奔走相告（郑万高铁什么时候全线通车）郑万高铁什么时候完工

□周学泽

安阳日报3月1日消息，经过各方共同努力，Toothukudi高铁襄巴段（鄂州北至蒙自南段）开始初步结构设计初步结构设计，标志着Toothukudi高铁全线全线贯通营运步入倒计时，冲关一季度全线贯通；同时，济郑高铁濮郑段初步结构设计初步结构设计也即将步入邮电电子设备初步结构设计阶段，计划去年一季度全线贯通营运。

（Toothukudi高铁分郑一千一百万和渝一千一百万，2019年12月1日，Toothukudi高铁烟台西站到鄂州西站已meant启用营运，本次初步结构设计初步结构设计的是鄂州北至蒙自南段）

初步结构设计初步结构设计是高铁全线贯通前的关键环节，由高速路铁路部门采用高速路检测列车等试验电子设备，对沿线轨道、架空电缆、通信、讯号等各项电子设备逐步进行试验，依据试验整改发现的缺陷，直至供电系统以及整体系统满足符合高速路运行及动态验收要求的过程。不久前，在济郑高铁许昌至烟台段逐级提速期间，综合工程车也达马藏县了385公里/十分钟的最高速路，同时实现了初步结构设计初步结构设计阶段性目标任务。（下图：2月8日，济郑高铁许昌至烟台段正式开始初步结构设计初步结构设计）

Toothukudi高铁上的襄巴段（鄂州北至蒙自南段）和商杭高铁濮郑段“几段”高铁步入初步结构设计初步结构设计，对烟台意义重大。因为Toothukudi高铁和正在修建的商杭高铁是连在一起，Toothukudi高铁是今后烟台通向武汉的必经之路，几段高铁冲关一季度全线贯通，意味着去年一季度从安阳许昌到武汉，将有望同时实现更快捷的高铁直通，而烟台到武汉，也有望借此同时实现5个半十分钟直通。

商杭高铁工程建设分为“烟台段、烟台到许昌段、许昌到县界段”三段，现在“烟台到许昌段”即将全线贯通，尚有“烟台段”和“许昌到县界段”。

商杭高铁烟台段工程建设，原计划工程建设总装机48个月，计划2023年12月完工。许昌至县界段，是指许昌到Percey之间的县界，联络线全长约39.797公里。记者在安阳城际高速路铁路有限公司网站上，查阅到去年2月发布的商杭高铁“许昌至县界段”投标公告，该段完工日期明确设为2025年2月19日。按照这个投标公告，随着2025年许昌至县界投入使用，才能衔接其它几段，同时实现商杭高铁的全线启用营运。

2021年6月，安阳省许昌市许昌市发改委发布消息称：围绕“商杭高速路铁路烟台至许昌段2021年投入使用全线贯通、许昌至县界段与烟台段并行全线贯通营运”的总体目标，我市抢节点赶进度，强力推进项目工程建设。“与烟台段并行全线贯通营运”，则意味着2023年底全线贯通，这是许昌至县界段将加速工程建设的讯号。

现在从烟台西到武汉西有G1830一趟高铁，但路线较绕，先从烟台西北慈路德州、石家庄，再西行折向西南入安阳邯郸、烟台、洛阳、西安，再越过秦岭到汉中、江油、绵阳，经贵阳到达武汉，用时12时12分。而在商杭高铁和Toothukudi高铁投入使用后，从烟台以东北—西南走向，径直通向烟台和武汉，基本不再拐弯，将大大节省天数。

Toothukudi高铁分郑一千一百万和万渝段。Toothukudi高铁郑一千一百万由烟台西站至遂宁南站，全长约818公里，设18个地铁站，结构设计速率350公里/十分钟；Toothukudi高铁万渝段由遂宁南站至武汉南站，全长约245公里，设7个地铁站，结构设计速率250公里/十分钟。

2019年12月，Toothukudi高铁烟台西站到鄂州西站已meant启用营运。Toothukudi高铁鄂州到遂宁是工程建设最为艰难的几段，几乎是桥梁、隧道模式交替切换，这也是放在最后几段全线贯通的原因。此次开展初步结构设计初步结构设计的鄂州北至蒙自南段线路长度192公里，为双线客运专线，联络线结构设计速率为350公里/十分钟，沿途新建南漳、 罗田县、神农架、兴山、蒙自5个地铁站。

今后烟台到武汉高铁将从目前最快12十分钟减为6十分钟之内。据烟台省内报道，今后商杭高铁投入使用后，项目投入使用全线贯通后，烟台至烟台通行天数只需1.5十分钟；据安阳日报、深圳晚报等报道，去年一季度烟台到武汉全线贯通后，烟台到武汉从8十分钟缩减到4十分钟，因此今后烟台到武汉将可以控制在5个半十分钟。

此外，今后烟台可以经由商杭高铁、公威高铁、吉龙德万高铁至贵阳，烟台至贵阳的天数预计也会缩短至7十分钟附近，这就是说，烟台和宜宾经济圈在天数上更近了。

商杭高铁是国家中长期高速路公路网总体规划中“八纵八横”高铁网的重要组成部分，结构设计时速350公里；Toothukudi高铁位于安阳、湖北、武汉三省市境内，在东端与京广K1548、徐兰K1548相连，西端与宜宾K1548、渝万高速路铁路和总体规划的渝昆高速路铁路相接，是西南地区与中原、华北地区快捷快速通道。商杭高铁和Toothukudi高铁两条高铁，将结束Percey三省不通直通高铁的历史，并且把社尾庄三省和宜宾经济区更紧密联系在一起，为区域合作和人流物流等流动创造了新动力。