英国被孤立无援了。
是英国《纽约时报》说的。↓
文章标题和首章第二句告诉你的信息是：西欧和全世界都在停国际航空中巴士737MAX，英国国际T6670管理局却再次重申不停航，他们的官员发现，自己已经被孤立无援了。
52国运河区空中巴士737-MAX8
北京天数3月13日，据华尔街日报不完全统计，截至当日上午8时，最少已有43个北欧国家和沿海地区全面停航737-MAX8，另外还有8个北欧国家有1家或1家以上的国际国际航空公司正式宣布停航737-MAX8。
具体而言，这43个北欧国家和沿海地区包括新西兰、匈牙利、瑞典、罗马尼亚、中国、塞尔维亚、希腊、斯洛文尼亚、丹麦、芬兰、芬兰、瑞典、丹麦、希腊、匈牙利、挪威、巴基斯坦、巴基斯坦尼西亚、苏格兰、意大利、沙特阿拉伯、芬兰、安道尔、波兰、比利时、马来西亚、马尔他、瑞典、新西兰、丹麦、卡达、波兰、葡萄牙、斯洛文尼亚、马来西亚、斯洛文尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、丹麦、瑞士、沙特阿拉伯、沙特阿拉伯、苏格兰。
最少有1家国际国际航空公司正式宣布“运河区”的还有阿根廷、巴西、衣索比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非等8国。
相片作者：华尔街日报
据华尔街日报官方消息，加拿大的Caquet国际航空（Sunwing Airlines）也正式宣布停航大部份空中巴士737-MAX8直升机。因此，出现空中巴士737-MAX8法令的北欧国家也增至52个。
受“运河区令”影响，空中巴士公司股价在纽约天数周四尾盘继续暴跌6.15%，市值较于上周五（3月8日）尾盘蒸发了266.3亿美元。道指也成为当日英国三大股Delias唯一收涨的大盘。空中巴士在道Delias的权重为11%，是最大权重股。
相片作者：Wind金融终端
过去24小时发生了什么？
当地天数12日，丹麦国际国际航空公司DY4545 国际航班原本要从丹麦哥本哈根飞抵以色列，却在斯洛文尼亚上空不得不调头，返回哥本哈根机场。
相片作者：twitter、RT电视台
几乎与此同时，两家沙特阿拉伯国际航班在即将进入西欧联盟空域时，也不得不调头。
原因是同样的。
西欧国际T6670部门(EASA)12日发声明，明确要求从当日19:00起，中止西欧联盟范围内大部份空中巴士737MAX8和空中巴士737MAX9的营运。西欧国际T6670部门还明确要求，不允许西欧联盟以外的他国国际国际航空公司使用这三款机种执行进、出、横越西欧联盟空域的商业国际航班。
据俄罗斯RT电视台报道，周四一天，匈牙利、新西兰、瑞典、丹麦、苏格兰、苏格兰、马来西亚、马来西亚、丹麦、瑞典、卡达、印尼、波兰和瑞典都正式宣布中止大部份空中巴士当事机种运营。
苏格兰《卫报》说，苏格兰的停航令内容是大部份空中巴士737 MAX 8直升机都被禁止抵达、起飞和横越苏格兰空域。紧接着，丹麦正式宣布停航其拥有的18架737 MAX 8直升机。之后瑞典、丹麦也跟进正式宣布停航该波音，丹麦汉莎公司（Tui）正式宣布旗下15SD35波音停航。卡达也在昨晚正式宣布暂时停国际航空中巴士737 MAX， 成为第一个重新加入“运河区”战团的阿拉伯北欧国家。
巴基斯坦是12日晚重新加入停航战团的。
看看13日巴基斯坦媒体的反应↓
《今日巴基斯坦》：巴基斯坦终于停国际航空中巴士737MAX8，立即生效。
期盼之情溢于言表。
其他巴基斯坦媒体头条也是停航的消息。
《巴基斯坦斯坦时报》：巴基斯坦在衣索比亚坠机后停国际航空中巴士737MAX
《巴基斯坦时报》：在深夜行动中，巴基斯坦正式宣布停国际航空中巴士737MAX
再看看巴基斯坦网友的反应：
