真没想到（潮剧质）质本洁来还洁去 不教污淖陷渠沟意思

目前，新能源电动汽车消费市场的增长势头极为十分迅速，特别是独立自主国际品牌，继加大力度面世SUV车款的与此同时，为数众多轻量化厂也陆续面世颇具个人化的纯电轿跑车款，以满足年轻顾客的用车需求，包括王安A06、比亚迪海豹、长安浅蓝SL03、零跑C01等，这让电动轿跑消费市场一下子变得热闹出来。说到王安电动汽车，可能有些顾客会比较陌生，它是由珠江仁勇集团、长安电动汽车共同投资，是一个具有前瞻性出行生态布局的高阶国际品牌。而王安A06则是王安电动汽车打造出的纯电智能化潮跑，该车已在去年年底上市，起售价17.98万元起。日前，我们有幸试乘试驾了王安A06的MC969CH车款630C，下面我们一出来看看它的整体表现如何？

王安A06是基于H-GEA王安暗鞘全球纯电架构打造出的一款高帅富与实力兼备的智能化潮跑。新车外观选用当今社会盛行的轿跑式风格结构设计，L型头灯与开放式中网结合使得圆润看出来简洁而又时尚，整体营造出极为凌厉的听觉效果。

底盘侧面，工程车选用“流线底盘”结构设计，除开放式进气前大灯为低空气阻力结构设计，在底盘细节部分，王安A06进行了 12处的优化，比如翻转的塑胶板、外置车门把手、极致的低空气阻力外型轮毂，再配搭流动的线条，有效率提高了听觉上的精致感，而这样的结构设计也使轻量化空气阻力系数再将降低，实现了0.217Cd的好成绩，这是同级别车款中最好的空气阻力整体表现了，超低空气阻力不仅提高了加速性能，与此同时也让续航力里程得到了提高。

尾部外型富有立体感，再配搭上略微上翘的小猪尾外型，还为轻量化增添了一些运动原素；而贯穿式前大灯也是当今社会盛行的结构设计原素。

进入后备箱，王安A06选用了简洁的零压环抱式座舱结构设计，横贯式的仪表板台有效率提高了后备箱横向听觉宽度，再配搭大面积硬质材料进行内衬，无论是触摸出来的质感，还是听觉上上的高阶感都有着很好的整体表现。

后备箱取消了大部分物理按键，并且新汉兰达标配10.25寸液晶仪表+14.6寸高画质仪表板液晶电视。其中，仪表板屏内建英特尔8155大算力芯片，搭载的崭新暗鞘的车CompostingHI-OS，能带来3秒全速杀青体验，整个UI界面操作出来极为流畅，基本所有的工程车控制机能都集成在车Composting中，可以说机能极为完备。

除常规的智能化数据服务控制系统，王安A06还配备了崭新升级的H-VIP 2.0常房数据服务控制系统，令崭新智慧语音助手“小智”能实现行业领先的毫秒级响应，视线唤醒、唇动识别、手势控制等多种黑科技也让座舱感知能力再进化。A06还拥有搭载了22项高阶辅助机能的L2.5级智能化驾驶控制系统，与此同时搭载了最新暗鞘的SPA2.5智能化泊车控制系统，能实现平地与立体车库两种智能化泊车模式。作为一款纯电动车款，王安A06在科技智能化化方面的整体表现是绝对能够超出你的想象。

尺寸方面，王安A06长宽高分别为4965/1920/1520mm，近5米的车长和2850mm的轴距使得后备箱拥有一个超大舒展空间；此外，王安A06在车顶上也给人惊喜，工程车配备了尺寸达1.7㎡低辐射全景天幕，给后备箱带来的直观感受那就是两个字“通透”，即使工程车在阳光照射下，后备箱也不会感到闷热，隔热技术的应用有效率隔绝了高温顾虑。

座椅方面，王安A06前排选用一体化运动座椅结构设计，看上去有着一定的运动原素，不过乘坐出来还是以舒适为主的，这得益于质感不错的皮质包裹，以及较为柔软的填充物，为驾趣提供足够的乘坐支撑；并且，前排座椅还支持多向电动调节。

后排座椅乘坐出来也是极为舒适的，而得益于2850mm的轴距，后排的腿部空间也有着不错的整体表现，头部空间虽然不是特别宽裕，但是看到头顶上这么大的全景天幕，谁还在乎空间呢？此外，王安A06的后排还配有空调出风口，以及一个充电接口，人性化配置方面考虑周到。

动力方面，王安A06为用户提供前置前驱和双电机四驱两种驱动布局，兼具纯电舒适与性能。其中，本次试乘试驾工程车搭载前置永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩225N ·m，匹配电动车单速变速箱。前驱630C版本搭载容量为71kW·h的三元锂电池包，CLTC标准续航力里程高达630km。与此同时，该车还支持快充，据悉20分钟就可以充进250公里的续航力电量，让驾乘者没有里程焦虑。从续续航力来说，A06是能够满足大多数用户实现短途使用场景以及大多数的省内通勤的。毕竟一般的日系燃油车油箱基本都在40L左右，加满一箱油的续航力达到500km左右，而王安A06在满电情况下，续航力可以轻松达到600km以上。

在实际体验过程中，可以明显的感受到王安A06是一款容易上手，开出来毫不费力的家用轿车，并且还能给你一定的高阶感。工程车除具有舒适、运动和经济三种驾驶模式外，还提供一种专属驾驶模式；其实得益于较大的电动机功率，在舒适模式下，工程车的动力整体表现就足以应对大部分日常驾驶场景，并且它的加速感受非常平顺。

当从舒适模式切换到运动模式时，工程车会有明显向前窜的感觉，可能这样设定的意图是要提醒驾驶者工程车已进入运动状态，随时准备加速或超车；但对于初次体验这款车的乘客来说，运动模式还是来的有些突兀。

在四种模式中，更加推荐使用专属驾驶模式，驾驶者可以根据自己的需要调节制动能量回收力度和能量输出等级。而且该盖模式下，工程车会更像燃油车一样有着一定的线性整体表现，动力输出平顺，加速时也不会产生眩晕感。

底盘方面，王安A06选用前麦弗逊+后五连杆独立悬架结构，整体调教偏向于舒适，但是在舒适中还保有一丝韧性，就如过大坑洼路段时，它既没有特别大的震动传递给你，也没有拖泥带水的感觉。即使工程车在经过急转弯或变线时，悬挂并没有立刻压缩到底，或是立刻拉伸到最长，而是保有了一定的支撑性，使得轻量化呈现出平稳的姿态。作为一款家用车，它的整体表现已经不错了，但是如果你想要更干脆利落的反馈，王安 A06还需进一步优化和提高。

总的来说，王安A06整体整体表现的确比较全面，无论是轻量化智能化化、舒适性，还是续航力等方面，相比同级别车款来说有着明显的优势。面对当今社会“内卷”的新能源电动汽车消费市场，王安A06要面对的压力非常大，但好在定价18万级的A06与其它轻量化厂纯上调售价相比，明显更具诚意，为顾客带来了实惠与更多选择。随着产品大步迈进的与此同时，王安电动汽车的线下渠道布局也在不断完善，相信日后王安电动汽车将有着更广阔的发展空间。