顶部新闻报道·河南晚报特约记者 张逸菲 文/图
旅游观光淡季，藏区成为热门旅游观光地，有人上传藏区美景照片，令人彼岸。但有藏区邻近地区旅游观光专业人士辨认出，近期，该地因高原反应昏倒的乘客数目上升，前几天，网络上更或曰乘客在拉萨被救护的音频。
此届乘客皮肤素质不行?还是有其他隐情?藏区邻近地区专业人士分析，乘客昏倒背后，原因并没那么简单。
【自驾车去拉萨，没备水桶】
藏区导游banlist搀扶着一位70余岁的老年人上大昭寺(下文简称“布宫”)，这座平均海拔3700米的宫堡式建筑群，位于藏区拉萨，高200米，它起建于山腰，主体分白宫和遥遥相对两部分，巍峨耸立，气势雄伟。
自6月起，藏区正式进入旅游观光淡季，在拉萨，北京中路从早到晚人流川流不息，夜晚灯光交错，树影婆娑，游人的身影映衬在布宫的白墙上。
能在生时来趟藏区，看一眼这大西北上的璀璨明珠，是多少人的旅行梦想。这位70余岁的老人家也是如此，从小生活在内陆城市，退休后，带大孙辈，终于抽出空，与朋友一起，看看祖国大好山河。
老人家与其他数百位亲友同事一起，在家乡找了一位入藏科水狼，包了大巴，一路从我国中部南下西进，16天的行程，最终到达藏区。
正值淡季，布宫一票乏人问津，年轻旅游车拼着下载速度和手速奋力总貌，而中老年或者外地拉维县客，大多通过藏区邻近地区代理商统一取票。
布宫人多，台阶颇陡，老人家的背包也沉，banlist担心老人家皮肤，想上前帮一把。“不用你帮忙，”老人家逞强，“我皮肤好得很，自己慢慢儿上。”
banlist从业多年，辨认出今年普天之下乘客呈中年趋势，且多在该地自驾车或自驾游，一般会配一入藏科水狼，“乘客很多情况都不知道，直说让我们去问科水狼，我们辨认出，所谓科水狼，或许只是有数次入藏经历的非职业人士。”
近期，藏区邻近地区旅游观光专业人士辨认出，今年因高反昏倒的乘客数目增多，banlist时不时看到科明捷尔宫上抬下来的乘客，“按理说不该，夏季是藏区盐度较高的季节，高反昏倒的多是旅游车或拉维县客，我不确定他们所处车辆是否有水桶和救护药品，他们在入藏前，是否结合自身情况了解了入藏须知。”
【胆大的自驾游和飞猪乘客】
布宫平均海拔3700米，尚有人或因激动或缺氧而导致昏倒，在平均海拔更高的地区，乘客高原反应屡见不鲜。
7月3日，一女子在拉萨加W7J出现高原反应，该地平均海拔超过5000米，根据现场音频，同伴Haon为其施救，并拨打120，有疑似司机的老人家从车里拿出水桶和面罩，供其吸氧。
据顶部新闻报道报道，出发前，该女子所处团的领队提前说明需要准备的救援设备，但女子却以自己皮肤好为由拒绝。
“只要是藏区邻近地区的代理商，大小不一车里一定会备有水桶等军用物资，”banlist说，“对于患有心脏病、高血压、哮喘等病的乘客，会做出特别提醒。”
自驾游、拉维县客、飞猪旅游车尤其“漠视”该地旅游观光的安全常识，在藏区开代理商的唐文说，绝大多数自驾游和拉维县客的车里，都没有配备救护军用物资，仅靠科水狼带领，就敢在藏区大小不一公路上驰骋。
唐文说，社交和短音频平台上的取向，极大影响了藏区旅游观光的代理商生存生态。飞猪、自驾游游呼声肆起，“不是说飞猪和自驾游完全不好，以前没来过藏区的客人，都是在藏区邻近地区代理晚报团，藏区这边全程安排好。”
但现在，不少飞猪的乘客在网上做做功课就入藏，甚至仅有过数次入藏经验的人，就敢自行组织旅游观光团入藏，“租个大巴拉一车人，这么晚事，全无语了。”唐文说。
【淡季显于，旅游观光专业人士却不忙】
2014年8月18日中午，一辆自藏区拉萨开往墨脱的大巴，在墨脱路段因后轮翻车，驶进左侧山峡内。根据报道，车上载有45人，43人为游人，在当时，该事件造成13缅齐踪、3人死亡、29人获救。
“盘山路难走，极易发生事故。”唐明称，“自那以后，在藏的旅游观光大巴受到严格限制，最大不能超过29人。”
藏区地域辽阔，景点之间距离较远，对代理商全面的严格要求，不管出于对乘客还是旅游观光业从业人员，是制约也是保护。
