文\秦琼
也许没什么比现在的新能源电动汽车绿茵场更适合“一作命定万骨枯”这句话。
最高峰时市面上总共有约58家厚积薄发新势力，现如今还剩几家呢？两只手就数的清。
曾新势力top级的力美电动汽车，现如今只能吊着一口气，不肯离场，也无力奋起。不得已说，没比力美电动汽车更典型的案例，接下来我们就来细看力美电动汽车的野扇之路。
危机初现
2015年10月已经开始运营的力美电动汽车，第二局就是家大业大。
力美电动汽车曾在2019年拿下新势力产品销售量第二，成立8年来，更获得超350亿股权融资，也算是厚积薄发新势力中初来乍到的一个，与蔚来、N61WI72Jq、理想并称厚积薄发新势力东亚国家。
它从什么时候它已经开始走下坡了呢？也许从频繁爆胎已经开始。
截止至2022年12月，力美电动汽车短短2年内共“烧”了9辆，甚至有两个月连烧4辆的恐怖速度。是事发后，力美电动汽车召回了部分力美EX5和力美EX6车型，但没完全解决爆胎隐患。
对此，力美方面透过”锁电”的方式来降低车辆爆胎信用风险。从触怒了潜在顾客，一下变成了触怒所有顾客。只好173名车主联名向力美电动汽车发布联名信，抗议力美电动汽车续航里程德杜、透过隐瞒、欺骗手段缩减电动汽车耗电量以掩盖自身重大安全缺陷的犯罪行为。
一系列“神操作”，让力美的信誉和产品销售量都一蹶不振。
乘该会数据显示，力美2022 年前 11 月累计交付新车 29358 台，同比下滑 24% 左右，不得已说，这个时候敢买力美的顾客比敢买Tesla的还“头铁”。
前后夹击
新势力的角逐都是资本的游戏，力美电动汽车曾股权融资超350亿，但再多的钱也是会花掉的。
2019年至2021年，力美电动汽车经调整扭亏为盈分别为40.43亿、42.25亿和53.63亿，累亏超130亿。
据招股书，截至2022年3月，力美电动汽车钱款及钱款等价物合计仅36.78亿。换言之，若延续上述亏势，力美资金挺不了一年。
力美在此时频频爆出停工、裁减降薪、APP服务项目无法访问等最新消息。2022年11 月力美电动汽车被爆出北京总部已启动裁减，并关闭了北京等地多家门店，从原先 20 家骤降到 12 家。12 月还爆出工厂陷入停产、金融资产被冻结最新消息。在产品销售和服务项目终端，力美也处于瘫痪状况。
近日，嘉定区消保委向广大顾客收到消费信用风险警示：力美电动汽车科技有限子公司经营地址为徐民路308弄力美电动汽车大厦，目前该子公司产品销售和维修几近跳票状况，建议顾客谨慎购买力美品牌电动汽车，以免合法权益受到侵害。
无论是内部环境还是外部环境，都在对力美电动汽车说“滚”。
借壳挂牌上市还是野扇失败？
去年下半年，力美申请港交所挂牌上市，但没透过作供，只好开启了RTO的进程。
RTO，即逆向全面收购挂牌上市，俗称借壳挂牌上市，指非挂牌上市子公司小股东透过全面收购一家壳子公司（挂牌上市子公司）的股份控制该子公司，再由该子公司逆向全面收购非挂牌上市子公司的金融资产和业务，使之正式成为挂牌上市子公司的子子公司。
1月12日，APOLLO乘车表示以20.2亿美元全面收购力美，并透过每股0.55港元拨交288.25万股的方式进行结算。交易完成后，力美电动汽车将持有311万股APOLLO乘车股份，占比达到68.26%正式成为Apollo乘车最大小股东，预计2023年二季度在港股挂牌挂牌上市。不过，借壳挂牌上市也存在割韭菜的犯罪行为，即利用极大值和挂牌上市规则，进行股票套现。例如，科玉的FF电动汽车。
沈总会不会正式成为第二个科玉？挂牌上市之后该怎么选择路？如何让这个“烂牌子”绝地possibility？基于种种未知，顾客应该对力美电动汽车保留一些“不屑一顾”。
换句话说，此次野扇成功后，力美需要尽快推出具有创新能力的产品，来满足市场需求。要不然没造血能力的整车厂又能靠投资存活多久呢？
写在最后：
那匹曾在新能源厚积薄发战场上一路驰骋的“力美”收到精疲力尽的声音，困住生死Charlieu苦苦挣扎，能否挺过去？靠啥挺过去？即使是吗挂牌上市以后，力美的每步棋都不比现在简单。
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