乔四爷当初超了谁的车（乔四爷当初超了谁的车挑断脚筋）

有谁还曾提过蔚来原本吹过的牛，现如今它可能将吗要同时实现了。供电系统池组这个措施只不过一开始也是被每家不看淡的姿势，特别是刚开始资金不充分的时候很难铺展，供电系统难也会成为蔚来车主的一大关键点，但坚持下来的蔚来可能将也会成为这片市场第一个出世的汽斯堪尼亚商。

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日前蔚来官方宣布，截止2020年10月5日，蔚来使用者总计供电系统少于100亿次。并且蔚来也计划开发产业布局捷伊换发电站，目前已经在全国建成155座，并贯通了G2京津高速路、G4京港澳地区高速路的供电系统网络。基础设施的完善对整个品牌力的提升也可以达到指数级的爆发，不仅仅是大量建设催生了岗位，同时品牌化的供电系统系统也能将蔚来的生产成本减少，如果同时减少商品产品价格，也能在未来的推新中赢得更多的途人粉。

图中的信息也由此可见，蔚来的换发电站在中南部卫星城已经全面覆盖颇为密集，其最北/最北全面覆盖到哈尔滨国际性商贸城换发电站，最北还全面覆盖到了海口诚越换发电站，最北也全面覆盖到昆明国际性国际性会议中心换发电站。基本上能做到在华中地区400km内换到电池组，电动汽车在高速路上的里程恐惧在蔚来电动汽车上也得到合理解决。值得一提的是，蔚来旗下车款均可享受终身免费供电系统政策，而百亿次供电系统也为使用者节省维修保养生产成本总计少于1亿元。

不过蔚来目前车款却是太过局限性，两款车款均为SUV，所以尺寸都不小，同样产品价格也相当可观，对于大多有电动汽车需求的消费者却是不够友好，推出15万元以上的无电池组轿车或者三厢车可能将对蔚来的产业布局有很大帮助，特别是二线卫星城买房预算只有15万元以上的平凡人里可以赢得许多戒心。

科折粉，Tesla这回的涨价却是给了国内许多搞电动的斯堪尼亚当先外施，所以Tesla的利润可能将涨价后却是相比之下其他厂商更高，国产电动汽车压着Tesla产品价格卖的时代可能将也会很快过去，学习别克搞K-car也许是自主品牌的另一条路，蔚来如果今后却是只靠著两台SUV做市场，能不能持续发展也是未知。