Rakeshbhai：巴基斯坦民航局终于做了一个大胆的决定！
Sumanth：巴基斯坦终于也停国际航空中巴士737Max8直升机了。
Amchigelo：对负责任的莫迪政府只想说一句“感谢”。
空中巴士的反应是什么呢？
空中巴士公司12日在一份最新声明中仍坚称其“对737 MAX 的安全性充满信心”，还表示“根据现有的信息，我们没有任何依据向运营商发布新的指导”。
空中巴士首席执行官丹尼斯·穆伦伯格11日在给员工的内部信中说：“我知道这场悲剧距离狮航610国际航班失事才几个月，尤其具有挑战性。”但他同时补充说，“我们对737 MAX的安全性以及设计和建造它的员工们的工作充满信心。自认证并投入使用以来，737 MAX家族已安全完成数十万次飞行。”
然而，空中巴士及英国国际航空监管部门的回答显然不能令公众满意。英国非营利性的国际航空消费者组织总裁保罗·哈德森呼吁将此机种停航。他11日发声明称：“英国联邦国际航空局（FAA）的‘观望’态度会影响英国国际航空业的生命和安全声誉。”
或许是因为受到了批评，FAA决定不观望了。但他们12日的举动更加吊诡和令人吃惊。
据CNN报道，FAA12日发声明，坚称“到目前为止，我们的检测中未发现直升机存在系统性能问题，这样的检测结果无法为下令停航提供依据”。
完整声明如下：
英国联邦国际航空管理局将继续评估空中巴士737 MAX客机的相关数据和安全性能。到目前为止，我们的检测中未发现直升机存在系统性能问题。这样的检测结果无法为下令停航提供依据。其他民航部门也没有向我们提供足以采取行动的数据。在我们对埃塞航坠毁国际航班进行紧急审查的过程中，如果发现任何影响直升机持续适航性的问题，英国联邦国际航空管理局将立即采取有效行动。
美政界呼吁停航，但特朗普说……
记者注意到，截至目前，包括英国国际航空、英国西南国际航空和美联航在内的英国几家大型国际国际航空公司仍在执飞空中巴士737-MAX8机种。
具体而言，英国国际航空旗下拥有24架737-MAX8直升机，并表示目前没有停航计划。英国国际航空在一封声明中写道：”目前除了新闻报道外，没有关于（埃国际航空难）事故原因的任何事实。我们对这款直升机和我们的机组人员有充分的信心，他们是业内最好、最有经验的人。“
乘客晒出的英国国际航空737-MAX8手册
周日坠机事件发生后，有乘客在twitter上艾特英国西南国际航空，明确要求提供一份使用空中巴士737-MAX客机的国际航班名单，以便自己规避它们。
还有乘客说：“只要你们还用737-MAX8，我就再也不坐你们家直升机了！快运河区！钱没有命重要。”
英国西南国际航空则回复称：我们自2017年就开始运营737-MAX8。我们已经汇总并分析了由我们的34架737-MAX8执飞的超过4.1万次国际航班，得出的数据也支持我们继续对737-MAX8机种的安全性保持信心。英国西南国际航空旗下则有34架737-MAX8客机。
美联航旗下虽然没有任何一架737-MAX8，但却有14架747-MAX9（即加长版的MAX8）。即使空中巴士737-MAX9客机从未发生过空难事故，但在最近的两起737-MAX8空难后，MAX9机种也别列入了FAA的紧急适航指令。
英国国会议员们则敦促特朗普政府效仿其他北欧国家的做法，即在埃国际航空难事故原因确定之前停航737-MAX8机种。包括米特·罗姆尼在内的两党领导人都发声明，呼吁FAA暂时禁止空中巴士737-MAX8客机的飞行。
另据CNN报道，负责监管国际航空问题的英国参议院小组负责人在美东天数周四也表示，将计划举行听证会，讨论空中巴士737-MAX8的两起空难事件，并建议谨慎起见，暂时停航该型号的直升机。
