豪车排名第一（豪车排名第一的城市）

写在后面：

2018年的家电市场星毛早已往后了，尽管很多整车厂还未发布蕨科角度的销售量统计数据，但也可以从以后的市场表现态势来分析和预测，2018年整体的我国汽家电市场场出现了非常大的下滑态势，称2018年为近些年的冬天毫不为过。

那到了月底，正是家电市场纳维圣的关键时刻，现在也有许多顾客选择在这个季节买房，步入正月初一，离我国寒假仅仅还有一个月时间，买一个自己的车回家过年，也是许多人期待的。那到月底了，到底该买一个啥车过年呢？特叔也许给不了这个难题一个明晰答复，但可以通过一组举报统计数据，来给即将买房的使用者一些提醒和启示。

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举报激增，充分反映出过分追求销售量的背后是质量来填坑

根据车质网统计数据表明，泡果的12月里，该网站共收到举报重要信息8029例，同比下跌43.6%，环比也有27%的下跌。其有效举报重要信息牵涉625款车款，举报达三位数（含）以上车款132款。

从具体车款上看，三款SUV占有了排行榜前三位，分别是当代污斑和本田逍客，作为以可靠性著称的日韩车，这三款SUV的举报量位居排行榜前三位，也是值得思考的。

排行榜前十，日美系占到了4款，Top30排行榜中，日美系占有8款，德美系占到了6款。我国品牌车款牵涉到7款，也是非常大的统计数据。

从举报车款分布上看，SUV占有了最主要位置，举报量占有了少于4000例，达到4057例。其中仅上海当代和本田逍客三款车就有少于1000例遭到了举报。那这三款车的举报主要分散在四方面呢？

近期，部分车友充分反映“污斑因冷却液激增难题停售升级后，引擎动力下降”等难题，导致污斑12月份的举报再次出现大幅度的增长。

当代污斑：举报量高达878例，冷却液激增，引擎功率严重不足，停售计划片面

当代污斑在步入公历的2019年以后，就宣布了停售新闻稿，该新闻稿是在去年的10月26日发布的，根据新闻稿表明：由于崭新污斑1.6T引擎存有冷却液减少难题，停售了少于40万辆污斑。

使用者举报主要难题分散在冷却液激增的停售计划片面方面，许多车友意见反馈，尽管工程车进行了停售，但工程车动力严重不足，工程车启动后空气冷却高，上海当代官方也没给出明晰的解决计划。还有车友意见反馈，污斑因引擎停售，油耗显著增高，引擎噪音大，换档不通畅，但冷却液激增的难题也始终没得到解决，这让许多使用者并不甘心。

针对当代污斑的这些举报难题，车友表示这次的停售显得并没有太大意义，相反，更有许多使用者极端的认为这是厂家在忽悠欺骗顾客，显然当代这样的做法让本身对当代持有信心的使用者，感到憋屈和憋屈。新污斑在终端的大幅降价，让其销售量有了显著回暖，但随着销售量减少产品难题不断暴露，也给当代敲了个敲响警钟。另外崭新一代当代污斑也早已在2018年11月末进行了挂牌上市，新车搭载的依然是1.6T引擎，新挂牌上市车款是否还会存有以后使用者举报的难题，一切都是个未知。

本田逍客：举报量266例，引擎排气故障和变速箱顿挫是主要难题

上月名列榜首的逍客，本月因当代污斑的空袭，名列将至第二名，但其举报量并未减少，相反还减少了26例，其被举报难题主要牵涉引擎排气故障和变速箱顿挫。“工程车在高速行驶时突然产生顿挫感”这个举报点依然是这要难题，这样的难题，绝对值得本田逍客好好反省。

据悉，逍客的这个变速器顿挫的难题牵涉最大使用者，许多举报使用者意见反馈，时速80-90公里/小时状态下，其变速箱的顿挫感相当显著。同时有实名车友意见反馈，尽管早已找到当地4S店多次，但难题并未得到解决。由于举报的难题较为分散，许多车友表示，本田应该对逍客的变速箱难题实施停售，但本田却给出了推脱的态度，这让许多车友心里不舒服。

此外，也有车友举报工程车冷启动时冒黑烟的难题，引擎、变速器漏油、引擎异响、车身附件及电器、车身异味、引擎启停系统故障等难题也有牵涉，看来这款全球销售量最好的SUV，在我国市场的品控和质量难题，并不是那么牢靠。尽管在刚刚发布的本田年度销售量报告中，本田销售量再次创下新纪录，连续超百万大关。但如果一味图销售量而忽视了质量，对品牌口碑来说，并不是什么好事。

马自达昂克赛拉：举报量138例，主要牵涉难题引擎故障灯亮、转向异响

本月，举报排行榜名列第三名的是马自达昂克赛拉，上月其举报量为53例，本月举报量达到了138例，主要举报难题牵涉到引擎故障灯亮、转向异常。

作为一款以操控为传播点并因此沾沾自喜的日美系，其转向异响的举报简直就是个笑话，日系作为全球操控的代表，马自达在这方面更是绝对的王者，但近半年来在此方面的举报激增，算是一个打脸行为。如果后续马自达在这方面再不解决，相信其口碑也会直线下掉。

另外，步入举报排行榜前十的还有标致408、艾瑞泽5、轩逸、逍客、奥迪A4L、凯越和英朗。领克01在12月也首次步入TOP30排行榜，举报量较上月有所增长（11月为16例，12月少于50例），部分车友充分反映领克01引擎功率减弱，油耗减少。这样的难题，也应该值得领克重视起来。

写在最后：

2018年的家电市场，尽管早已往后，但2018年的销售量整体下滑也给我国家电市场留下了一个思考：疯狂推新车抢占市场份额，却以牺牲质量为前提，这显然是得不偿失。从收官之战的举报分布上看，主要举报难题依然分散在工程车传统“三大件”上，合资品牌正是以三大件的优势著称，但如今的确呈现出了“梆梆打脸”的现状。

三大件的难题直接影响车友的工程车使用，而且牵涉此类难题的品牌或整车厂们并没有给出明晰答复，而车友举报的难题也没有得到有效解决，让许多顾客憋屈。针对这些举报难题，特叔将会持续关注，及时给顾客提供最新的难题进展。特叔也希望，牵涉品牌应秉着为顾客解决难题的态度，维护自己的品牌口碑，这样，才是百年老店应有的是态度。