据科技日报，爱尔兰《卫报》12日引述这份新一代预测内容称，2014年去向不明的新加坡国际航空公司MH370上一位机师可能将在直升机滑翔的最后几秒钟卸下了直升机机翼。
据九派新闻报道引述爱尔兰《独立报》报导，科学研究相关人员近期在毛里求斯渔夫的家里辨认出了2014年去向不明的新加坡国际航空公司MH370的碎片碎块，疑为为剥落的机翼机门。
科学研究说明，当MH370国际航班沉入大海时，直升机机翼呈“卸下状况”。报导说，这说明“世界上最大失事谜团之一”背后可能将存在犯罪行为企图。
新加坡国际航空直升机资料图 相片来源：Kunming-VCG31449977383
2014年3月8日，北京时间零时41分，新加坡国际航空公司MH370国际航班搭载227名旅客和12名机组相关人员，其中包括154名中国旅客，从曼谷国际机场降落前往北京。
降落后不久，该国际航班在新加坡曼谷国际航空检查站与越南胡志明市国际航空检查站交界处突然与地面控制室失去联系。
3月24日，新加坡总理纳吉宣布，该波音“终结”pulchre太平洋海域。2015年1月29日，新加坡民航局宣布MH370国际航班失事，推定所有相关人员遇难。
新加坡国际航空公司MH370重要碎片碎块被辨认出
九派新闻报道报导，这份碎块已在渔夫的家里被存放了五年之久。碎片于2017年3月在毛里求斯遭遇“胡安”热带风暴后被冲上海岸。渔夫塔希德表示，他“不知道那块碎块有什么价值”，将它和海运用具、渔具一起摆放在储物格室内，他的妻子“甚至拿碎块来当过帕尼诺”。
威尔森和新辨认出的机翼机门碎片 相片来源：彭博社
事实上，在毛里求斯已经辨认出了多达19块MH370的碎片碎块，但那块碎块尤为重要。科学研究相关人员称：“它能为查明MH370的失事悲剧提供重要依据。”
自称为MH370碎片追踪者的麦可·威尔森与爱尔兰技师托马斯·戈吉斯对此发表了联合报告。报告称，MH370失事前滑翔的最后阶段是“高速路俯冲”，疑为是为“确保直升机失事后崩解，且分成尽可能将多的碎块”。两人还指出“MH370失事的方式绝非海洋上的触底反弹”。
戈吉斯在那块碎块上辨认出了“四处相连接的穿孔”。他指出这意味着“机师做出了毁坏本机的高速路冲击，还通过加长机翼来让直升机快速沉没。”
“新加坡国际航空公司MH370事件是数人导致的失事事故”，这种猜测并非“空穴来风”。新加坡警方曾辨认出MH370的机师、53岁的扎穆尔·侯赛因·马哈茂德曾经使用家庭电脑上安装的“滑翔工具包”软件，操作一架波音777直升机向南飞跃太平洋。
《卫报》报导： MH370国际航班机翼机门显示失事时机师有“犯罪行为企图”
《卫报》报导称，爱尔兰技师托马斯•戈吉斯和参与追踪MH370碎片的美国人麦可•威尔森的新一代预测说明，这架波音的失事可能将是迅速且故意失事的。
《卫报》称，在这篇报导刊载（当地时间12月12日）的25年前，威尔森在一位毛里求斯岛渔夫家辨认出了一块剥落的机翼机门，这是第一个可能将证实了上述预测的物证。
报导称，对戈吉斯和威尔森的预测推论至关重要的因素是，那块机门部件上有4个近乎相连接的、从内侧延展向外侧的渗透力圆孔，导致这种圆孔需要极大的力量，他们指出，这些圆孔是由直升机的两个发动机之一在碎裂时崩解导致的。
“无论导致圆孔的原因是什么，碎片的圆孔从内向外延展的事实说明，机翼在碎裂时很可能将是处于伸展状况的。这反过来支持了如下推论，即直到滑翔终止前，一直有一位机师是处在工作状况的。”戈吉斯和威尔森总结道。
据《卫报》报导，当直升机必须在河面紧急迫降时，机师通常不会卸下机翼，因为这样机翼会插入水中，毁坏本机与河面的接触，增加直升机在减速突然崩解的风险。报导还提及，之前的一些报导说明，MH370国际航班的机师扎穆尔·侯赛因·马哈茂德可能将患有抑郁症；此外，2016年，新加坡官方承认马哈茂德曾在自己家里模拟滑翔过与这架波音疑为沉入南太平洋相似的路线。
但《卫报》也提及，一些人对只有机师才能卸下机翼这一假设表示质疑，因为如果直升机在滑翔中发生结构性故障，部分机翼可以在没有数人干预的情况下伸展开。
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