原标题：统计数据·调授｜老人完全免费候车占用白领通学天然资源，是吗吗？近日，邯郸市对中老年人高峰全天轻轨不免费入场经济政策的澄清，引发了网民的广泛讨论目前的《邯郸市轨道卫星城交通旅客规章》规定，70 岁及以上人群可完全免费乘坐车，但休息日高峰期仅限。
其给出的理据是，为了避免“加剧卫星城交通阻力”和给中老年人“更好的候车体验”特别针对这一澄清，势不可挡新闻（www.thepaper.cn）发起了一项进行调查，有近 60% 的参选者指出限制中老年人高峰期完全免费候车的经济政策不须要被中止，另有 10% 的用户指出不同地区须要视情形由此可见，而抵制太原做法的比例不到 30%。
参与此次进行调查的 4600 多名网民中，80 后、90 后和 00 后占比超过了八成自 2012 年卫星城公共卫星城交通应属中老年人提供关照的提倡被载入《中老年人权益第十四条》后，多地就陆续出台了特别针对中老年人优惠候车的经济政策。
但随着大卫星城高峰全天卫星城交通阻力不断增大，指出中老年人的完全免费候车会负面影响到白领候车的声音开始增多，中止中老年人高峰全天完全免费候车的声浪也越来越多。
抵制中老年人高峰全天公共汽车免费入场的社会群体中，除了担忧高峰期卫星城交通运营的阻力外，还担心“公车上”纷争内蒙古呼和浩特市十四届政协委员刘后楼在有关决议案中就提到，市内出现了几起与“公车上”有关的矛盾和纷争： “近些年，在我省和其它卫星城都出现过白领精疲力尽，而许多中老年人仗着他们年龄大，要求有座位的非中老年人旅客给他他们公车上，并由此产生许多纷争的事件。
”但无论如前所述何种理据，都已是预设了中老年人的完全免费公共卫星城交通候车，就会占用年轻人的通学天然资源，但实际情形是否吗如此？中老年人候车，对白领通学负面影响有多大？在 2015 年发表的一篇如前所述衡阳 IC 卡轻轨投币统计数据的论文科学研究中，人类学家房植、江迎通过跟踪衡阳轻轨 2 号线的统计数据发现，
中老年人和其它社会群体在休息日的候车高峰并非完全重合，中老年人有他们的候车习惯。
衡阳轻轨 2 号线的统计数据表明，在休息日的早晨和上午，中老年人的候车主要分散在 8 点到 10 点间，而白领的候车高峰则会更早一点，天数主要分散在 7 点半至 8 点 3 刻两个社会群体间的候车高峰确实有一定程度的重合，但天数并没有很多乡下人的那么高，大约为 45 分钟。
而在休息日的上午和晚上，中老年人和白领的候车高峰，则是基本分开的房植的科学研究表明，大部分中老年人在上午的候车高峰出现在 3 点到 5 点间，早于白领的 6 点晚高峰不只衡阳的轻轨，包括北京、天津、武汉等许多卫星城的公共汽车政府机构先后都表示过，中老年人的候车并不会太多占用高峰全天的候车天然资源。
宜昌市卫星城交通交通局还在有关决议案的回复中表示，考虑到中老年人在高峰全天有接送小孩上学、看病等刚需，因此决定不推行错全天完全免费的经济政策除了不完全免费，缓解高峰阻力有其它招吗？虽然中老年人在高峰全天候车，对白领的负面影响没有很多乡下人象中那么大。
但是，从这次势不可挡发起的进行调查中能看出，中老年人在高峰全天的候车及是否要公车上等问题，也确实给许多年轻人带来了困扰为了平衡好高峰全天候车阻力和中老年人的候车权益，不少卫星城近年来也做了许多探索除了实施高峰全天不完全免费这样的经济政策，杭州、成都这些卫星城将完全免费候车改为了高峰全天打折候车。
而上海则是将原来的暗补改为了明补，用发放不限于候车的综合津贴的方法来引导中老年人合理候车根据《上海市关于建立老年综合津贴制度的通知》，年满 65 周岁的上海中老年人，可以享受老年综合津贴，标准按照年龄段分为五档，从 65 周岁一直到 100 周岁以上，每人每月可享受 75 元—600 元不等的补贴。
根据媒体的报道，在上海改变中老年人候车补贴方式后的首个休息日，上海高峰全天的中老年人候车数量就锐减了八成多中老年人买菜要坐车、晨练也要坐车的现象得到改善上海的这一做法的成功，也让不少地方想要效仿，但真正实施起来也并非易事。
例如济南市政府在 2020 年回复“关于济南中止老人公共汽车完全免费改发补贴的建议”中就算了这样一笔经济账：“若按上海每人每月 75 元的最低标准，我省需每年补贴约 15 亿元，财政阻力很大相比之下，我省因中老年人优惠候车每年给公共汽车公司的财政补贴只有 7487 万元。
”而济南市政府的回复中也坦言道，早晚高峰全天车内拥挤的现象，“几乎所有中等以上卫星城均存在，其根源在于道路天然资源和公共汽车天然资源的有限和紧缺，单方面限制中老年人的候车并不能从根本上解决高峰拥挤的问题”返回搜狐，查看更多。
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