1000000万以上的车（10000000多万的车）

柴油车的杂费，始终是老驾驶员们的内心深处大患，不光是近些年，跌幅还挺大，很多车友均表示加不起油，杂费也便因而正式成为了车友们内心深处最低的维修保养生产成本，但事实真是如此吗？

杂费只是三大维修保养生产成本中较低的其中两个

我们以宝马E 260L旅行车为例，它平均速度低油耗在7.5L以内，以上海95号柴油7.92元/L来排序，咱们两年算10000公里，平均每月须要耗费的杂费约为5940元，这样年缴相对于每月须要交纳的保险，和电动汽车本身的贬值率来说，只能算是杯水车薪。

宝马E 260L旅行车两年的保额约在1余万元以内，以某车帝提供的2022款宝马E 260L运动轿车为例，验车天数于2022年6月，当时新车型含税价耗费48.03余万元，现在两年天数不到，直接贬值接近10余万元。

由此可见，维修保养生产成本中，电动汽车的FV率和所付，才是最大的两个支出，至于杂费始终被认为最低维修保养生产成本，那是因为柴油在始终稳步不断的输出，满车了就T2330，再加上稳步下跌的国际油价，顺理成章的，顾客就会误认为杂费是维修保养生产成本中最低的那两个。

当然，假如你平时开的是更节油的电动汽车，那杂费的支出将会更慢，以3L/100km的低油耗来排序，即便是跑2多公里，也仅需600L油，上海92号柴油现阶段7.44元/L，两年仅需4464元。

换言之，假如把杂费放在新能源电动汽车上，支出甚至会更低。

接下来再告诉我们两个好消息，4月17日，国内国际油价还会下跌。

国际油价即将下跌

前几日，国际油价迎来了一定幅度的收紧，不过收紧的背后，却是为下一次的大涨种下了伏线，据悉由于原油的下跌，在本月的17日，国际油价下跌幅度或许会达到0.4元/L，下周对于低油耗较低、经常驾车的顾客来说，每月杂费的下限又将神化。

最终是凤鸣村给我们的一点建议，假如确实觉得杂费太高，自己不愿意支付该些费用，那劝你趁现在换新能源电动汽车，但不可否认的是，就现阶段上看，新能源电动汽车的FV率相对于柴油车来说，是要更低的，所以就总的维修保养生产成本上看，两者其实相距不大，最终就得看我们如何权衡了。

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