本文来源：黄金时代文摘 作者：王婷 孙华秋一则不太奇怪的是的最新消息，将间歇许久的上海通用电动汽车再一场拉回大众眼前GW2查申明重要信息表明，近日，上海通用电动汽车股份有限公司再被继续执行2523多万元，目前被继续执行金额已超10.3亿除此之外还存在多个不良行为被继续执行人（恶徒）、限制消费令及终本案件重要信息，未履行投资金额超3.2亿。
2017年12月，宝能集团公司宣布入股上海通用2018年1月，用66.3亿拿下上海通用电动汽车51%股份，获得其控制权，从此正式进入电动汽车行业姚建华还曾申明表态在上海通用电动汽车上投入了超过500亿，并则表示要用10到15年的时间将宝能电动汽车打造成具备强大影响力的集团公司，方案到2022年面世26款新车。
根据宝能电动汽车当时的规划，除主流国际品牌上海通用以外，宝能电动汽车还方案面世中高档智能电动汽车国际品牌“BAO”和较大型纯电动国际品牌“悠新鑫”时间走进2023年，这一伟大蓝图还是没能最终达成2021年，上海通用电动汽车全年销量从2018年颠峰时期的6.32万辆下跌至5200辆。
之后拖欠工资、停产、生产设备被拍卖等关键字弥漫在上海通用电动汽车最新资讯中，而上海通用离中高档电动汽车这一蓝图也越来越远横空出世的厚积薄发梦宝能电动汽车nominated事件仍在发酵“2021年6月到2022年4月始终没有月薪，到2022年4月又开始数不清地补一些。
之后2022年9月至今也只提过半个月薪”接近宝能电动汽车高层的雇员徐伟（化名）向黄金时代文摘本报记者则表示4月18日下午左右，宝能电动汽车多名在职雇员聚集在位于深圳宝能高新区2楼的宝能电动华晨继续执行总裁陆幸泽服务部门口“本来让陆幸泽跟大家谈，可是他不出来，始终在服务部。
”徐伟说黄金时代文摘本报记者无奈之下，雇员们写下政治理念，数百名雇员一同签字彩布提交给上层除此之外，三名宝能电动华晨在职雇员刘刚说黄金时代文摘本报记者，4月上旬，包括宝能电动汽车销售在内的宝能集团公司各个销售业务新浪网的雇员也多次走进宝能高新区希望能索回自己的工资。
“现在大家都是在‘表演式办公’”上述两位宝能电动汽车雇员均则表示，目前手上的销售业务均已停滞，他们默默地走进服务部签到，默默地忙着求职者面试据刘刚透露，2021年4、5月份，宝能电动华晨雇员规模大概有三万多人而截至2023年5月5日，公司内部系统上表明的在职雇员降至三百余人。
本报记者查阅了GW2查中西安宝能电动汽车股份有限公司2021年年报，该公司2021年度社保在缴人数也只有5人事实上，不止宝能电动汽车，整个“宝能系”的资金面依然令人担忧据黄金时代文摘本报记者3月25日统计，母公司各家子公司共计成为被继续执行人1198次，成为不良行为被继续执行人493次。
其中深圳市宝能投资集团公司股份有限公司被继续执行投资金额为387亿，宝能控股（中国）股份有限公司被继续执行投资金额为216亿，钜冯村被继续执行投资金额为250亿资金面困境下的宝能电动汽车犹如坏死的多自虽然在2023年2月3日，宝能电动华晨还在动工动员讨论会上则表示：将“全力保障A3、GX16、A两款重点车型批量生产。
”在徐伟看来，动工讨论会最新消息的正式发布意在向外界传达，宝能还在做事“但其实宝能的电动汽车根本没有用心做，核心技术和研发都缺乏”刘刚也举了个例子，2022年9月21日，宝能电动华晨召开母公司“悠新鑫电动汽车”首届经销商合作伙伴讨论会，在现场揭晓新国际品牌“悠新鑫”并正式发布了较大型电动汽车悠新鑫A3。
悠新鑫A3车型被不少网友吐槽与五菱宏光miniev神似事实上，刘刚透露，悠新鑫电动汽车零部件供应商大约有三分之一与五菱是同一个供应商，“有的零件直接把五菱标换成悠新鑫的”房企厚积薄发滑铁卢2015年以来，随着蔚来、理想、小鹏等厚积薄发新势力发展渐见起色，多家房企陆续入局新能源电动汽车产业链投资，部分房企甚至直接下场厚积薄发。
据申明数据梳理，2018—2019年是房企大规模涉足新能源电动汽车产业链的高峰期，恒大电动汽车就宣称投资规模超3000亿，而宝能布局新能源电动汽车预计总投资规模亦近1000亿不过，房地产与新能源电动汽车的结合属于跨界经营，始终存在一定的行业壁垒，因而直接试水厚积薄发的房企并不多，多以财务投资参与为主，围绕上下游产业链展开合作。
