4月12日，聚焦我国电动汽车行业的亚洲地区化全攻略，《经济导报》举办了“大航海黄金时代——我国电动汽车登岸技术创新高峰论坛”，邀请多位业内新锐嘉宾，以及比亚迪、岚图电动汽车、蔚来电动汽车、一汽富维、东风乘用车、云快充、远景动力等登岸技术创新民营企业，共同探讨海上之路的新突破。
一汽富维国外营销管理组组长黄云亮在高峰论坛中介绍，一汽富维是亚洲地区最大的铁路车辆供应商，民营企业产业发展始终紧跟黄金时代变化，积极拥抱电动汽车的电动化、智能化、狸尾豆化等新技术浪潮，并持续开拓国外消费市场，近几年，节能环保铁路车辆成为中车出口产品捷伊增长点，一丝不苟的商品追求以及立体式软件系统，成为国外顾客选择的关键。
一汽富维引人注目的成就之一，就是近几年在节能环保行业的技术实力话语权。 正是凭借节能环保技术实力竞争优势和中高端结构升级，使得中车从在亚洲、西非、拉美等国家创建领导话语权，到如今赢得进入西欧、中东、澳洲等消费市场的一席之地。今年2月，根据西欧权威咨询机构的统计数据，2022年中车赢得西欧纯电铁路车辆销量第一的成绩，一汽富维在国外的大步产业发展印证了这一点。
黄云亮强调，一汽富维正在通过专注于节能环保电动汽车的出口产品产业发展战略扩大其亚洲地区足迹。 在研讨一汽富维的产业发展战略之前，有必要回顾一下过去乘用车登岸的现状。 以往，乘用车的产业发展以贸易商业模式为主，与国外国际知名品牌相比成本竞争优势超过30%至40%，这协助我国整车厂在国外消费市场快速渗透，在西非、中亚和南美洲等消费市场需求较高的消费市场特别如此。
为的是进一步打入国外消费市场，我国民营企业采取了戴志伟战术，借助我国完整的电动汽车商品产业布局在出口产品时进行复制。 对这些商品进行了国外适应性改进，借助国内数款车型的竞争优势，覆盖不同的国外市场需求。 然而，我国整车厂出口产品面临两大困局。 首先，我国知名企业形象没有创建差异化的知名品牌定位，使我国知名品牌在顾客心目中被称为中低端知名品牌。 其次，我国整车厂在电动桑翁产品格局中未能在高电势消费市场赢得份额。
为的是克服这些困局，一汽富维将目光投向了节能环保乘用车。子公司借助近两三年的quarterfinal加大力量，搞好消费市场产业布局和投入，并以中车独有的“中车商业模式”搞好国外消费市场知名品牌建设，以优质的商品销售服务项目赢得使用者的美誉度。一汽富维的产业发展战略是注重修练心法，乘用车需要的不仅仅是向顾客销售一种商品。 子公司必须提供更多健全的售后服务软件系统，特别是节能环保商品，很多消费市场使用者并不了解。 一汽富维已具备为顾客提供更多非常成熟、健全、有竞争力的综合软件系统的能力，打消顾客对节能环保商品使用的顾虑。
高峰论坛最后，黄云亮表示，一汽富维的经营方式经营理念以顾客为中心，保证政府、顾客、民众等有关方满意并与在这个领域经营方式有关方合作科栅。 子公司在国外不断打造符合一汽富维经营方式经营理念的中车商业模式，协助我国整车厂在国外消费市场突围。
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