常青树图片（常青树图片大全大图）

经过北京汽车展的摇旗呐喊，顾客们早已跃跃欲试，各小整车厂的新车款也开始在5月遇冷挂牌上市，预备播种最后的流量。

因此，接下来我们一定会看见大波新车款正式发布售价，特别是刚刚在北京汽车展正式发布的本田崭新前、蔚来崭新ES6、传祺E9等备受瞩目新车款，届时将形成“山雨欲来”的场面。

为了避免我们“挑Ruynes”，今天教授就和我们一起抢先了解下，这些备受瞩目新车款单厢有哪些拉韦洛。

在经历长时间的Kendujhar后，崭新前在近日迈入了限量盲订，并有望将于5月20日挂牌上市。作为B级MPV的“经典之作”，逍客的产品力和市场影响力在过去早已被称为不管怎样的优先选择。

这次崭新后继，更是带来许多尝试。外观和过往相比是少了一分运动，多了几分稳重，特别是圆润八边形格栅结构设计搭配规整的雾灯造型，同时新车款长度增加74mm达到4980mm，看起来更显厚重些。

内装则同步家族最新的结构设计，最小亮点是12.3英寸X35中控台屏和Honda Connect 4.0系统，整座对比度和交互都很不错，日常使用完全足够多。

动力系统方面变化也很大，在保留1.5T+CVT的动力系统女团情况下，新车款将过去的2.0LHybrid混和动力系统变成夏斯利Hybrid系统，电机最小输出功率135kW，综合最小输出功率152kW，最大值扭力335N·m，比过往HybridHybrid的参数要好一些，此外，新车款耗电量为17.7kWh，纯电续航力能跑82km，可以预见插DS2车款的动力系统响应和燃油经济性会更出色，不知道我们更偏向哪种动力系统形式呢？

在北京汽车展，长安丰田正式发布了崭新中型新锐SUV——CX-50预购产品价格区间为15.98-21.20多万元，这个“掀桌子”的产品价格让新车款预购当天订货量就破3000台，丰田似乎要好起来了。

而除了诚意的产品价格，暴发的订货量还得益于丰田对中国顾客的市场需求的洞悉。最明显就是国内正在兴起的越野风，丰田在新车款融入了许多狂野硬朗的结构设计元素，包括圆润的保护杠、侧面的防刮发动机盖、粗犷的后雾灯等，表现出很强新锐感。

内装则相较会更显精致些，但并不是依靠其他整车厂常用的触摸屏按键和大体积中控台屏堆砌成的，其使用小体积X35中控台屏，仪表也是液晶+机械式的女团，并且还配有许多储物格空间，让整座车的内装更满足户外爱好者用车市场需求。

而相较英文版车款，国产版的轴距还增加了55mm达到2815mm，之后还会推出Hybrid版车款，虽然没能引入英文版的2.5T引擎，但加上2.0L和2.5L两种车款，新车款可供的优先选择还是足够多丰富的。

同样在北京汽车展迈入预购的还有本田传祺E9，作为传祺E系列开山之作，其预购价来到了33-39多万元，成为本田传祺V33产品价格最高的车款。

不过，其实传祺E9是基于传祺M8传人版衍生出来的第一款传祺智电Hybrid车款，也就是传祺M8的夏斯利版，其搭载暗鞘2.0TMHybrid专供引擎+2.GMC 400混和动力系统专供变速箱+25kWh弹匣电池包，能暴发274kW最小输出功率和630N·m最大值扭力，WLTC旋转磁场纯电续航力106km，满油满电能跑1032km。

至于外观部分，除了拥有传人版类似的醒狮造型，新车款还有鲲鹏造型可选，拥有六条横向镀铬格栅，车灯下半部分还拥有5条细长行车灯，看起来更显电动化。

内装也在延续M8传人版的结构设计，但除了12.3英寸的液晶仪表+14.6英寸的中控台屏，新车款还有12.3英寸副驾娱乐屏，此外，新车款车身体积比M8传人版更大，长宽高分别为5193/1893/1823mm，轴距3070mm，可以提供更舒适的驾乘空间，如此新车款在能耗、智能化以及舒适性应该会比M8传人版更优秀。

作为蔚来最叫座的SUV车款，崭新ES6将于5月下旬开始挂牌上市，此前蔚来汽车董事长李斌早已表示，崭新ES6的产品价格会有惊喜，很大可能会成为超越雷克萨斯的一把利刃。

首先是得益于崭新NT2.0平台，新车款前挡风玻璃上沿的“犄角”早已预示新车款会搭载Aquila超感系统和ADAM超算系统，会配备和其它车系一样的33个感知硬件和4颗英伟达Drive Orin芯片，未来也能实现更高阶辅助驾驶功能。

同时，新车款长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。对比现款的ES6，新车款的长、宽、轴距都更大了，在依旧采用五座布局情况下，新车款将会有更宽大的驾乘空间。