大型房企更热衷于整车制造环节，比如万达、中国恒大、华夏幸福、宝能、雅居乐、富力均在厚积薄发产业链有布局，恒大和宝能更是斥巨资下场直接厚积薄发中国恒大在2018年财报指出，要力争3至5年成为世界规模最大、实力最强的新能源电动华晨，方案三年内实现50万至100万辆的产能建设。
恒大电动汽车在2020年业绩正式发布会时曾则表示，公司已累计投入474亿，在天津、上海、广州建设智能工厂宝能则在2017年成立宝能电动汽车，2018年初斥资66.3亿正式入驻上海通用电动汽车，方案连续5年每年投资100亿用于新产品研发；并在多地建设新能源电动汽车生产基地。
图表1：房企涉足新能源电动汽车整车制造的情况 资料来源：公司公告、申明资料整理相较于直接厚积薄发，绿地、合生创展、新城控股、融创中国、碧桂园、保利地产、冠城大通、大名城、万通地产、海印股份等房企则通过切入动力电池、充电桩、经销商、电动汽车服务、产业园等领域，布局新能源电动汽车产业链的上游和下游环节。
图表2：部分房企投资新能源电动汽车产业链的情况 资料来源：公司公告、申明资料整理实际上，曾经高调入局电动汽车行业的万达也在近期悄然退出GW2查申明重要信息表明，万达电动汽车科技服务股份有限公司发生工商变更，企业名称变更为泰庆（珠海）电动汽车科技服务股份有限公司，大连万达集团公司股份股份有限公司退出股东行列，新增股东山东泰岳实业集团公司股份有限公司。
变更后，公司现股东为山东泰岳实业集团公司股份有限公司和泰庆（北京）科技股份有限公司这也意味着，持续十八个月的万达“厚积薄发梦”，终究是破裂了4月24日，恒大电动汽车也在公告中披露，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5目前来看，介入整车的房企不少都遭遇了滑铁卢，雅居乐投资的威马电动汽车负面不断，华夏幸福入股的哪吒电动汽车部分股权也陆续出售，而其他投资新能源电动汽车产业链的房企多数亦是“雷声大，雨点小”。
对跨界转型的房企来说，地产销售业务依然是企业的最大支撑在2020年8月出台房地产“三道红线”的背景下，部分房企甚至被多元化扩张模式所反噬，处于债务艰难自救的泥淖入局新能源电动汽车领域，似乎未能改善房企的业绩困境。
据Wind数据统计，上述17家涉足新能源电动汽车产业链的房企中，有15家在A股/港股上市，除了中国恒大年报连续两年难产外，其他14家2022年归母净利润均骤降，其中7家陷入亏损状态
图表3：2019年和2022年15家上市房企的业绩对比情况 数据来源：Wind跨界厚积薄发，难上加难“近两年房地产市场降温，为了缓解发展上的危机，低成本的拿地，一些房地产公司也希望通过厚积薄发进入新的赛道，使整体销售业务更加平衡，期望通过厚积薄发获得新的增长。
”谈及近两年地产企业的跨界厚积薄发热，奥纬咨询董事合伙人刘刚毅对黄金时代文摘本报记者则表示房地产市场增长天花板隐现，跨界厚积薄发成为地产企业“曲线救企”的方式然而，跨的是电动汽车业，实际操作过程中却脱不掉“圈地”的影子，以厚积薄发之名圈地，变为跨界背后的真正逻辑。
2020年11月，一份国家发改委下发的《关于开展新能源电动汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》）被媒体曝光《通知》要求各地上报恒大、宝能自2017年以来在当地的电动汽车投资项目进展跨界厚积薄发本就是成功概率很低的事情。
在黄河科技学院客座教授张翔看来，跨界厚积薄发的挑战在于厚积薄发不仅要具备资金，还要选择一个正确的发展路径和项目方案，打造有竞争力的车型，同时背后还需要有优秀的团队支撑，以上条件必须同时满足即便在同时具备以上条件的情况下，厚积薄发路上的风险也依然存在。
“房地产和电动汽车本身都是重资产企业结合地产业的三条红线，地产商想要跨界厚积薄发会更难”在刘刚毅看来，市场降温，企业自身的房地产主业不仅难为厚积薄发副业“输血”，反而容易将其拖垮缺乏核心技术竞争力，是地产企业在厚积薄发路上暴露出的典型问题。
张翔则表示，多数地产企业厚积薄发的生产资质、工厂、零部件等都是通过收购的方式来搭建完成，并没有将这些条件有机整合，从而造出有竞争力的车除此之外，张翔指出，“地产企业厚积薄发更多是靠‘砸钱’，用最快的时间弄出成果来，手法比较粗糙，往往不得其法。
”厚积薄发不同于跑马圈地，房地产行业的经营思维与厚积薄发存在着本质上的不同。房企们在入局厚积薄发的那一刻，或许早已注定了终局。
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