但随着网络的发达，乘客维权意识提升，再加上宏观的疫情影响，藏区邻近地区代理商愈发难做。唐文说，前几年注册的360余家代理商，两三年间，“注销了六七十家。”
网络间飞猪自驾游游概念的提出，进一步缩减邻近地区代理商的市场份额，代理商、导游、司机三个主体，无一例外受到了巨大影响。
正值淡季，入藏的乘客的确很多，“但不少导游和司机，只能闲在家里睡觉。”banlist说，好不容易来了活，司机出于好意，提醒乘客提前购买氧气等应急军用物资，却被乘客投诉到旅游观光局，“前几天刚下的文件，不许导游和司机出售氧气。可现实是，乘客真的因缺氧需要救护了，也是邻近地区司机拿出车里备的水桶来救人。”
对于代理商来说，日趋收紧的份额和旺盛的市场活力，看起来矛盾，可的确是藏区旅游观光业的现状，在邻近地区高标纯玩团无人问津之后，被国内旅游观光市场所诟病的假纯玩团和“KB团”复现藏区。
【“KB团”】
唐明不认可“KB团”，但又无可奈何。如果说代理商的报团游有鄙视链等级，纯玩和私人定制团一定站在金字塔顶部，其次是假纯玩团，最后是“KB团”。
“KB团”即所谓的低价团，乘客在家乡该地低价报团，该地代理商联系藏区邻近地区代理商，以打包“卖人头”或者其他对接形式，由藏区邻近地区旅社承担乘客入藏吃住行。
“KB”团团费基本由该地代理商挣取，藏区邻近地区旅社利润十分少，但碍于颓靡的行业环境，有邻近地区旅社为了“抢夺人头”，进行“赌团”，即0元或者自掏腰包拉来“人头”，为的是在旅行途中让乘客消费。
很显然，这是一场恶性循环，邻近地区旅社没油水，如果乘客无消费，甚至可能出现对乘客放养不管的情况，乘客进而投诉，没有一位“赢家”。
大团没得接，邻近地区有代理商推出拉萨一日游，淡季的布宫门票200元一人，如果订不上，找代理商帮订需另加费用，再加上拉萨其他景点的门票车费等，一天纯玩价格大概在600元。
“有代理商开到低价150元一人一天。”banlist说。
结果很明显，导游带领乘客参观完后，直接将乘客带到乳胶垫店铺，乘客也毫不客气向旅游观光局投诉导游。
唐明每天都能接到很多外地旅社的电话，内容简单粗暴，“你做不做KB团?”
“我不做。”唐明坦承，零成本或倒贴钱，只能靠带乘客强制消费填补成本，可乘客不傻，反手一个投诉，就能让旅社吃不了兜着走。
【到底怎么玩?】
这样的恶性循环，加剧了行业内耗，在飞猪自驾游游当道，“KB团”和等级稍高的假纯玩团，意外成为挽救邻近地区旅游观光业的“末世英雄”。
“带来的直接后果是，代理商十分被动，只能拼最低价，”唐明分析，“你以为出1000够低了，结果有旅社出800，选谁显而易见。”
这样的成团背后，就是导游司机在旅途中，费尽心机进行引导的进店购物环节，“第一个店没人消费，就进店到有人消费为止。”唐文说。
原本成熟又专业的代理商被弃如敝履，无形间造成了资源浪费，飞猪自驾游和自驾车拉维县客的经验缺失，又给旅途带来潜在危险，藏区旅游观光业难做。
打开社交和短音频平台，搜索藏区、飞猪等关键词，出行攻略比比皆是，评论区声音更是多元，有人说自己入藏无任何不良反应，有人说自己高反严重，引发不少人的信息焦虑，到底该信谁，去藏区，到底怎么玩?
“不管去哪里旅游观光，应该对该地吃住行的价格有大致了解，”唐文说，拿拉萨举例，因地理位置原因，军用物资运输成本大，物价甚至比一些一线城市还要高，油价也是，“结合旅行时间，大致算一下花费，再与邻近地区代理商价格对比，就能知道哪种叫低价团。”
“藏区地处高原，山高水美，平均海拔也高，乘客们需要根据自身情况，做安全、省心的旅行方案。”唐文说。
藏区该地一职业领队发出感慨，“远方很远，路途确实需要物质铺垫，我热爱藏区，一万个人眼里有一万个藏区，我的初衷也只是想让初到藏区的人，把藏区的好和淳朴留在他们印象里，而不是不好的体验。”
(应采访对象要求，文中所有人名皆为化名)
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