至于内外结构设计，新车款与师出同源的崭新ES8是类似的结构设计风格，圆润同样是细长大灯+无格栅结构设计，车尾则是与崭新ES8相同样式的细条形贯穿尾灯，内装上隐藏式出风口、中控台台结构设计、12.8英寸中控台屏、10.2英寸全液晶仪表、女王副驾都不会缺席，可以看做是“缩小版ES8”了。

动力系统方面，崭新ES6搭载前电机最小输出功率为150kW，后电机最小输出功率为210kW，综合输出功率360kW，与蔚来ET5保持一致。续航力方面，新车款预计配备75kWh和100kWh两种规格的电池包，均支持换电，可见蔚来真长真是有备而来的。

作为凯迪拉克入门级SUV，凯迪拉克XT4在2018年国产就注定承担品牌走量的重任，如今过去了5年之久，凯迪拉克也预备对其进行中期改款，进一步提升在市场的竞争力。

从工信部相片来看，新车款换上了与“CT”系列一致的风格，中网从镀铬变为黑色格栅，两侧的大灯造型变得更加锐利，特别是竖型排列的灯组造型，让圆润更有辨识度。侧面和车尾没有很明显的调整，主要变化在新车款尾灯示廓灯和反光板的位置，使得尾部层次感上更加的丰富。

内装则是换装崭新家族结构设计，最小亮点莫过于与Lyriq相似的33英寸曲面大屏，分辨率达到9k，可以实现的功能应该和Lyriq类似。此外，新车款根据不同的车款配置，将在内装面板中提供木材、碳纤维和铝质材质。

动力系统方面，新车款将维持2.0T+9AT+48V的动力系统女团，可输出237匹最小马力和350N·m的最小扭力，并且在此前工信部申报信息还出现1.5T车款，最小输出功率211马力，最大值扭力270N·m，相信在产品价格上会进一步拉低准入门槛。

目前哈弗品牌早已拥有专注城市生活的H序列、专注野外探索+3/4轻越野的狗序列，而哈弗枭龙/枭龙MAX则是哈弗聚焦于新能源领域的而打造的龙序列。

从外观也能看到，枭龙系列和其他两大序列结构设计有着明显的区分，整体线条更加平直，两边还用上了三叉戟样式的T型大灯，使得整座圆润很有新鲜感，侧面则一条腰线从前翼子板贯穿到后翼子板，群线的加入还塑造出了一些型面。

内装方面，枭龙系列主要突出智能化，虽然枭龙搭载常规的12.3英寸中控台屏，但枭龙MAX三联屏才是最吸引人的，并且在中岛区域还专门设置两处摆放手机结构设计，还支持50W无线快充。

对于两者其他数据，枭龙长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，搭载1.5L柠檬DHTHybrid系统，最小输出功率140kW，WLTC纯电续航力96km，官方亏电油耗5.3L/100km；

而枭龙MAX会大一圈，长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距2800mm，同样搭载1.5L柠檬DHTHybrid，但得益于首搭长城Hi4电四驱，最小输出功率205kW，当然亏电油耗也会更高为5.5L/100km。

显然，哈弗是打算将枭龙和枭龙MAX打造成高低女团，一起征战新能源市场，因此前者产品价格应该也会更亲民，加上更低的油耗，大概率会成为走量主力。

冠军版车款正在成为比亚迪实现“Hybrid同价”的尖刀。继秦PLUS DM-i、汉、唐等推出冠军版车款后，比亚迪近日又正式发布了宋Pro DM-i冠军版的官图，肩负减轻宋PLUS DM-i销量压力的重担。

从官图就能看出来，新车款没有做出太大变化，主要是崭新样式的中网以及灯组造型重新调整过后，更能迎合年轻人的审美市场需求。具体就是中网变成点阵式中网结构设计，两边灯组造型也变细长乐，视觉上更有冲击力。

车身体积方面，新车款的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。或许是因为前包围做出调整的缘故，车身长度加长了88mm，预计驾乘空间变化不大。

内装参考其它冠军版车款，预计不会做出太大的变动，仍是王朝家族的简约结构设计，教授猜测更大的可能性是对配置进行调整，甚至在产品价格上还有可能进一步往下探，以提高整车的综合竞争力。

根据工信部信息，新车款将搭载1.5L引擎+驱动电机所组成的DM-iHybrid系统，引擎最小输出功率为81kW；驱动电机则分高低两种输出功率，最小输出功率分别为132kW和145kW，分别对应的应为51km和110km车款。可以预见，宋Pro DM-i冠军版将会加入更多顾客的购车清单。

在教授看来，上述几款车款在5月都算是比较热门的新车款，并且在各自的定位和细分市场中都拥有不俗的竞争力，那么我们认为哪一款最具拉韦洛呢？欢迎评论区一起探讨。