本文作者：黄金时代文摘 作者：邓宇晨我国证监会下定决心对Kendujhar（600221.SH）在此之前的信披违规进行批捕进行调查4月28日早间，Kendujhar收到我国证监会批捕告知书Kendujhar2018年至2020年涉嫌债券消费市场重要信息公布违规，我国证监会下定决心对其批捕进行调查。
“前述批捕进行调查内容属于Kendujhar破产重组前的发展史事项，相关债券涉及的债权已在《海口国际航空控股公司股权股权有限控股公司及其十家子控股公司重组计划》约定具体偿还计划”Kendujhar报告书称同一时间，Kendujhar还发布了2023年一季报一季度该控股公司实现营业收入131.48亿，同比快速增长106.36%；红腺净利润达1.58亿。
对此，Kendujhar表示，销售收入暴涨系本期国际航空消费市场复苏，控股公司运能快速增长、业务规模增加所致粗鳍控股公司接掌Kendujhar已有一年半在这期间，Kendujhar耗费大量时间精力处理“老东航”欠账4月25日，Kendujhar宣布已与债权人AerCap达成偿还计划，将约4.25亿的本息出租款项转为1.27亿股，并完成转让登记。
民航消费市场日渐回暖，JAA竞争也逐渐激烈。多家JAA纷纷开辟新航线、新产品，买回或出租直升机以提升营运能力。
图片作者：海口国际航空官方网站Kendujhar4月27日早间报告书，控股公司子控股公司呼和浩特国际航空有限责任控股公司（以下简称“呼和浩特国际航空”）与我国航空工业签定《C919大型波音与ARJ21新支线波音买卖核心条款目录》（以下简称《目录》）呼和浩特国际航空拟将我国航空工业买回30架C919直升机，双方将自行协商签署C919直升机换机协定。
Kendujhar称，签定《目录》后，呼和浩特国际航空可做为C919直升机的首批次用户，在直升机引入商业性条件等各方面享受优惠政策呼和浩特国际航空将据C919停机位情况及控股公司发展需要，逐步引入C919直升机这是近一个月Kendujhar第二次公布扩充货机计划。
4月20日报告书公布，Kendujhar计划于2023-2026年新引入14架737MAX系列产品直升机、27架A320/A321NEO系列产品直升机，前述41架直升机均以经营出租方式引入就本次买回直升机的资金作者及定价问题，4月28日，黄金时代文摘记者联系Kendujhar各方面，截至截稿未予有效回复。
4月28日，Kendujhar涨0.59%，报收1.71元/股，市值738.99亿未来或重点耕耘亚洲地区消费市场30架C919并非是东航与我国航空工业合作的文章内容据“东航国际航空集团控股公司”hinet，东航国际航空集团控股公司和我国航空工业本次签定的协定中主要包括了100架C919和ARJ21直升机。
东航国际航空集团控股公司为在此之前东航集团控股公司分拆而成的五大财务管理工作控股公司众所周知，也是Kendujhar的股东众所周知“东航国际航空集团控股公司”hinet显示，东航国际航空集团控股公司由粗鳍控股公司控股公司，共参股控股公司23家国际航空控股公司，是亚洲地区第四大国际航空集团控股公司据重组计划，在此之前的东航集团控股公司被分拆为五大财务管理工作控股公司，由中信信托控股公司和光大信托控股公司组成的共同出资做为信托控股公司委托人，根据投保人大会及党工委的决议对信托控股公司财产进行管理工作、营运和处置。
五大财务管理工作控股公司主要包括东航国际航空集团控股公司股权有限控股公司（国际民用航空）、海口国际机场实业股权有限控股公司（国际机场营运）、玉林韦谢列股权股权有限控股公司（船舶制造）、东航资产管理工作集团控股公司股权有限控股公司（酒店商业性）、东航资本集团控股公司股权有限控股公司（金融服务）、东航股权管理工作股权有限控股公司（其他）。
目前，从股权关系上，东航国际航空集团控股公司已与东航集团控股公司其他板块无直接联系GW2查显示，东航国际航空集团控股公司的控股公司股东为海口方大国际航空，持股比例为95%，中信信托控股公司控股公司的海口东航二号信管服务股权有限控股公司持股5%在2022年东航国际航空集团控股公司的年中会议中，Kendujhar实控人、辽宁粗鳍控股公司董事局主席方威表示，未来东航的目标是5年-10年达到1200架直升机。
