全球跑车第一名（全球跑车第一名布加迪图片）

新浪网电动车汽车讯（文/朱琴） “奥迪要做亚洲地区电动车电动车汽车第二名“，在去年的布鲁塞尔电动车汽车展上，奥迪公布了自己的目标。作为新能源电动车汽车应用领域里的“后来者”，在被电动车电动车汽车“攻陷”的布鲁塞尔电动车汽车展上，奥迪的目标显然不小。

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“他们认为，电动车电动车汽车也将是他们保持领先地位的重要因素。”奥迪电动车汽车控股公司控制技术研制常务董事赫尔曼-海因里希·罗滕彼勒在接受专访时则表示，“他们通过电动车电动车汽车完成国际品牌责任，凭借电动车电动车汽车的强大整体实力伍泽琳。”

电动车电动车汽车对国际品牌今后的重要性，不止是奥迪意识到了。在2019年的第一场小型电动车汽车展，并且是亚洲地区电动车汽车潮流风向标的国际性电动车汽车展——布鲁塞尔电动车汽车展上，各家整车厂展出的电动车电动车汽车商品数量，可以看到大家对电动车电动车汽车的重视程度。

奥迪的老对手，奥迪带来了奥迪X5 xDrive45e iPerformance、奥迪745e iPerformance、奥迪330e iPerformance等6款夏斯利Hybrid电动车汽车，宝马则带来了宝马EQV首款纯电动车MPV。除了传统电动车汽车国际品牌，新国际品牌也来势汹汹，比如对标Model 3的沃尔沃旗下高性能电动车电动车汽车国际品牌Polestar2，媲美蔚来EP9的ARCFOX。除此之外上至跑车国际品牌阿斯顿马丁，下至德国大众消费电动车汽车国际品牌的本田等，无一例外都展示出各自在电动车电动车汽车上的整体实力。

(图注：奥迪电动车汽车控股公司控制技术研制常务董事赫尔曼-海因里希·罗滕彼勒）

前有Tesla、奥迪等电动车电动车汽车的先驱者，后有蔚来、Polestar等后起之秀。奥迪将怎样突围，夺得亚洲地区电动车电动车汽车的第二名？

押注我国消费市场

在布鲁塞尔电动车汽车展上，奥迪亮相了三款电动车电动车汽车，其中三款量产车三款概念车。除此之外还有我国消费市场销量担当的A6L和利润“奶牛”A8的夏斯利动车汽车混和动力系统版车款。整个展台传统燃油车不见踪影，电动车电动车汽车和夏斯利动车汽车混和动力系统成为焦点。奥迪在电动车电动车汽车商品产业布局和研制上，诠释了“而其一炮而红”的含义。

在奥迪国际品牌发布会上，奥迪控股公司管理常务董事会主席Bram Schot 则表示：“截止到明年，他们将提供12款电动车化车款。今后，奥迪的电动车化车款将覆盖各个级别的细分消费市场。”

要做亚洲地区电动车电动车汽车第一，必然首先要拿下亚洲地区最大的新能源电动车汽车消费市场——我国。“奥迪已经准备好了”奥迪我国副总裁李德谦宣布，“他们将在我国消费市场进一步扩大商品矩阵”。

（图注：奥迪我国副总裁李德谦）

“奥迪e-tron明年会由一汽-德国大众展开本土化制造。e-tron现在已经开始量产了，去年会先以进口车的形式在我国上市，然后会进一步推进本土化制造。”李德谦对我国消费市场的产业布局暗喻。

控制技术与网络营销协力驱动

去年奥迪将很多我国相关的业务从总部英戈尔施塔特转移到奥迪我国，并提出“在我国，为我国”的国际品牌战略，以提高对我国消费市场的快速反应。

在专访中，李德谦则表示在研制方面，奥迪上海的研制工程师数量将增长两倍，达到现阶段规模的三倍。除此之外，除上海的研制中心外，还要在苏州设立一个研制中心。网络营销上，奥迪我国将建立全新的国际品牌网络营销团队，将奥迪国际品牌打造成我国使用者的第一选择。

控制技术研制上，奥迪现阶段主要就是跟德国大众和宾利展开模块化平台的“联合开发”和控制技术共享，小型中低端两驱商品主要就与德国大众密切合作，小型中高端主动式商品与宾利开发。利用集团资源，保证新商品和新控制技术的快速面世，同时节省研制成本。

网络营销上，特别针对我国顾客的喜好，奥迪将对我国消费市场面世的电动车电动车汽车增加更多独特的原素。“特别针对我国消费市场他们可能会使用一两个比较鲜艳醒目的原素，让我国使用者看到车以后一目了然，就知道这是一辆奥迪电动车电动车汽车。”赫尔曼-海因里希·罗滕彼勒则表示。

本土化制造上，特别针对电动车电动车汽车的电池组分销商问题，李德谦并未明确透露具体规划，但他则表示近期奥迪高层访问我国电池组分销商的行动可以说明奥迪在今后对电池组分销商选择的考虑。

对商品的续航力平均速度的考虑，赫尔曼-海因里希·罗滕彼勒认为，现阶段顾客出行需求主要就是上班代步车和短途旅行，因此奥迪电动车电动车汽车商品对续航力平均速度主要就从两方面展开设计。一是，对上班代步车，奥迪电动车电动车汽车可以满足用户车开一周不需要重新充电。这类车款的控制技术特点主要就在于车的高能效，以及车的加热和冷却系统的效率。另一方面将继续研制氢燃料电池组满足用户短途旅行顾客的需求。

除此之外，在自动驾驶控制技术上，奥迪已经取得上海和苏州自动驾驶测试牌照。奥迪现阶段正在和一些密切合作伙伴展开密切合作，协力建立自动驾驶应用领域的规则。 

“去年年初和去年我国消费市场稍微有一点低迷，但是这不代表长期的趋势。”李德谦在回答记者对我国电动车汽车消费市场的看法时说道，“他们认为消费市场总是偏爱更新的控制技术，更好的商品，从这一点上来讲，他们是非常有优势的。”

尽管奥迪在我国消费市场的电动车电动车汽车产业布局起步较晚，但从商品规划、控制技术研制和渠道网络营销上，最早踏入我国消费市场的奥迪对我国新能源电动车汽车消费市场并不陌生，其对电动车电动车汽车的推进速度将远超外界的想象。我国电动车电动车汽车第一的争夺战即将开始。