在去年一季度亚洲地区交货量超42万台电动车创发展史新高后，Tesla的2023年小股东会备受市场关注北京天数5月17日下午4点，Tesla在得州DT厂房召开了2023年小股东会会后，TeslaCEOsert·特斯拉（Elon Musk）确认不会离任TeslaCEO，并再度对未来Tesla的汽车产量充满期待：“。
Tesla已经已经开始合作开发三款新车款，总产量将少于500万台；去年早些时候交货的自动驾驶捷达总产量预计达到25万至50万台；而Model Y则可望在2023年成为亚洲地区最畅销的电动车”与此同时，特斯拉在会后再放“誓言”，如“Tesla的工程车被评选为最安全可靠的车。
我们在工程车安全可靠方面付出了巨大的努力”“FSD（完全自动驾驶能力）将比人类文明驾驶安全可靠10倍，它比人类文明司机更好、更安全可靠。”
图片来源：Kunming 对消费者最为关心的新车款部分，特斯拉再度承诺将在去年早些时候批量制造并交货电动捷达Cybertruck，并则表示可以做到每年25万台的产量，甚至会更多值得注意的是，Cybertruck自2019年11月正式现身以来，便受到影迷的强烈关注，Cybertruck现身一周后特斯拉便宣布此车奥厄恩突破25万，但后续Tesla官方并未公布过Cybertruck的原订数目。
但根据影迷制作的原订跟踪数据，Cybertruck原订数目已经少于160万但此车备受市场关注的新车款一再延后建成投产天数，从2021月底延后到2022月底，再延后到2023年中期在Tesla一季报电话会后特斯拉曾则表示，Cybertruck将于2023年第三季度已经开始交货。
特斯拉解释称，Cybertruck选用非常捷伊结构设计，Tesla须要发明一套全捷伊锻造形式来制造此种基于胶质而非甲壳的电动车，但由于选用了捷伊锻造方法，单价会相对较低除此之外，特斯拉还透露，Tesla已经已经开始合作开发三款新车款，并预测这三款车款的总产量将少于500万台。
特斯拉称，三款崭新车款在结构设计和锻造技术都将远超行业中任何产品三款车将率先在Tesla墨西哥DT厂房实现批量制造，后将引入到Tesla亚洲地区的其他厂房中与此同时特斯拉还则表示，Tesla将于去年完成新一代Roadster敞篷车的工程和结构设计，可望2024年已经开始制造。
特斯拉在大会后再度回顾了2023年投资者日上提到的崭新制造锻造理念，他则表示，Tesla计划制造一类新型驱动器此种器只须要目前一半的厂房空间，可增加75%的石墨，也不须要镧系元素Tesla还将在其电动车中转用捷伊48VFET构架，这将增加75%的铜需求。
除此之外，特斯拉则表示，4680电池组大规模批量制造还须要天数，而通胀缩减法令（IRA）为新能源电池组产业提供了帮助特斯拉肯定了子公司的锂离子销售业务，并则表示其营业额的增长速度快于子公司核心的电动电动车销售业务在概要环节，特斯拉还被问到是否会重新制定改变Tesla对传统电视广告的长期立场。
对此，特斯拉则表示，随着子公司的发展，订阅电视广告可能是扩大现有用户基础的一类形式，电视广告策略刚刚得到他的同意，还不是一个完全成型的战略“我们将尝试投放一点电视广告，看看效果如何”特斯拉说事实上，Tesla在2022年取得了较为亮眼的成绩。
财报数据显示，其全年的营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；毛利率为25.6%，高于2021年的25.3%此前，有数据显示，2023年一季度，Tesla在亚洲地区交货了42.3万台电动车，再创发展史新高。
图片来源：每日经济新闻 郑得锐 摄（资料图）产品方面，2022年全年，Tesla汽车产量分别为136.96万台和131.39万台另根据Clean Technica数据，在欧洲2023年新能源车销量第一季度排名中，TeslaModel Y以7.2万台的销量排名第一。
而在中国市场，根据乘联会数据，去年4月，Tesla上海DT厂房（包括出口）交货接近7.6万台新车款其中，Model Y约交货4.9万台，Model 3约交货2.68万台“Tesla是亚洲地区最大的电动车锻造商，也是世界上所有电动车锻造商中利润率最高的，做到这一点很困难。
我们的许多竞争对手，在制造电动车时遭受了巨大亏损，但我们却没有”特斯拉则表示值得一提的是， 据彭博社报道，Tesla上海DT厂房已经已经开始为改款Model 3车款的试制造做最后准备该报道称，特斯拉希望这款改款车款可以更有力地与中国车企展开竞争。
对此，截至《每日经济新闻》记者发稿，Tesla相关负责人暂未回复虽然上述消息尚未获官方证实，但传言已对市场端造成影响有部分消费者向记者则表示，虽然他们已在官网下订TeslaModel 3，但实际上是想以现有价格购买改款车款。
“根据以往经验，Tesla推出新款车款后，此前的订单也不会取消这样就可能以现款价格购买到新款车款”一位Tesla潜在用户告诉记者但北京地区某Tesla销售人员向记者则表示，预计Model 3改款车款去年不会后市而有不少消费者确实受到网上改款信息影响，选择持币待购，但一般观望两周左右便会下订，没有官方消息并且现款优惠幅度大等因素使得这些消费者持币待购的心态并不坚定。
须要注意的是，虽然特斯拉对Tesla未来销量信心十足但Tesla近期却深陷召回风波5月12日，国家市场监督管理总局官网发布信息显示，Tesla电动车（北京）有限子公司、Tesla（上海）有限子公司自2023年5月29日起，召回在2019年1月12日至2023年4月24日期间制造的部分进口Model S、Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y电动车，共计约110.46万台。
对于Tesla此次发起大规模召回的原因，国家市场监督管理总局方面称，本次召回范围内的工程车，没有允许司机选择能量回收制动策略；与此同时，对司机长天数深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒以上因素叠加可能增加长天数误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全可靠隐患。
图片来源：每经记者 韩阳 摄（资料图）事实上，Tesla的“强制单踏板模式”一直备受争议，因为它取消了“低动能回收”的选择权，默认将动能回收调节至最强限度，目的是延长工程车续航强动能回收模式下，Tesla用户仅通过控制加速踏板就能完成加速、减速和刹停，即外界俗称的“强制单踏板模式”。
在新能源电动车行业专家杨伟斌看来，Tesla的单踏板模式结构设计目的是更多回收电能、延长工程车续驶里程的与此同时让驾驶者轻松驾驶“尽管单踏板模式能延长续驶里程，但也改变了司机习惯”杨伟斌称，一旦改变长期养成的驾驶习惯，反而会增加违章或碰撞事故。
不过，中国电动车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在接受记者采访时则表示：“Tesla此次OTA升级后，能否增加事故发生的频率，这个只能看后续，目前没有办法测试得到结果”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则表示，Tesla在国内发起此次召回，是为了避免用户不适应单踏板模式的驾驶习惯带来风险。
“Tesla就应该把选择权交还给用户，让他们根据自己的驾驶习惯自主选择，从一定程度上可以降低车主在紧急情况下误将‘加速踏板当刹车’事故发生的概率”崔东树则表示声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议投资者据此操作，风险自担。
记者|王岩编辑|孙磊 孙志成 杜波校对|卢祥勇
｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜未经许可禁止转载、摘编、复制及快照等使用每日经济新闻举报/反馈
还木有评论哦，快来抢沙发吧~