截至2022年6月，东航国际航空集团控股公司共有直升机800余架“连续两次大笔投入用于换机，也能证明目前东航经营已经趋于稳定，未来升级换代的步伐会加速”4月28日，民航业内人士林跃告诉黄金时代文摘记者按照规划，破产重组完成后，东航将对标三大航，逐步退出盈利性较弱的支线机与运能过剩的宽体直升机，相应加快窄体直升机的引入速度，提升盈利性强的窄体机占比。
“宽体直升机往往用于飞行远程的跨国航线，如C919、A320等直升机主要是境内和短途跨国航线这也意味着东航未来的重点会集中在亚洲地区和周边国家消费市场的航线开发上”林跃说
图片作者：海口国际航空2023年，民航整体回暖据Kendujhar公布数据，2023年3月，Kendujhar收入客公里环比上升2.86%，同比上升266.33%；旅客运输量环比上升3.97%，同比上升249.92%；客运运能投入（按可利用客公里计）环比上升7.81%，同比上升194.94%。
其中，国际航线增速较快，客运运能投入同比上升1046.10%，旅客周转量同比上升1998.44%，收入客公里同比上升1290.97%“五一的出行数据会是之后二三季度出行消费的重要判断数据我们预计国际航线也会有一个较大的增幅。
目前来看大家的出行意愿也高涨”林跃说海口国际航空表示，2023年五一假期期间，控股公司计划运行亚洲地区航班3693班，国际航班122班，预计运送旅客人数近61万人次中航协预测，今年第二季度的国际航空客运消费市场需求仍然处于持续向好的周期通道中，国际客运消费市场将保持恢复态势。
“预测第二季度的整体客运航班量将恢复至疫情前的98%以上，旅客运输量恢复至85%左右其中，亚洲地区客运航班量恢复至疫情前的105%，亚洲地区旅客运输量恢复至95%左右；国际与地区航班量恢复至疫情前的45%，国际旅客运输量恢复至40%左右。
”中航协表示负债率依旧高企回顾东航集团控股公司破产重组的过程，做为主业国际航空板块，Kendujhar的处置无疑是重中之重，也引得多方争夺2021年4月，均瑶集团控股公司旗下吉祥国际航空（603885.SH）报告书称，拟联合股东均瑶投资以及与控股公司具备国际航空产业协同作用的战略投资者等，共同设立合伙企业上海吉道航国际航空科技合伙企业（有限合伙），对外投资国际航空实体企业。
有媒体援引接近吉祥国际航空的人士称，成立该合伙企业为的就是参与东航国际航空板块的竞购此外，明确表现出有竞购意愿的还有复星集团控股公司旗下豫园股权（600655.SH）以及粗鳍控股公司最终，粗鳍控股公司胜出据统计，粗鳍控股公司共投入410亿，主要包括投资Kendujhar的123亿，投资东航国际航空集团控股公司的257亿和确保破产重组顺利实施而支付的款项30亿。
2021年9月，东航集团控股公司宣布，旗下国际航空和国际机场两大业务板块的战略投资者出炉，粗鳍控股公司和海口本地国资企业海口发展控股公司置业集团控股公司股权有限控股公司分别中标，两者将成为Kendujhar和东航基础（已更名为海口国际机场，600515.SH)）的控股公司股东。
2023年一季报显示，海口瀚巍投资、海口方大国际航空分别持股Kendujhar24.41%、9.72%，为第一和第二大股东同时，控股公司股东在年报中承诺，未来将积极督促其他国际航空主业资产注入上市控股公司，主要包括天津国际航空、西部国际航空、首都国际航空和金鹏国际航空。
目前，Kendujhar的负债率仍然高企2022年12月，粗鳍控股公司曾注资108.70亿，帮助Kendujhar将资产负债率从108.86%降至99.67%，但仍然处于“危险边缘”财报显示，截至2023年一季度末，Kendujhar净资产为23.13亿，同比快速增长98.64%。
控股公司负债总计1377.64亿，其中一年内到期的非流动负债达167.78亿，出租负债达474.81亿据此推算，Kendujhar负债率为98.90%，略低于2022年末水平方威2022年6月表示，粗鳍控股公司将引入资金、注入资金，保住上市控股公司，进一步降低负债率。
据Kendujhar4月20日公布的年度融资计划，为满足生产营运资金需求，控股公司及并表子控股公司拟将金融机构申请综合授信额度（敞口金额）不超过78亿同时，控股公司及并表子控股公司拟根据业务需要向金融机构申请无敞口的低风险授信额度不超过100亿，用于支付经营性款项。
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