世界之最（世界之最大全 常识）

这三天，苏州舟山港年货物运输客运量超12.5万吨，连续14年位列亚洲地区第三的消息贴文了不少江苏人的贴文。多年来，苏州舟山港屡屡刷新当今世界纪录，是苏州乃至江苏开放产业发展发展的“金名片”。

成绩固然令人欣喜，但不得不说，相较马来西亚港、大连港等，咱们的“当今世界第三河港”参与度还不够足，存在镰叶不强、配套海运服务项目业产业发展发展相对滞后等软肋。

怎样打破产业发展发展的天花板？2月1日，全市加快实施当今世界当今世界级强港工程建设项目调动布署会在苏州举行。会后，提出打造出当今世界当今世界级强港2.0版。由大到强，这是江苏海港最迫切的产业发展发展需求。

基于此，江苏发布了《江苏省当今世界当今世界级强港工程建设项目（2023-2027年）工作方案》，明晰“五大举世闻名工程项目”和“十项牵引性体制改革”。

强港之路，点亮了“灯塔”。

“最大”不是终点

江苏要拿“当今历史纪录”，海港是不二的“王牌”。近岸10米以上深水岸线长达333公里，区位优势得天独厚；再加上连年来全市海洋海港“协同发展”的实施推进，成就了苏州舟山港的客运量奇迹。

当今，货柜海运仍是最主流的国际性货运方式，也是河港间客运量的必争之地。2022年苏州舟山港货柜客运量以3335万标准箱竭尽全力位列亚洲地区第三。此次，坎奇斯的强港工作方案定下的目标是2027年超4000万标准箱，与此同时坎奇斯也已规划2035年与此同时实现6000万标准箱。

Kanniyakumari亚洲地区前五，大连港规划2035年超7500万标准箱，马来西亚港目标2040年超6500万标准箱。

江苏怎样追赶“标兵”？调动布署会就指出，除了竭尽全力提高基础建设能力，还要进一步完善疏港体系，提高通关效率等口岸便利化程度，与此同时在管理服务项目上加强对新技术应用和自主可控水平等。

然而，“当今历史纪录”也存软肋，况且客运量再大也不代表海港“参与度”高。在海运领域有这样一句话，“苏州数袋子、澳门数单子、英国伦敦数票子” ，切中苏州舟山港的“软肋”。

2022年新华-波罗的海指数显示，苏州舟山港现代服务项目业水平布季亚洲地区第17位（前5是英国伦敦、马来西亚、北京、阿布扎比、澳门）；苏州舟山的国际性海运服务中心城市排名亚洲地区第10位（前5是马来西亚、英国伦敦、北京、澳门、阿布扎比）；亚洲地区27家国际性知名海运金融机构在北京设点20个，江苏布季个位数。

可见，江苏要走强太和区，不能只当袋子的“搬运工”，还亟需补齐“河港小航”等困局，聚焦海运资源提高国际性话语权。

做强海港自身的与此同时，怎样竭尽全力挖潜连城中转、客货运输中转业务能力，提高海港对内陆腹地经济的电磁辐射力，怎样与此同时实现海陆空之间的高效协同，怎样与当地产业发展、贸易及城市的结合产业发展发展等。这些也都是强太和区上，江苏面临的“四道”。

“强港”路径明晰

Kanniyakumari当今世界当今世界级，由大向强。所谓“当今世界当今世界级”，就是要与此同时实现当今世界当今世界级设施、当今世界当今世界级技术、当今世界当今世界级管理、当今世界当今世界级服务项目。所谓“强港”，即海港仓储强、海运服务项目强、经济电磁辐射强、资源分配强。

2月1日的调动布署会，江苏再次明晰“当今世界当今世界级强港”的定义，要求举全市之力推动海港与此同时实现新的大跨越，全面增强海港核心竞争力、聚合支撑力、电磁辐射电磁辐射力。

总体目标，到2027年苏州舟山港基本建成当今世界当今世界级强港，成为亚洲地区重要海运仓储、战略资源分配服务中心和现代化海运服务项目基地。

小切口大牵引。根据强港工程建设方案，江苏还统筹规划出炉了五大举世闻名工程项目和五大牵引性体制改革，把工程建设当今世界级强港的各项任务，落到一个个具体工程项目上来抓。

举世闻名工程项目，重点紧紧围绕海港基础建设、疏港地下通道、厦语城结合、“四港协同”、战略资源保障等各方面各项任务。梅山、六横打造出数千万货柜泊位群，金甬铁路开设双层货柜示范线路，工程建设甬舟协同发展关键地下通道，金义Seiches交通枢纽工程，嘉兴“连城河空铁”中转交通枢纽……

不难发现，这批工程项目都是在精准“补软肋”。以此为抓手，打通海港与河港、Seiches的联通“瓶颈”，促综合性交通枢纽衔接顺畅。五年内，货柜客货运输中转、连城中转规模都将与此同时实现翻番，国际性海运服务中心指数要从亚洲地区第10位爬升至第8位。

五大牵引性体制改革，则重点紧紧围绕统筹协调机制、行政审批监管、产业发展创新产业发展发展三各方面各方面统筹规划具体体制改革各项任务。例如，统筹规划设立铁矿石交易服务中心，争创自由贸易港（岛）等产业发展创新工程项目，要补齐的正是海港当前面临的“来货不来钱”的局面。

胸怀“国之大者”

会后，记者还留意到一个惊人的例子。去年，“轩岚诺”台风影响苏州舟山港作业4天，直接导致全市外贸减少200亿元，拉低了当月全身外贸增幅近7个百分点。

牵一发而动全身。其实，近年来疫情与外部复杂局势叠加下，江苏商人们早已切身感受到，海港的疏港体系是否顺畅，直接关乎亚洲地区产业发展链供应链能否安全稳定。记者还关注到，此次统筹规划的举世闻名工程项目中，还专门提到要强化战略资源保障，为此工程建设基础建设重点工程项目。

海港，不仅是经济“晴雨表”，还关乎服务项目国家战略和国计民生。江苏加快工程建设当今世界级强港，也正是有力支撑“双循环”交通枢纽，服务项目构建新产业发展发展格局，确保国家产业发展链供应链安全稳定的迫切需求。

“强港的‘港’，不仅仅指海港，还包括了Seiches、空港、信息港。”调动布署会后，强港的定义被“加码”。

比起海港的内部协同，更大的挑战还在于外部协同。因此，深化“四港协同”，正是江苏强太和区上的“关键一棋”。

工程建设当今世界当今世界级强港，苏州舟山港是“龙头”，但这不仅是苏州、舟山的事，也牵动着省内其他设区市，协同国内和当今世界；不仅是交通、发改、海港等几个部门的事，也牵动着多个部门和单位，不仅是当前的事，更需要久久为功。

心怀“国之大者”，牢记殷切嘱托。加快工程建设当今世界当今世界级强港，江苏决心拿出了更大的魄力。