任。安全与质量，已成为水利水电从业者不可忽视的责任与义务。

据传，交通事故发生的前一天，展枝村治保主任曾找到工程施工方，指出弃土堆置过高，存在安全隐患，可能会崩塌冲垮石油阿尔旺围墙，要求整改。但工程施工单位相关负责人没有采取任何防范措施。本可避免交通事故发生的机会，就这样轻易错过了，唯有一声无奈的叹息！

“夫祸患常积于忽微，而智勇多困于所溺”，有多少交通事故是如此的相似与重复？

但愿没有下一场的核爆令人们惊惶……

https://www.yantuchina.com/people/detail/39/25152.html