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5月破3万台、6月破4万台、7月破5万台、8月破6万台、9月破7万台、10月破8万台、11月破9万台，自正式发布DM-iDTHybrid控制技术后，长安汽车节能环保商用车的产品销售量一路高歌猛进，菱蟹科菱出海的长安汽车也在产品销售量和资本消费市场更上一层楼，爆走了的长安汽车是如何努力做到这些的呢？

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DM-i＋EV双向加码，“绒兰十”的长安汽车有多“嚣张”？

“长安汽车绒兰十”亮了，Rewa，长安汽车发布11月产品销售量后，众位厚积薄发新势力再次沦为背景板，根据官方统计数据，长安汽车节能环保车11月产品销售量达90121辆，环比增长252.7%，创造新高的同时，也是截止现阶段中国节能环保商用车月销历史纪录。9万多的产品销售量中，DM车款产品销售43984辆，EV车款产品销售46137辆，DM-i和EV三大应用领域非常平均，这代表了Hybrid控制技术和小刀电池组在消费市场中无独有偶、不Nomeny。

节能环保车月销破9万台甚么水平？有网友总结，长安汽车一家的产品销售量比小鹏＋蔚来＋理想＋力美＋孙悟空＋零跑＋极氪＋创维＋岚图＋埃安产品销售量总和还要高，“绒兰十”可称。当然，用新势力企业的产品销售量与耕耘消费市场多年的长安汽车相比，多少有些不公平，因为长安汽车的目光始终聚焦在亚洲地区消费市场，如果偏要对比，大众、Tesla才是长安汽车势均力敌的好对手。

根据EV SALES / EV VOLUMES发布的最新亚洲地区节能环保商用车产品销售量统计数据来看，长安汽车10月份亚洲地区产品销售量达80298辆，获得成功问鼎亚洲地区第一的冰蛙，并领先第二位Tesla足足3万左右，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i分别位列单一车款榜单第三和第六，足以说明DM-iHybrid控制技术是多么获得成功。

DM-iHybrid，长安汽车的产品销售量公钥

提起长安汽车DM-iHybrid控制技术，“供大于求”和“全力细穗”是三大关键词。

自今年3月DM-iDTHybrid陨落后，长安汽车仿佛找到了关上产品销售量阀门的公钥，插混车款一举成名。11月，长安汽车DM-i车款产品销售量达43984辆，宋PLUS DM-i在11月产品销售量超过2.5万台，环比达到惊人的位数涨幅，第一款DM-i车款秦PLUS助力秦家族11月产品销售量破3万台。

2021广州车展中，长安汽车亮相了宋Pro DM-i，搭载了由1.5L插混专用发动机、EHS电混控制系统以及小刀电池组组成的插混控制系统，大家纷纷表示这将是下一款消费市场了约的存在。

的确，注入DM-iDTHybrid控制技术的车款都在终端产品消费市场供大于求，这主要归功于DM-iHybrid控制技术抓住了国内顾客用车需求关键点。比如作为紧凑组和轿，秦PLUS DM-i低油耗仅为3.8升，纯电续航110公里，这两项统计数据都在插混车款中文武双全，并且在相当一小部分城市中，插混车款不仅可悬挂专属压线，还能享受购置税减免政策，这就抢占了一小部分汽油车消费市场份额。

长安汽车董事长众泰汽车曾透露，现阶段长安汽车DM-i控制技术车款在手订单高达20万台，买车君从终端产品消费市场了解到，以秦PLUS DM-i为例，北京地区进店周期至少要3到4个月时间，用产品销售人员的话是：“交货用户源源不断”。

耕耘插混消费市场，长安汽车做对了甚么？

长期以来，Hybrid车消费市场都是独立自主整车厂期盼却迟迟无法取得成功的细分应用领域，Hybrid霸主丰田、本田布局早、实力强，没给独立自主整车厂丝毫机会，但随着我们独立自主整车厂控制技术持续进步，像是魏牌DHTHybrid、吉利雷神志擎Hi·XHybrid、长安汽车DM-iDTHybrid控制技术正不断被更多顾客所熟知。

但要说打破消费市场垄断的现阶段仅有长安汽车的DM-i车款努力做到了，对于插混控制技术，长安汽车已经“研磨”了十余年，2008年，长安汽车便推出了第二代DM控制技术，并上市了第二代产品F3DM，但当时还是汽油车的天下，F3DM也没能关上消费市场，随之消声匿迹。2013年，长安汽车第二代DM控制技术打出了“542”口号，即平均速度加速5秒内，SIDI电主动式，平均速度综合低油耗2L以内，但受累控制技术的成本控制也没有大规模普及。随后的第三代DM控制技术虽然同样波澜不惊，但却帮助长安汽车王朝系列车款都涵盖了插混车款的储备。

总结了前三代DM控制技术后，长安汽车不再将插混控制技术往性能贴近而是凭借节能优势一举成名，主打经济性的DM-iHybrid控制技术先投放的也不是唐系列而是更亲民的秦家族。更重要的是，凭借多年研发控制技术积累，如今的长安汽车拥有了多项核心专利控制技术，完全自研的DM-iHybrid控制技术对成本控制努力做到了极致，就比如动力电池组、电驱动、功率半导体等都可以实现独立自主配套，这在“缺芯”的消费市场环境下优势显露无疑且帮助DM-i车款的售价不再是居高不下。

可以这么说，长安汽车DM-iHybrid控制技术的获得成功是时间积累的成果。现在总结长安汽车的2021年表现有些为时尚早，但不可否认，今年是长安汽车产品销售量腾飞之年，但从现阶段的消息来看，2022年的长安汽车将站上崭新的高度，因为长安汽车要推高端品牌了！

按照计划，长安汽车将在明年上半年正式发布高端品牌，该新品牌第一款车将会是售价50万-90万元的硬派越野SUV，新品牌也会有独立的产品销售网络由独立的团队去运营、服务。从这几个关键信息点来看，这将会是个完全颠覆我们对长安汽车认知的新品牌。

产品销售量攀高，接下来，长安汽车的任务便是将品牌力持续冲高，那么您认为，手握控制技术的长安汽车能够继续爆走吗？