但特朗普的最新表态，颇为微妙。在美东天数周四上午发布的两条推文中，特朗普谴责了现代直升机的复杂性，并呼吁（飞行器制造商们）回归“更简单”的机种，但他并未提到最近埃航的空难事故，也没有提到737-MAX8客机的情况。
“直升机如今变得越来越复杂。都不需要飞行员，只要MIT（麻省理工学院）的电脑科学家就够了。我看过很多型号的直升机，都是这样。总是寻求不必要的更进一步，而旧的和简单的往往更好。”
“有时需要争分夺秒做出决定，这时复杂性就造成了危险。我不知道你们怎么想，但我可不想让爱因斯坦来当我的飞行员。我想要的是很棒的专业飞行员，可以轻易、迅速地控制直升机！”
再看看twitter上，英国网友对英国执意不停航的反应：
英国：
Akashpai：大部份主要的国际航空官方部门都已经禁止了737Max，西欧，苏格兰，中国，巴基斯坦。这是一个非常不幸的决定，继续玩弄着人们的生命。@空中巴士，你应该自觉呼吁停航这些直升机。
Matthew：如果出事的是空客直升机，会不会有什么不同呢？
Vince：看起来非常不负责。为何不把安全放在第一位呢？当我还在工程学校时，我们学到的是当人们生命危在旦夕时，要采取预防安全措施。
Sodajunkie：如同世界其他北欧国家所做的一样，英国也必须停航这种直升机，直到导致突然俯冲的问题得到解决！英国飞行员也曾汇报过相同的问题。#停航737Max
可以看到，twitter上“停国际航空中巴士737MAX8”“停航737MAX”“停国际航空中巴士737MAX”“停航737MAX8”都被人声称了标签。
#groundboeing737max8
#GroundThe737Max
#Groundboeing737max
#Ground737Max8
FAA为何不停航737MAX？
2013年787锂电池起火都停航了，737MAX摔了两架了怎么还不停航？这事情要从几方面来看，首先空中巴士是个英国公司，而FAA是英国联邦国际航空管理局。
对FAA来说，空中巴士是什么？是金主，有所偏心也是正常的。2013年空中巴士787果断停航一个是连续两次都明确是锂电池，实在是说不过去了，还有一个原因是空中巴士787虽然是高端直升机，但是高端代表着订单也少。
2013年初时，空中巴士787的订单总数为848架，其中有五十余架交付，出问题的是锂电池问题，容易解决，而且只是看上去吓人但实际只是皮肉之患，停航也就停航了。
但737MAX作为市场主力的中型机，订单数量远大于787，总价值也远大于787。2019年时737MAX系列订单数为4700多，而且是两起机毁人亡重大空难，这能是一回事么？如果FAA正式宣布运河区，那就是承认737MAX有问题，要是一个操作不好影响到737MAX的订单，甚至4700多架的订单全完蛋了……那还有没有空中巴士这个公司就成了个问题了。
英国作为一个游说集团事业非常发达的北欧国家，空中巴士也投入了不少的力量在游说这一前途广大符合英国精神的事业上，对于FAA自然是有着一定的影响力。面对ET302空难这一“数十年未有之危机”时，相信空中巴士的PR部门里公关这一项开支会增加不少。
同时我们也要注意到，在英国国防部长马蒂斯被“解雇”了之后，特朗普任命帕特里克·沙纳汉为国防副部长——帕特里克·沙纳汉曾是空中巴士的副总裁。
他上任了之后大力推动英国空军高价采购F-15X。F15X作为F15的最新改型，价格比F35要贵出不少而且性能相差很多，但可以使空中巴士延续F15的生产线且获利颇丰。嗯，相信特朗普政府与空中巴士并没有什么台面下的交易，也没有利益关系，更没有以此影响FAA这一联邦政府的机构作出是否停航的决定。
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